Check-Six Forums

Hello tout le monde

En faisant un peu de ménage dans mon DD, j’ai retrouvé un vieux ppt du temps où je bossais pour la NASA

Bonne lecture

Merci .

Ost

Superbes photos. Merci Cat

Splendide :-) C'est très bien fichu, on voit rarement toutes ces étapes. J'ignorais totalement que la soute était assemblée directement sur le pas de tir. On peut d'ailleurs se demander pourquoi ;o ?

Si ce n'est pas indiscret, que faisais-tu à la NASA à l'époque ? Et as-tu pu assister à ces lancements :-) ? Ca devait être incroyable.

Gun.

GunMan a écrit : ↑

mar. nov. 10, 2020 2:38 pm

Si ce n'est pas indiscret, que faisais-tu à la NASA à l'époque ? Et as-tu pu assister à ces lancements :-) ? Ca devait être incroyable.

Gun.

J’étais le chef des opérations de la base d’istres et la NASA est venue nous voir pour permettre à la navette d’utiliser les 5200m de piste en cas de déroutement.
J’étais ainsi leur point de contact, on a défini des procedures, préparé le terrain, etc...

A chaque lancement ils étaient là 15 jours avant. Quand ils ont su que je prenais ensuite ma retraite, ils m’avaient proposé d’être embauché pour les années suivantes puisque je connaissais les procédures, tous les services de la base, etc...


Puis j’ai assisté en direct à la destruction de la deuxième navette. Quelques jours après on m’informait de l’arrêt du programme qui allait se faire dans les deux années à suivre, donc plus d’embauche et on m’avait demandé à rester discret sur l’arrêt du programme

J’étais invité à un tir et à une visite VIP de la vraie navette. Mais je n’ai jamais eu l’occasion d’y aller

A mon départ, on m’a offert un bout de tissus qui recouvrait l’intérieur de la porte du cargo et qui fut exposé à l’espace (d’ailleurs je ne sais plus ce que j’en ai fait depuis mes déménagements....)

J'ai déjà eu l'occasion de visiter un hall d'assemblage du premier étage de la fusée Ariane.

C'était déjà impressionnant mais là, c'est pareil mais en beaucoup plus imposant.

Merci pour ce partage

GunMan a écrit : ↑

mar. nov. 10, 2020 2:38 pm

Splendide :-) C'est très bien fichu, on voit rarement toutes ces étapes. J'ignorais totalement que la soute était assemblée directement sur le pas de tir. On peut d'ailleurs se demander pourquoi ;o ?

Si ce n'est pas indiscret, que faisais-tu à la NASA à l'époque ? Et as-tu pu assister à ces lancements :-) ? Ca devait être incroyable.

Gun.

Je pense que mécaniquement, la liaison emport/navette est faite pour avoir sa contrainte principale dans l'axe de poussée, et pas pour soutenir l'emport à l'horizontale en porte-à-faux.

Merci pour le partage.

Par contre, je ne pige pas trop comment est fixé le bras jaune (17/18/19) qui tient la navette pour la mettre en place sur le booster.

Génial merci Cat

Merci! Très sympa!

phoenix a écrit : ↑

mar. nov. 10, 2020 6:26 pm

Par contre, je ne pige pas trop comment est fixé le bras jaune (17/18/19) qui tient la navette pour la mettre en place sur le booster.

j'imagine que c'est comme pour mettre les avions sur vérins (des chantiers en "stress 0" par exemple, ou en début de chaine d'assemblage). Il y a des platines de fixations prévues dans la structure, et l'outillage vient s'y fixer.

Merci pour le partage certaines de ces photos sont très impressionnantes

Merci !! Très impressionnant !

Cat: La 'soute' est donc un élément complet, conditionné indépendamment de la navette, qui vient s'inséréer dans le corps de la navette une fois sur le pas de tir?

J’avoue le peu de connaissance sur cette navette et en plus ça remonte à longtemps.

Une chose seulement me revient en mémoire lors du briefing par les gens de Houston : son taux vario de 28000 ft/s.

« - heu excuse me. You mean per minute ?
- no no. Per second »

Super doc ! Merci.
(c'etait pas un vario de parapente )

Soit 30723 km/h d'après ma calculette. Ca ressemble plus à sa vitesse orbitale qu'à son taux vario.

C’est son taux vario une fois lancée

La procédure était la suivante :

Si problème
- avant 8mn après le tir —> RTB
- 8mn après le tir —> déroutement. 30mn plus tard elle était posée à Istres....
- 31mn après le tir —> début des emmerdes à Istres....

Cat a écrit : ↑

mer. nov. 11, 2020 12:22 pm

- 31mn après le tir —> début des emmerdes à Istres....

J'imagine que ça veut dire virer fissa tout le trafic, prévenir le personnel directement concerné ("m... où ai-je mis cette foutue check list ?"), le boss, les pompiers, l'infirmerie, la cocoïerie etc ...
Une vraie ruche pendant la visite d'un ours

Super doc, merci Cat !!

Dis nous en plus sur les emmerdes attendues (il doit y avoir prescription !! )

Oh les emmerdes c’est bien simple :

Piste neutralisée tant que la navette est dessus (elle ne dégage pas la piste )

Rotations d’une cinquantaine de C5A pour amener les grues, le matos, etc...

En gros deux à trois mois le temps qu’elle dégage

et retour sur le dos d'un Boeing 747... putain, c'est presque dommage que ça ne soit resté que théorique !!

Euhhhhhh.....

En plus posée de nuit donc pas top pour la voir arriver

Cat a écrit : ↑

jeu. nov. 12, 2020 4:47 pm

Euhhhhhh.....

j'ai dit "presque"...

Istres c'était le site de déroutement en cas de pépin au lancement… mais il y avait 4 ou 5 autres sites de déroutement / rentrée d'urgence autour de la planète qui devaient être soumis au même régime...