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A propos du Sea Harrier.
Dans le Hors serie N°7 "Marines et Forces Navales" spécial aéronavale on peut y lire page 30 (a propos du Harrier) :
"... Par ailleurs, aucun pod de ravitaillement en vol n'a été qualifié sur Harrier, ce qui signifie que l'appareil reste dépendant d'autres forces navales ou de moyens basés à terre pour les opérations à longue distance."
Sur le N° AIR FAN de Janvier 2004 , on peut y lire le témoignage d'un commandant italien d'un Sea Harrier pendant l'opération "Enduring Freedoom" (en Afghanistan fin 2001) page 29 :
"... nous nous anoncions à l'Awacs, puis nous nous préparions au premier ravitaillement en vol avant d'arriver sur zone..."

Je pense qu'il sagit dans les 2 cas du AV-8B+.

J'ai une photo sur le magasine Air International (janvier 2004).
On a une photo ou on voit un AV-8B de la VMA-223 ravitailler avec un KC-130F (VMGR-252)

Photo de Ted Carlson. (page 17)

http://images.google.fr/images?q=tbn:ap ... r%255D.jpg

http://images.google.fr/images?q=tbn:bg ... refuel.jpg

tu confonds pod de ravitaillement et perche de ravitaillement.

Le harrier n'a pas de pod de ravitaillement pour pouvoir ravitailler d'autre harriers.

Ah.. OK. C'était donc le rôle de nounou..
Merci..

Oui, c'est le "buddy refuelling".
les premières perches de ravito ont été montés en rétrofit d'urgence sur les machines en partance pour l'Atlantique Sud en 1982, Harriers et SHAR qui rejoignaient la task force par la voie des airs.