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Mirage 2000-5 en 2013 (le ravitailleur était US)

Un KC-130 d'après certains commentaires :
https://www.facebook.com/EscadrondeChas ... =3&theater

Je serais curieux de voir une photo de l'assemblage à l'atterrissage....
Lequel a dû être un peu "touchy" !

Si j'ai tout compris, le 2000 ravitaillait sur un pod d'aile de C135 et le tanker a dû effectuer un "hose jettison" ou "largage de tuyau" de ce pod pour des raisons inconnues ...
Le 2000 est donc vu très peu de temps après le largage, avant que tout le tuyau ne parte dans le bleu ...

Il a atterri comment celui la ?

Sur ses roues ?

Sans déc, un tuyau c'est (relativement) souple, hein
Que la perche et qques autres trucs aient fait la gueule dès les secondes qui ont suivi, sans doute ; mais par construction il n'a pas atterri en mode licorne comme sur le cliché.

Azrayen a écrit : ↑

sam. sept. 14, 2019 11:46 pm

Il a atterri comment celui la ?

Sur ses roues ?

Sans déc, un tuyau c'est (relativement) souple, hein
Que la perche et qques autres trucs aient fait la gueule dès les secondes qui ont suivi, sans doute ; mais par construction il n'a pas atterri en mode licorne comme sur le cliché.

m'en doute qu'il a atterri sur ses roues mais un flexible qui doit battre contre l'appareil avec les risques de se prendre dans un des trains, aile, dérive, etc... ça a pas du être la joie pour le pilote.

Le flexible battant, pas la joie, en effet.

Mais a-t-il été flexible battant ?

Ou y a-t-il eu un effet "fusible" du gland voire de la perche elle-même (plus ou moins prévu par construction) (justement pour éviter les battants-tout-méchants) ?

Je sais pas. Mais avant d'envisager comment atterrir, j'aimerais connaitre les conditions préalables audit atterrissage

Deja la photo est quasi impossible ....ou alors celui qui l’a prise aurait du jouer au loto. Vue sa provenance, on va lui accorder le benefice du doute.

Ensuite, le coup de fouet qu’a du provoquer le tuyau a tres certainement fait sauter les fusibles du gland et tout est parti a la baille sans plus de dommage que sans doute un peu de tole tordue

Quand j'imagine l'effet du tuyau en finale courte ...

Je verrais plutôt ça comme un câble de remorquage de planeur, et pas comme un tuyau sous pression.

FB officiel de l'escadron. Ils jurent tous que c'est du réel, photo prise juste après l'incident, et avec un effet de perspective trompeur (là le tube serait déjà bien à droite)

Il a bien atterri sans trop de bobos pour la cellule (pas comme le M2000D à qui il est arrivé une histoire similaire y'a 2 ans). A noter que depuis les américains (USN) ont interdit les ravitaillements des avions français sur KC-130 s'ils n'avaient pas de PRV JC Carter: donc les M2000-5 arrivant à Djibouti étaient systématiquement équipés de PRV JC Carter (qui étaient déposées avant le retour métropole).
Cette interdiction est spécifique USN, car lors de Mapple Flag en 2016 les M2000-5 ravitaillaient régulièrement sur KC-130 canadien.

@+

gillouf1 a écrit : ↑

dim. sept. 15, 2019 9:18 am

PRV JC Carter

C'est quoi cette chose ?

Une PRV (communément appelé Gland) de fabrication US.

@+

Je pense que la longueur du tuyau a protégé l'avion. Un tuyau plus court produit des coup de fouet sur le flanc de l'avion. Le long tuyau est plus lourd et les "coups de fouet" se produisent sur son extrémité (principe même du fouet), épargnant l'avion.

Dans ce cas-là, le tuyau est parti à la baille

gillouf1 a écrit : ↑

dim. sept. 15, 2019 10:37 am

fabrication US.

Tiens, pourquoi ça ne m'étonne pas ?

Jaguar a écrit : ↑

dim. sept. 15, 2019 9:10 am

FB officiel de l'escadron. Ils jurent tous que c'est du réel, photo prise juste après l'incident, et avec un effet de perspective trompeur (là le tube serait déjà bien à droite)

Initialement ils promettaient la réponse pour « dans quelques heures »...
Il va falloir être patient !

Ca change du "two more weeks"

Aucun repère au sol, ni horizon, ni autre avion ... faut se méfier des perspectives.

La photo a du être prise quelque instants après le "décrochage" du flexible. Pour peu que le ravito et le 2000 fasse des manoeuvres opposé, ca peut expliquer pourquoi le ravito n'est plus visible.
Je dirais que le 2000 est en train de partir vers la droite tout en redescendant. Seul la perspective donne l'impression que l'alignement avec l'avion est encore présent.
Quelque dixième de seconde plus tard et la photo aurait été moins spectaculaire.

Cela lui donne l’air d’avoir une mega sonde pitot
Belle photo
Ils vont raconter l’histoire de ce vol sur Facebook c’est ça ?

c'est une femme qui pilote?

Le fin mot de l’histoire :
https://www.facebook.com/EscadrondeChas ... __tn__=K-R

Aucun des rapports disponibles dans la base du BEA-D (ou BEA-É désormais) ne correspond à cet incident...
Rapports d'enquêtes BEAD-air 2013
Mais il manque quelques numéros en début de liste !

[EDIT]
Cela dit il est indiqué sur la photo que l'incident a eu lieu en janvier 2013, or l'incident faisant l'objet du rapport 2013-001 date de mars... Donc l'incident du Mirage 2000-5F ne colle pas avec les n° 2013-002 et 2013-004 manquants

Bref il a atterri avec un beau morceau

On a l'impression que le radôme a pris un gros coup !

ironclaude a écrit : ↑

sam. sept. 21, 2019 7:59 pm

On a l'impression que le radôme a pris un gros coup !

Où ça ?

On a l'impression que l'on voit une partie de la cloison pressurisée avant...