(Mais là, c'est pas pareil, parce qu'ils sont fous ces Britanniques !)
Justement, parlant des anglais et vu leur tendance à ne jamais faire comme les autres, on ne peut pas exclure que ce soit bien le gros qui donne à boire au petit.
Justement, parlant des anglais et vu leur tendance à ne jamais faire comme les autres, on ne peut pas exclure que ce soit bien le gros qui donne à boire au petit.
C'est juste pour valider le pod avant de recevoir les Hawkeye 2D qui ont aussi une perche comme l'A400M.
C'est moi ou tout le monde y va de son sarcasme sans avoir lu ton premier message ?
Re: Un Rafale ravitaille un A400M
Publié : sam. nov. 30, 2024 10:34 pm
par DeeJay
Ma remarque visait plutôt l'inutilité du RVT vol de l'A400 en général (encore moins utile que la capacité RVT vol de feu le C160) ... Sauf peut-être dans des cas TRÈS marginaux et rares. A mons sens, de la masse et du pognon pour rien au détriment d'autres choses BIEN plus utilises.
Re: Un Rafale ravitaille un A400M
Publié : dim. déc. 01, 2024 4:00 pm
par fockewulf
Est ce que tu peux expliciter s'il te plait ?
Re: Un Rafale ravitaille un A400M
Publié : dim. déc. 01, 2024 4:49 pm
par DeeJay
Je le peux.
A quoi sert le ravitaillement en vol en route (pour un transporteur) ? => Uniquement à gagner en peu de temps.
C'est tellement lourd à monter, planifier ... etc ... autant se poser et avitailler au sol. Ca prend à peine plus de temps ... et c'est infiniment plus simple, plus sûr et moins cher ...
Sauf cas exceptionnels (ou juste pour l'entraînement et/ou passage de qualification RVT), c'est ce qui a toujours été fait.
A l'exception du C-160 Gabriel pour lequel c'était pratique: Il décollait en compagnie d'un C-160NG ravitailleur qui ravitaillait le Gabriel en vol juste après le décollage pour le porter de 50T à 54T, au-delà de sa masse max au décollage en le chargeant de pétrole raz la gueule et augmentant son playtime.
Ma remarque visait plutôt l'inutilité du RVT vol de l'A400 en général (encore moins utile que la capacité RVT vol de feu le C160) ... Sauf peut-être dans des cas TRÈS marginaux et rares. A mons sens, de la masse et du pognon pour rien au détriment d'autres choses BIEN plus utilises.
Ça représente quoi comme masse supplémentaire la perche ? Quelles choses bien plus utiles tu sous entends ?
Je le peux.
A quoi sert le ravitaillement en vol en route (pour un transporteur) ? => Uniquement à gagner en peu de temps.
C'est tellement lourd à monter, planifier ... etc ... autant se poser et avitailler au sol. Ca prend à peine plus de temps ... et c'est infiniment plus simple, plus sûr et moins cher ...
Sauf cas exceptionnels (ou juste pour l'entraînement et/ou passage de qualification RVT), c'est ce qui a toujours été fait.
A l'exception du C-160 Gabriel pour lequel c'était pratique: Il décollait en compagnie d'un C-160NG ravitailleur qui ravitaillait le Gabriel en vol juste après le décollage pour le porter de 50T à 54T, au-delà de sa masse max au décollage en le chargeant de pétrole raz la gueule et augmentant son playtime.
Par contre, pour un E-2D, en pleine mer, ça peut être complètement utile. D'où les essais réalisés par DGA/EV avec un A400M, en attendant de recevoir les E-2D.
Par contre, pour un E-2D, en pleine mer, ça peut être complètement utile. D'où les essais réalisés par DGA/EV avec un A400M, en attendant de recevoir les E-2D.
Oui, surtout qu'aux dernières nouvelles, nous n'avons commandé que 3 E-2D (donc 2 embarqués) malgré un PA NG bien plus gros.
Commander un nombre suffisant pour en embarquer 3 aurait été mieux...
