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Une magnifique photo d'un Mirage 2000-5 armé réel de la Po baltique

EM's left-side aft, right-side forward

JollyJumper a écrit : ↑

lun. sept. 14, 2020 9:14 pm

EM's left-side aft, right-side forward

A clever way to reduce CG shift... without need to load 6 MICA

Piquante cette configuration

ergo a écrit : ↑

mar. sept. 15, 2020 9:33 pm

Piquante cette configuration

Des missiles en butée de potentiel ?

Mission opérationnel (police du ciel) = armé réel.

ergo a écrit : ↑

mar. sept. 15, 2020 9:43 pm

Mission opérationnel (police du ciel) = armé réel.

Oui mais peut-être arrivés en fin de vie sur certains de leurs composants (quelques heures ou jours de potentiel) comme les autodirecteurs ou les propergols donc autant les faire voler ?

garance a écrit : ↑

mar. sept. 15, 2020 10:30 pm

ergo a écrit : ↑

mar. sept. 15, 2020 9:43 pm

Mission opérationnel (police du ciel) = armé réel.

Oui mais peut-être arrivés en fin de vie sur certains de leurs composants (quelques heures ou jours de potentiel) comme les autodirecteurs ou les propergols donc autant les faire voler ?

Qu'arrive-t'il aux autodirecteurs et moteurs-fusée ayant atteint la limite d'heures ? Destruction ? Inspection pour validation d'une nouvelle tranche de vie ? Tir de missiles d'exercice

garance a écrit : ↑

mar. sept. 15, 2020 9:42 pm

Des missiles en butée de potentiel ?

Je pense plutôt aux lance-missiles, qui ne sont pas non plus tous sous l'avion et qui sont à l'origine de cette configuration dissymétrique validée il y a un peu moins de 10 ans.

Si j'étais l'AA ... et que je partais faire de la PO dans les baltiques, j'éviterai d'y aller avec des emports en limite de potentiel, ou alors, savamment calculé pour pas te retrouver avec une brique sur le dos pendant la mission (de plusieurs mois) et être obligé de faire beaucoup de logistique associée

ergo a écrit : ↑

mer. sept. 16, 2020 8:30 am

Si j'étais l'AA ... et que je partais faire de la PO dans les baltiques, j'éviterai d'y aller avec des emports en limite de potentiel (...)

Vu qu'apparemment tu te fais une fausse idée du truc, le principe est de faire l'économie de 2 lance-missiles sur un avion pour pouvoir les monter sur un autre. C'est comme ça qu'avec 3 jeux complets de 4 LM, tu arrives à équiper 8 avions (vécu).

Non, c'est exactement l'idée de ce que je me fais.

Je suis juste en train de dire que si le LM n'a plus que 50h de potentiel et que tu pars pour 6mois d'opex, y'a de forte chance pour que tu ne le prennes pas, et que tu décides donc de pas partir avec le LM qui a plus de potentiel pour ton opex.

ergo a écrit : ↑

mer. sept. 16, 2020 2:21 pm

Je suis juste en train de dire que si le LM n'a plus que 50h de potentiel et que tu pars pour 6mois d'opex, y'a de forte chance pour que tu ne le prennes pas, et que tu décides donc de pas partir avec le LM qui a plus de potentiel pour ton opex.

C'est en effet comme ça que ça marche. Le plan B c'est d'en prendre plusieurs jeux qui se succéderont jusqu'au retour.

Le même pris à l'atterro à Lorient par un poto en avril 2017.

Tiens ils ont switché les LM de l'autre coté ^^

Comme ça pourrait être un peu trop subtil pour les non-initiés: les 4 lance-missiles sur fuselage sont uniques et ne peuvent pas changer de place

jojo a écrit : ↑

mer. sept. 16, 2020 8:17 pm

Comme ça pourrait être un peu trop subtil pour les non-initiés: les 4 lance-missiles sur fuselage sont uniques et changer de place

J'suis pas sûr de comprendre ce que tu as voulu dire, alors je préfère préciser pour lever toute ambiguïté : Les 4 lance-missiles sont différents ; chaque poste a son modèle spécifique.

C'est parce que j'en avais oublié la moitié

jojo a écrit : ↑

mer. sept. 16, 2020 8:17 pm

Comme ça pourrait être un peu trop subtil pour les non-initiés: les 4 lance-missiles sur fuselage sont uniques et ne peuvent pas changer de place

Ca tombe super bien je ne suis ni subtil, ni initié alors je peux poser toutes les questions idiotes: quelles sont les raisons qui font que ce sont 4 rails différents ? il y a un angle d'attaque particulier pour chacun d'entre eux ? une orientation différente ? y'en a en 12 v sur l'allume cigare et d'autres en 220 V ? :-)

merci

fanch a écrit : ↑

jeu. sept. 17, 2020 12:43 pm

jojo a écrit : ↑

mer. sept. 16, 2020 8:17 pm

Comme ça pourrait être un peu trop subtil pour les non-initiés: les 4 lance-missiles sur fuselage sont uniques et ne peuvent pas changer de place

Ca tombe super bien je ne suis ni subtil, ni initié alors je peux poser toutes les questions idiotes: quelles sont les raisons qui font que ce sont 4 rails différents ? il y a un angle d'attaque particulier pour chacun d'entre eux ? une orientation différente ? y'en a en 12 v sur l'allume cigare et d'autres en 220 V ? :-)

merci

C’est ça, il faut qu’ils s’adaptent au fuselage et à l’écoulement de l’air autour de l’avion.

pour faire simple, en vue de face un Mirage 2000 à un leger dièdre, le LM semble perpendiculaire au sol, la surface de contact entre le LM et l'aile n'est donc pas la même à droite et à gauche
Pour les intérieurs ils sont montés sur le fuselage, pour les mêmes raisons (ici courbure du fuselage) tu ne peux les inverser

Ici on peut voir comment le lance-missile s’adapte au fuselage.

Euh, non, les LM 2066 ne sont pas perpendiculaires au sol... et ils ne sont pas fixés sous les ailes.


Et j'aimerais bien discuter de cette histoire de dièdre de l'aile du Mirage 2000. Quand on prend un Mirage F1, par exemple, il n'y a pas de doute, entre l'emplanture et le saumon, "ça descend"...

Si vous prenez l'articulation des élevons du 2000, elle semble bien parallèle au sol, donc pas de dièdre à ce niveau ?



Désolé, j'ai mis des traits rouges...


Je ne sais comment dire cela, mais quand parle-t-on de dièdre ? Dans le cas présent, et si le bord de fuite de l'aile du Mirage 2000 est bien parallèle au sol, y a-t-il un dièdre ? Cela ne devrait-il pas concerner toute l'aile ?

j'ai peut être pas le compas dans l'oeil mais meêm si il est leger le diedre existe pour moi

Je ne suis pas sûr que ce dessin soit une source pertinente...