F-16 toujours en course

[MACCHI M.C.202]

Ce bon vieux cheval qu'est le F 16 serait toujours en course par une relance de commande

http://www.opex360.com/2021/01/22/lus-a ... ions-f-16/

[mek]

Crise économique oblige ??

[warbird2000]

Le F-16V est toujours en production notamment pour Taïwan, le Maroc, la Bulgarie et Bahreïn
sans compter les innombrables F-16 qui doivent être upgradés vers ce standard dont les grecs et anciens de Taiwan

Nous sommes en 2021, il est raisonnable de penser qu'il voleront au moins jusque 2051

[ironclaude]

Que l'Air Force achète des F-35 ou des F-16, dans les deux cas ça sera à Lockheed…

… ça va leur en remuer une sans leur secouer l'autre !

[tanguy1991]

Que l'Air Force achète des F-35 ou des F-16, dans les deux cas ça sera à Lockheed…

… ça va leur en remuer une sans leur secouer l'autre !

Ça dépend, ça risque de décrédibiliser le F-35 a l'étranger, et pas sur que les clients potentiels soit intéressé par du F-16V.

[Deltafan]

Article dans le même sens de la part d'Air & Couscous : Vers une commande massive de F-16 Block 70/72 par le Pentagone ? Lockheed perd... et gagne

https://www.air-cosmos.com/article/vers ... agne-24173

Alors que le Pentagone n’a eu de cesse d’expliquer que les avions de 4e génération étaient dépassés, ils semblent que ceux-ci n’ont pas dit leurs derniers mots. A l’instar du F-15EX qui a effectué son « roll-out » le 2 février 2021, le F-16 dans sa nouvelle version Block 70/72, attire de nouveau l’œil des aviateurs américains.
(...)
Plus de 47 ans après son premier vol (2 février 1974) le F-16, qui équipe plus de 29 forces aériennes dans le monde et a été produit à plus de 4588 appareils, pourrait connaitre une nouvelle carrière au sein de l’US Air Force. Et ce plus de 16 ans après la livraison du dernier appareil. En effet, son remplaçant programmé, le F-35 accumule les échecs et les retards, avec 871 défaillances selon les auditeurs du Pentagone. Une situation qui provoque l’explosion des coûts d’exploitations, au point que l’US Air Force envisagerait de réduire sa commande à 1050 appareils au lieu des 1765 prévus.
(...)
Aussi pour ne pas pénaliser son ordre de bataille, les américains sont en quête de solutions palliatives au F-35. A savoir des aéronefs fiables, aux couts maitrisés et à l’architecture ouverte en attendant l’arrivée à partir de 2040-50 de l’avion de 6e génération, le NGAD (Next Generation Air Dominance), qui vient d’effectuer ses premiers essais. C’est la même logique qui a présidé au programme F-15EX dans le domaine de la supériorité aérienne, pour suppléer au faible nombre de F-22 en service.
(...)
Et il s’avère que Lockheed et ses équipementiers General Dynamics et Northrop poussent progressivement le Pentagone vers l’acquisition d’une nouvelle version F-16 Block 70/72, destinée à l’origine aux marchés exports (neuf et modernisation), au moment où le budget 2021 prévoit une enveloppe de 56,9 G$ pour l’acquisition d’avions de combat. D’ailleurs les marchés anticipent d’ores et déjà la hausse du titre des industriels concernés. Produit depuis novembre 2019 à Greenville, et après plusieurs succès commerciaux (Taiwan, Bahrein …), le F-16 Block 70/72 intègre plusieurs technologies directement empruntées aux appareils de cinquième génération. Comme le radar AESA APG-83 SABR (dérivé de l’APG-77 du F-22, et de l’APG-81 du F-35) qui équipe également la version modernisée du B1-B, et les F/A-18C des Marines basés à Miramar. Mais il dispose également de nouvelles aérostructures à la furtivité accrue (réservoirs conformes), d’un nouveau système de guerre électronique apte au combat collaboratif, et d’une avionique offrant des fonctionnalités de fusion de données (radar, pod de désignation) pour l’attaque au sol, avec le Center Pedestal Display (CPD). Cette version qui permettrait donc d’intégrer des capacités de 5e génération sur des appareils de 4e génération, à l’image du prochain standard F4 du Rafale de Dassault, intéresse de plus en plus l’état-major américain, en quête d’un aéronef omni rôle capable de soutenir efficacement et à bas couts les forces américaines alors que russes et surtout chinois se sont engagés dans une stratégie d’attaque par saturation et de systèmes de contre furtivité, pour déborder les F-22 et les F-35.

Bon, on aurait bien voulu savoir d'où l'hebdomadaire français sait que "il s'avère que", mais ça va dans le sens de l'article d'OPEX 360 qui, lui, cite Aviation Week comme source.

[Dédale]

Bonne nouvelle pour Falcon BMS.

[warbird2000]

Une situation qui provoque l’explosion des coûts d’exploitations, au point que l’US Air Force envisagerait de réduire sa commande à 1050 appareils au lieu des 1765 prévus.

Tout a fait crédible
Déjà l'usmc a envisagé réduire le nombre de F-35 Commandé d'un bon tiers aussi

https://www.defensenews.com/air/2020/04 ... the-table/

[Komrad]

Une intéressante période de transition... entre une flotte relativement limitée en F-22/F-35 et la déjà fameuse prochaine génération avec des F-15/F-16 neufs mis à jour technologiquement !

[gillouf1]

Bah disont que dans 80% des cas un F-15 ou un F-16 "up to date" suffiront très largement: les F-22 ou F-35 c'est des Rolls, bien trop surdimensionnés aux besoins opérationnels. Par contre dans les 20% restant, ce seront les systèmes d'arme parfaitement adaptés et qui feront le différence.
Tout miser sur des bijoux technologiques c'est bon pour un pays aux moyens financiers illimités. Et là, même les USA n'en n'ont pas les moyens et doivent revoir leur ambitions à la baisse.
J'ajouterai juste: dommage pour les pays aux moyens limités qui ont tout misé sur le F-35. Ça va leur couter une blinde et pas forcément de plus value opérationnelle dans l'immense majorité de leur utilisation. Un peu comme la dissuasion nucléaire: c'est une force immense, mais jamais appelée à être utilisée. En contre partie, on a ce qu'il faut pour répondre aux besoins conventionnels...

@+

[warbird2000]

Quand je pense qu'ils ont limité la production de F-15E parce que l'avion était trop cher

Il était prévu d'en produire 392 pour l'usaf, seuls 236 seront commandés

Le F-35 A coute plus cher à l'usage que le F-15E pour une disponibilité moindre

Ah si nos amis israéliens pouvaient faire une comparaison , ce serait intéressant

[jojo]

Quand je pense qu'ils ont limité la production de F-15E parce que l'avion était trop cher

Il était prévu d'en produire 392 pour l'usaf, seuls 236 seront commandés

Le F-35 A coute plus cher à l'usage que le F-15E pour une disponibilité moindre

Ah si nos amis israéliens pouvaient faire une comparaison , ce serait intéressant

Beeennnnn, ils ont pris des F-16I chargés comme des mulets plutôt que de rallonger les commandes de F-15I

[tanguy1991]

Quand je pense qu'ils ont limité la production de F-15E parce que l'avion était trop cher

Il était prévu d'en produire 392 pour l'usaf, seuls 236 seront commandés

Le F-35 A coute plus cher à l'usage que le F-15E pour une disponibilité moindre

Ah si nos amis israéliens pouvaient faire une comparaison , ce serait intéressant

Beeennnnn, ils ont pris des F-16I chargés comme des mulets plutôt que de rallonger les commandes de F-15I

Il n'avait pas été question d'une nouvelle commande de F-15 par Israël l'année dernière ?

[Deltafan]

Quand je pense qu'ils ont limité la production de F-15E parce que l'avion était trop cher

Il était prévu d'en produire 392 pour l'usaf, seuls 236 seront commandés

Le F-35 A coute plus cher à l'usage que le F-15E pour une disponibilité moindre

Ah si nos amis israéliens pouvaient faire une comparaison , ce serait intéressant

Beeennnnn, ils ont pris des F-16I chargés comme des mulets plutôt que de rallonger les commandes de F-15I

Il n'avait pas été question d'une nouvelle commande de F-15 par Israël l'année dernière ?

Je ne me rappelle plus la source (probablement presse) qui avait indiqué que les USA n'étaient prêts à vendre de nouveaux F-15 à Israël que si ce pays reprenait auparavant de nouveaux F-35. Les Israéliens ont récemment indiqué qu'ils étaient intéressés par une vingtaine de F-35 supplémentaire et qu'après une revue serait faite pour les prochaines acquisitions.