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F-16 Turcs extension du potentiel cellule de 8000 h à 12 000 h

https://www.defensenews.com/air/2021/02 ... -aircraft/

Il est intéressant de noter que cela va entrainer le remplacement de 1200 à 1500 pièces par avion

warbird2000 a écrit : ↑

sam. févr. 06, 2021 6:28 pm

F-16 Turcs extension du potentiel cellule de 8000 h à 12 000 h

https://www.defensenews.com/air/2021/02 ... -aircraft/

Il est intéressant de noter que cela va entrainer le remplacement de 1200 à 1500 pièces par avion

Je pense que ce comptage inclut les rivets...

Faut bien assumer la sortie du F-35 ...

Il est question aussi de 30 F-16 neufs fabriqués en Turquie
C'est la première fois que je vois cette info

JulietBravo a écrit : ↑

sam. févr. 06, 2021 7:07 pm

warbird2000 a écrit : ↑

sam. févr. 06, 2021 6:28 pm

F-16 Turcs extension du potentiel cellule de 8000 h à 12 000 h

https://www.defensenews.com/air/2021/02 ... -aircraft/

Il est intéressant de noter que cela va entrainer le remplacement de 1200 à 1500 pièces par avion

Je pense que ce comptage inclut les rivets...

Je ne pense pas, on serait plus dans les 10.000+
Voilure, caisson central, attaches de train...

En tout cas, un potentiel de 12000 HdV ça fait rêver... Au mieux, DASSAULT autorisera 9000 HdV pour nos M2000 (c'est pas encore fait, pour le moment on est toujours limité à 7500 HdV).

@+

Certes, mais chez Dassault y'a pas 1500 pièces à remplacer. Jusque là ça s'est limité à un coup de tampon pour valider l'extension du plan d'entretien.

OPIT a écrit : ↑

dim. févr. 07, 2021 10:59 am

Certes, mais chez Dassault y'a pas 1500 pièces à remplacer. Jusque là ça s'est limité à un coup de tampon pour valider l'extension du plan d'entretien.

Oui et pas mal de contrôles (CND notamment) en plus. Il faudra tout de même changer quelques voilures sur les appareils les plus anciens (en en récupérant sur les M2000N retirés du service).
Mais je suis globalement d'accord avec toi, il ne devrait pas y avoir de remplacement massif de pièces pour la majorité des appareils... Je serais curieux de savoir quels seront les éléments remplacés pour étendre la durée de vie des F-16 turcs (peut-être juste des renforcements structuraux...).

@+

Pour les f-16 us voici les modifications structurelles

the program combines a dozen structural modifications into one repeatable package – from bulkheads to wings and canopy. The jets, which became operational in 1979, and were originally deemed air worthy for up to 8,000 flight hours, will have their life extended up to 12,000 flying hours – possibly more, said Capt. Randy Nemerson, F-16 SLEP acquisition manager.

https://www.afmc.af.mil/News/Article-Di ... ense-taxp/

L'opération est rentable puisque à 2,4 millions de dollars elle ne coute qu'une fraction d'un nouveau jet

A-t'on une idée de combien en moyenne vole un Rafale ou un 2000 ? Je ne parle pas du pilote mais de la machine...

Scrat a écrit : ↑

dim. févr. 07, 2021 4:26 pm

A-t'on une idée de combien en moyenne vole un Rafale ou un 2000 ? Je ne parle pas du pilote mais de la machine...

Le "quota" pour les M2000 c'est 250 HdV/an: certains volent plus; et il faut les stocker sur base (avion magasin), d'autres moins au gré des immobilisations longues non programmées. Je sais pas pour les Rafale...

@+

Même 7500 heures de vol comme dit plus haut, ça fait 30 ans de carrière opérationnelle !
A moins qu'il n'y ait des coéfficients d'usure, genre une heure réelle de radada à haute vitesse avec bombes et bidons te mange 2 ou 3 heures du stock d'heures de vol...

C'est pas le radada en basse altitude qui fatigue le plus: pour un nombre équivalent d'HdV, les voilures des M2000N ont un IF de 60 alors que celles des M2000-5 ont un IF de 180...

@+

gillouf1 a écrit : ↑

dim. févr. 07, 2021 7:24 pm

C'est pas le radada en basse altitude qui fatigue le plus: pour un nombre équivalent d'HdV, les voilures des M2000N ont un IF de 60 alors que celles des M2000-5 ont un IF de 180...

@+

IF = Indice de Fatigue sauf erreur.
C’est lui qui peut s’incrémenter plus ou moins à iso temps de vol en fonction du profil du vol ?

C'est ça : un coefficient appliqué en fonction de la mission. Et le combat air-air est un gros consommateur...

@+

Scrat a écrit : ↑

dim. févr. 07, 2021 4:26 pm

A-t'on une idée de combien en moyenne vole un Rafale ou un 2000 ? Je ne parle pas du pilote mais de la machine...

Pour compléter ce que dit gillouf1, il suffit de diviser la durée de vie attendue par le potentiel total (genre : 7500 HdV / 30 ans = 250 HdV / an). La moyenne vient de là, et c'est autour de ce trait des 250 H/an (la fameuse "cravate"), dans cet exemple, qu'on cherche à aligner les avions, et donc qu'on cloue au sol ceux qui ont trop volé et sur-utilise ceux qui ne l'ont pas assez fait.

et en rallongeant la duree de vie des cellules, on s'evite d'avoir a renegocier un contrat pour racheter d'autres avions ......

Knell a écrit : ↑

dim. févr. 07, 2021 10:05 pm

et en rallongeant la duree de vie des cellules, on s'evite d'avoir a renegocier un contrat pour racheter d'autres avions ......

… auprès d'un pays qui vous a mis sous embargo, de plus...

ironclaude a écrit : ↑

lun. févr. 08, 2021 9:48 am

… auprès d'un pays qui vous a mis sous embargo, de plus...

D'ailleurs, même s'ils ont une chaine de montage, je doute qu'ils puissent seuls se lancer dans un tel programme sans l'aide du constructeur (donc des USA). Ils leurs faut des données (études de vieillissement) pour savoir quelles pièces remplacer, où renforcer la cellule...

@+