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Un 787 de la compagnie Qantas a battu le Record du vol
courrier le plus long en effectuant son vol en 19 h 16 minutes

C'est un vol de test

https://www.rtl.be/info/monde/internati ... 67040.aspx

J'aimerais pas être passager en classe bétaillère avec un enfant sur les genoux...

Y avait pas eu un direct Paris - Nouvelle Zélande en A340 il y a déjà pas mal d'années ?

ironclaude a écrit : ↑

dim. oct. 20, 2019 10:15 am

Y avait pas eu un direct Paris - Nouvelle Zélande en A340 il y a déjà pas mal d'années ?

J'ai retrouvé :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Airbus_A340
Y a eu
19.000 km pour un A 340 (y a plus de 20 ans...)
puis 20.044 puis 21.602 pour des Boeing 777 !

So what the f... pour ce "record" de 16.000 km avec un remplissage très partiel ?

Je pense que le record porte sur la durée et pas sur la distance franchie

warbird2000 a écrit : ↑

dim. oct. 20, 2019 12:52 pm

Je pense que le record porte sur la durée et pas sur la distance franchie

Pour faire 19 000km l'A340 met forcément plus de 19h16

Naaannn même pas... Il a du falloir nettement plus que 19 h au 777 pour franchir >21.600 km !

Ah voila j'ai retrouvé :

http://www.americas-fr.com/voyages/avio ... g-777.html

Pas loin de 23 heures...

Alors pourquoi cette déclaration ?????

Il faut peut-être se concentrer sur l'adjectif "commercial" dans le titre du record? Du coup, soit dans ces vols précédents il n'y avait pas de passagers, soit c'est juste une histoire de vol organisé par une compagnie aérienne en contraste avec un vol géré entièrement par le constructeur.

peb a écrit : ↑

dim. oct. 20, 2019 1:56 pm

Il faut peut-être se concentrer sur l'adjectif "commercial" dans le titre du record? Du coup, soit dans ces vols précédents il n'y avait pas de passagers, soit c'est juste une histoire de vol organisé par une compagnie aérienne en contraste avec un vol géré entièrement par le constructeur.

Ironclaude a vu juste. Dans le 777, il y'avait bien 35 personnes.
Le vol du 787 est aussi un vol de démonstration et pas commercial

Le 10 novembre 2005 le Boeing 777-200 LR Worldliner a battu le record du monde du plus long vol commercial en parcourant les 21 596 kilomètres entre Hong Kong et Londres en 22h42. Pour battre ce record du plus long vol sans escale un avion de démonstration a été utilisé avec 35 personnes à bord et en faisant le trajet par l'est.

Donc ça n'est pas un record, ni dans un sens ni dans un autre, et l'annonce sensationnelle c'est de la flûte.
Bon.

Ou alors ils avaient encore de la marge et ce sont les réservoirs de champagne qui ont été à sec les premiers ?

L'article de flight Global ne parle pas de record mais d'une avancée significative des les vols long courrier qui va conduire dans le futur à des vols non-stop


Bien que partit trois heures derrière le vol régulier qui utilise un 787 pour la première partie et un A-380 pour le vol au-dessus du pacifique
Le 787 du projet sunrise au final atterri juste devant L'A-380


https://www.flightglobal.com/news/artic ... fr-461606/

Oui, forcément, une escale avec changement d'avion c'est long.
Une fuel stop avec le même avion c'est beaucoup plus court. Pour un Dreamliner ça peut faire 45mn block-block.

Ou avez vous vu qu'il aurait fait une escale ?

It departed JFK about 3h behind the regular QF12 service which operates to Sydney via Los Angeles
– a 787 conducting the first sector before an Airbus A380 picks up the transpacific leg.

ironclaude a écrit : ↑

lun. oct. 21, 2019 8:26 pm

Ou avez vous vu qu'il aurait fait une escale ?

On ne parle pas du vol "record" là...

warbird2000 a écrit : ↑

lun. oct. 21, 2019 8:40 pm

It departed JFK about 3h behind the regular QF12 service which operates to Sydney via Los Angeles
– a 787 conducting the first sector before an Airbus A380 picks up the transpacific leg.

Naaannn mais c'est le service régulier / habituel (QF12) qui fait une escale avec de plus un changement d'avion

Un peu comme a l'époque des diligences ils changeaient de chevaux aux relais, quoi...

Le 787 qui fait l'objet de la news a lui tout fait d'un seul coup d'aile et donc a gagné beaucoup de temps... par contre je ne sais toujours pas quel record il revendique réellement...

En tout cas ce n'est pas avec 50 pax qu'ils vont rentabiliser le vol.

Ou alors c'est le record du monde dans la catégorie "avion composite" ?

Sur un trajet aussi long, je préfère faire une escale pour me dégourdir les jambes (et fumer une clope...). Rester plus de 19H assis...l'horreur!!! Surtout pour ne gagner que 3 heures.

@+

jojo a écrit : ↑

lun. oct. 21, 2019 11:20 pm

En tout cas ce n'est pas avec 50 pax qu'ils vont rentabiliser le vol.

Probablement pas pire qu'avec les vols sur l'Afrique centrale remplis à 20%...

Puis là, c'était pas 50 pax mais 50 volontaires pour tester les réactions du corps à un vol si long.

Perso, 12h c'est ma limite... d'ailleurs je vais en bouffer samedi prochain pour un CDG-LAX. Mais j'ai pris la "Premium Economy". La business est impayable et la bétaillère... c'est trop long pour moi.

Oui, mais les perfos ne seront pas les mêmes entre 5t de charge utile et 25t/ 30t usuels pour ce type d'avion (plafond, carburant etc...)

Là avec 5t ils ont probablement accroché le FL430 du premier coup

gillouf1 a écrit : ↑

mar. oct. 22, 2019 9:45 am

Sur un trajet aussi long, je préfère faire une escale pour me dégourdir les jambes (et fumer une clope...). Rester plus de 19H assis...l'horreur!!! Surtout pour ne gagner que 3 heures.

@+

Oui mais pour une compagnie c'est sûrement plus rentable de faire le trajet d'une traite plutôt que de faire une escale avec les frais inhérents à ce type d'escale

Je parlais du point de vue du passager: si j'ai le choix entre un vol "non-stop" et un avec escale je choisi celui avec escale surtout s'il n'y a que 3h de différence.

@+

Si les compagnies tenaient compte des préférences des passagers, ça se saurait...