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There were no other individuals in the aircraft.

Ouf, j'ai eu peur

Azrayen a écrit : ↑

ven. mai 15, 2020 6:31 pm

There were no other individuals in the aircraft.

Ouf, j'ai eu peur

N'empêche : ça ne pousse pas sous le pied d'un cheval, les Raptor. Faudrait voir à pas tous les casser.

Si ça se trouve c'est juste la conséquence de l'analyse de la vidéo Rafale vs Raptor sur la chaîne d'Até. Les pilotes de F22 ont pris un coup de pression. Ou le Rafale est allé finir le boulot.
Bon, au moins le pilote s'en sort, et c'est le principal.

Feflefoo a écrit : ↑

ven. mai 15, 2020 6:38 pm

Azrayen a écrit : ↑

ven. mai 15, 2020 6:31 pm

There were no other individuals in the aircraft.

Ouf, j'ai eu peur

N'empêche : ça ne pousse pas sous le pied d'un cheval, les Raptor. Faudrait voir à pas tous les casser.
…
Bon, au moins le pilote s'en sort, et c'est le principal.

… 200 M$ le Raptor, non ?

Je peux pas te dire, j'avais eu le mien lors d'un Black Friday.

Mais oui, c'était un peu le sens de mon propos. L'article cite $143 M si je me souviens bien de ce que j'ai lu il y a quelques minutes, et la fabrication est a priori arrêtée (mais je ne suis en rien un expert de la chose (du Raptor, je veux dire (on a sa fierté (sur la chose)))).

ironclaude a écrit : ↑

ven. mai 15, 2020 6:52 pm

… 200 M$ le Raptor, non ?

0$ le non-Raptor, puisqu'il n'est plus fabriqué. Donc qu'il en ait valu 100, 200 ou 500M à l'achat...
On pourrait même dire que ça va occasionner des économies : un de moins à maintenir.

(oui c'est "con" comme raisonnement, je sais, je donne dans l'absurde)

Feflefoo a écrit : ↑

ven. mai 15, 2020 7:31 pm

Je peux pas te dire, j'avais eu le mien lors d'un Black Friday.

Mais oui, c'était un peu le sens de mon propos. L'article cite $143 M si je me souviens bien de ce que j'ai lu il y a quelques minutes, et la fabrication est a priori arrêtée (mais je ne suis en rien un expert de la chose (du Raptor, je veux dire (on a sa fierté (sur la chose)))).

Oui, la fabrication est arrêtée depuis ~ 10 ans, 200 M$ c'était le prix en début de série, 143M$ le prix à la fin de la série.

0$ le non-Raptor, puisqu'il n'est plus fabriqué. Donc qu'il en ait valu 100, 200 ou 500M à l'achat...

c'est pas bon pour le marché de la collection, moins il y en a plus il vaudra cher pour les futurs collectionneurs

Point de vu pragmatique : le programme étant arrêté, on connait le cout du programme et le cout d'acquisition des avions, tout assemblé ca fait un peu plus de 67 M$ (milliards)

67M$ pour 195 avions ... ca fait 350m$ l'unité.

ergo a écrit : ↑

sam. mai 16, 2020 10:15 pm

Point de vu pragmatique : le programme étant arrêté, on connait le cout du programme et le cout d'acquisition des avions, tout assemblé ca fait un peu plus de 67 M$ (milliards)

67M$ pour 195 avions ... ca fait 350m$ l'unité.

Sauf que présenter les choses comme cela, c'est quelque part ne pas tenir compte du fait que ce programme a permis de faire progresser "la science" dans le domaine des moteurs, des matériaux discrets, des emports en soute, etc. Tout ça a aussi un coût, moins solide et moins palpable certes, mais il y avait aussi un investissement dans ces domaines.
Autrement dit, même si on crashait tous les F-22, il ne faudrait pas considérer (à mon sens) que l'on a perdu l'intégralité des 67Md$ (et pas M/Millions... ).

En plus le programme n'est pas tout à fait arrêté dans le sens où il y a encore des upgrades (qui font l'objet de financement) et de la maintenance (qui est payée aussi).
Donc la somme dépensée associée aux F-22 s'accroît encore années après années...

Effectivement le principal c'est la vie du pilote !

Quid des F-22 endommagés lors du passage d'un ouragan ? Là aussi cela doit (ou a dû) coûter une blinde...

JulietBravo a écrit : ↑

sam. mai 16, 2020 10:38 pm

ergo a écrit : ↑

sam. mai 16, 2020 10:15 pm

Point de vu pragmatique : le programme étant arrêté, on connait le cout du programme et le cout d'acquisition des avions, tout assemblé ca fait un peu plus de 67 M$ (milliards)

67M$ pour 195 avions ... ca fait 350m$ l'unité.

Sauf que présenter les choses comme cela, c'est quelque part ne pas tenir compte du fait que ce programme a permis de faire progresser "la science" dans le domaine des moteurs, des matériaux discrets, des emports en soute, etc. Tout ça a aussi un coût, moins solide et moins palpable certes, mais il y avait aussi un investissement dans ces domaines.
Autrement dit, même si on crashait tous les F-22, il ne faudrait pas considérer (à mon sens) que l'on a perdu l'intégralité des 67Md$ (et pas M/Millions... ).

Je suis pas en train de regarder combien de million se sont craché ...de tout façon ce calcul est impossible.

Je regarde juste combien à couté un avion, et ne pas tenir compte des NRC* c'est tout aussi stupide qu'en tenir compte (et oui ...)

C'est bien pour ça que je parle d'un "point de vu pragmatique", j'ai jamais dis que c'était le bon calcul mais c'est un chiffre comme un autre, et ca donne une info :

Si on considère que le cout de production du F-22 était de 150m€ , et que le cout total (inclus NRC) est de 350m€, ca donne une bonne fourchette du "prix qui a été perdu".

Même si là encore on peut débattre, car toutes les heures de vols réalisés par cet avion c'est du potentiel utilisé et donc d'une certaine façon des $ qui n'ont pas été perdu avant le crash.

Bref, j'en reviens à ma phrase initial : ce calcul est impossible.

*NRC : Cout non récurent, pour simplifier, c'est le prix des la R&D

En même temps l'existence de cette flotte n'est rien de plus qu'une forme d'assurance. C'est de l'argent perdu tant qu'on n'a pas besoin du service.

Une chose est sure : on ne pourra jamais retenir le prix de l'avion sur le salaire du pilote qui l'a cassé !