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La flotte d'awacs, E-3D, de la RAF a chuté de six à trois avions

Encore mieux en décembre 2022, ils seront tous retirés
avec un successeur , l E-7, prévu au mieux en décembre 2023

https://www.janes.com/article/94575/spe ... black-hole

C'est bien les anglais
On achète des tas d'avions pour les retirer bien avant que leur potentiel soit consommé

Et avant que les successeurs soient en ligne

Et pour les porte avions, ils sont restés sans pendant 10 ans...

Ça pourrait faire un joli stock de pièces détachées pour la flotte Française.

baz0991 a écrit : ↑

ven. févr. 28, 2020 6:42 pm

Ça pourrait faire un joli stock de pièces détachées pour la flotte Française.

Bonne idée, Les harriers anglais servent de réservoirs de pièces détachées pour les av-8 du marine corps ce qui arrange
ces derniers vont le rythme lent d'entrée en service du F-35 B

Les Brits avaient déjà commencé le cannibalisme

Est-ce que l’on ne dit pas plutôt « cannibalisation » ?

Comment ont-ils fait pour en arriver là ?

Ils les ont fait voler beaucoup plus que nous ?
Ils les ont eu bien avant nous ?

jojo a écrit : ↑

sam. févr. 29, 2020 11:42 am

Comment ont-ils fait pour en arriver là ?

Tradition britannique. Jeter un truc essentiel et en état de marche parce qu'il coute trop cher, s'en mordre les doigts pendant dix à vingt ans puis en racheter un autre.

jojo a écrit : ↑

sam. févr. 29, 2020 11:42 am

Ils les ont fait voler beaucoup plus que nous ?
Ils les ont eu bien avant nous ?

Je ne crois même pas qu'ils les aient fait voler autant que nous, d'autant qu'ils en ont acquis sept, nous quatre. Et ils sont contemporains des nôtres : c'était un programme commun France - Royaume-Uni.
https://web.archive.org/web/20110327082 ... /ukfr.html

Ou alors ils ont négligé la maintenance et les modernisations plus que nous ?

jojo a écrit : ↑

sam. févr. 29, 2020 11:42 am

Comment ont-ils fait pour en arriver là ?

Ils les ont fait voler beaucoup plus que nous ?
Ils les ont eu bien avant nous ?

Tout simplement un problème de budget
C'est l'histoire du mec qui achète une BMW 325 et qui s'étonne
que cela coute plus cher à l'usage qu'une 206

Je n'ai pas les chiffres de l'économie Britannique mais il n'est pas impossible qu'elle soit en récession

Ou bien ils ont simplement voulu passer au standard > le E-7, cellule plus moderne avionique NG ... maintenance allégée

garance a écrit : ↑

sam. févr. 29, 2020 12:44 pm

Ou bien ils ont simplement voulu passer au standard > le E-7, cellule plus moderne avionique NG ... maintenance allégée

Ils auraient aussi pu faire une réno du système de mission (MLU) comme les E-3F, et une réno du cockpit comme ceux de l'OTAN et prochainement comme les E-3F, mais ils ne l'ont pas fait.
L'avantage de prendre de l'E-7, c'est que la cellule est commune à leur nouveaux P-8.

garance a écrit : ↑

sam. févr. 29, 2020 12:44 pm

Ou bien ils ont simplement voulu passer au standard > le E-7, cellule plus moderne avionique NG ... maintenance allégée

A partir du moment ou le potentiel cellule de l'avion n'est pas épuisé
et que ces avions avaient des moteurs modernes, pas sur qu'en acheter des neufs soit une économie

edit : Car contrairement aux avions civils, les avions militaires volent peu

Un E-7 Australien a effectué une mission de 16h18 de vol en Irak.
C’est pas mal pour une B737



https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_AEW%26C

Il a du boire à la paille deux voir trois fois lui ... non ?

ergo a écrit : ↑

dim. mars 01, 2020 6:35 pm

Il a du boire à la paille deux voir trois fois lui ... non ?

a peu près sur ! Un 737 aurait du mal a tenir plus de 7 h en l air ..... Enfin ca serait possible mais sans rien dans l avion

Un E-3 n'aurait pas tenu si longtemps non plus (sans ravito).

Le Wedgetail est basé sur du B737-700, difficile de dire s’ils ont augmenté la capacité en carburant ?
Dans tous les cas, oui, 16h c’est forcément des ravitaillements en vol.

Ce qui nous amène à considérer que la probabilité de voir à terme du 737 dans l'AdA est au minimum non nulle...

*Aquila* a écrit : ↑

lun. mars 02, 2020 9:11 am

Ce qui nous amène à considérer que la probabilité de voir à terme du 737 dans l'AdA est au minimum non nulle...

J'espère qu'on finira par en faire un national/ Européen.

Les Grecs sont dans l'OTAN et utilisent du EMB R-99 Erieye (SAAB). Donc c'est largement à la portée d'Airbus/ Thales.

Sauf si on se décide à faire qqch avec nos propres capacités ...

grillé par Jojo

*Aquila* a écrit : ↑

lun. mars 02, 2020 9:11 am

Ce qui nous amène à considérer que la probabilité de voir à terme du 737 dans l'AdA est au minimum non nulle...

C'est pas pour demain, la flotte E-3F ayant été modernisée au taquet (passage au Block 40-45 / MLU), ce qui nous a coûté les 2 bras.
Et d'ici peu, les 4 cockpits vont être complètement rénovés.
On peut donc considérer que nous avons 4 avions neufs, qui nous ont coûtés très cher.

Pour l'instant on parle de 2035, soit 43 années de services.

Si on veut faire un truc Européen, commencer à y réfléchir vers 2025 ce serait pas mal.
Et 2025 c'est demain

https://www.defense.gouv.fr/fre/air/act ... -des-awacs

jojo a écrit : ↑

lun. mars 02, 2020 1:00 pm

Pour l'instant on parle de 2035, soit 43 années de services.

Si on veut faire un truc Européen, commencer à y réfléchir vers 2025 ce serait pas mal.
Et 2025 c'est demain

Si l'on parle de 2035, ce sera pas avant 2045. Et 43 ans de services, c'est pas encore énorme pour ce type d'avion. Nos C-135 ont 60 ans de service...
Pour le futur successeur, je pense que ce sera plus un engin sans personne à bord, qui pourra durer très longtemps sur zone, être également station maîtresse L16 et HaveQuick/SATURN, tout en faisant du SIGINT.

baz0991 a écrit : ↑

lun. mars 02, 2020 1:06 pm

jojo a écrit : ↑

lun. mars 02, 2020 1:00 pm

Pour l'instant on parle de 2035, soit 43 années de services.

Si on veut faire un truc Européen, commencer à y réfléchir vers 2025 ce serait pas mal.
Et 2025 c'est demain

Si l'on parle de 2035, ce sera pas avant 2045. Et 43 ans de services, c'est pas encore énorme pour ce type d'avion. Nos C-135 ont 60 ans de service...
Pour le futur successeur, je pense que ce sera plus un engin sans personne à bord, qui pourra durer très longtemps sur zone, être également station maîtresse L16 et HaveQuick/SATURN, tout en faisant du SIGINT.

Oui, il y en effet des chances que ça dure plus longtemps que prévu

Par contre je ne suis pas forcément convaincu par une version UAV.
Il serait potentiellement encore plus dépendant des SATCOM.
Et la guerre dans l'espace est aussi en plein boom (dézinguer des satellites, satellites manoeuvrant pour intercepter/ brouiller les liaisons...)