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https://www.flightglobal.com/news/artic ... on-459660/

L’acquisition de Ch-47 est à l'étude pour les forces spéciales

A noter que trois ch-47 de la RAF assistent la France au Mali

On dirait que ça prend forme...
https://www.meta-defense.fr/2020/02/26/ ... s-chinook/

Merci d'avoir détérré mon post

J'adore le CH-47 mais quand on sait que ça a aussi discuté du CH-53K... rhaaaaaa !

Pour les Allemands, le CH 53 K devrait être bientôt d'actualité.

Ils passent régulièrement au taf lors des rotations US vers la Pologne, j'ai toujours trouvé ça dingue la manœuvrabilité d'un tel engin. Totalement contre intuitif.

CH-47 by Medley, sur Flickr

Donc location de 2 appareils pour évaluation et ensuite achat éventuel. Bref pas avant 5-10 ans .

le CH 47; l'engin que tu entends 5 minutes avant qu'il arrive !

dimebug a écrit : ↑

jeu. févr. 27, 2020 9:06 am

le CH 47; l'engin que tu entends 5 minutes avant qu'il arrive !

:-) déjà entendu mais pas vu à orléans

Je me demande si on les gardera verts ou gris comme ceux des Pays-Bas.

fougamagister a écrit : ↑

jeu. févr. 27, 2020 10:42 am

Je me demande si on les gardera verts ou gris comme ceux des Pays-Bas.

Vu l'utilisation, autant les faire livrer couleur sable

jojo a écrit : ↑

jeu. févr. 27, 2020 12:05 pm

Vu l'utilisation, autant les faire livrer couleur sable

On a encore de la peinture ?

Vu le prix "d'ami" qu'ils vont nous faire, on peut encore choisir la couleur

D'un point de vue opérationnel, quels sont les avantages / inconvénients respectifs du CH 47 vs CH 53 ?

un article sur la comparaison des deux.

Le CH47 a une ouverture de porte de chargement deux fois supérieur à celle du CH-53 moins cher et éprouvé depuis de nombreuses années dans pas mal de forces Européennes.

Autre différence, sur le Chinook, 100% de la puissance peut être utilisée pour décollage là où pour les hélico classique 10 à 15% est utilisée par le rotor de queue

https://euro-sd.com/2019/06/articles/13 ... or-europe/

Autre question que je me pose en termes de comparaison entre le Ch-47 et le CH-53 : leurs degrés de compatibilité avec les BPC Mistral et les contraintes qui se rapportent à leur emploi depuis ces plateformes.

*Aquila* a écrit : ↑

jeu. févr. 27, 2020 4:44 pm

Autre question que je me pose en termes de comparaison entre le Ch-47 et le CH-53 : leurs degrés de compatibilité avec les BPC Mistral et les contraintes qui se rapportent à leur emploi depuis ces plateformes.

Les BPC sont en effet parfaitement interopérables avec les engins de débarquement sur coussin d’air (LCAC), l’ensemble des hélicoptères jusqu’aux plus lourds (Sikorsky CH 53 Sea Stallion) et désormais avec le Boeing-Bell V22 Opsrey, croisement hybride entre hélicoptère et avion de transport

https://www.defense.gouv.fr/marine/a-la ... -l-us-navy

http://rpdefense.over-blog.com/tag/chinook/

Au minimum, les 2 peuvent utiliser le pont.

UN CH-53 ca souffle vraiment très très fort.
Dans" une ancienne vie" on ne pouvait pas les accueillir directement sur les spot parking proches du hangar (en translation) car on risquait de sortir les portes du hangar de leur rail.
Nous n avions pas ses consignes pour les Ch-47 .
Le diamètre rotor ne doit pas être le même

MAJ : King stallion 24 m
CH-47 18.30

T'es sûr de ça Ghost ?

J'ai souvenir d'avoir vu un Super Stalion se poser au spot Yankee, celui habituellement utilisé par les SF (diamètre rotor 18.90m) qui soufflaient fort aussi (40 nœuds au décollage) spot situé juste à côté de l'ascenseur latéral un peu plus en arrière, j'ai jamais entendu dire qu'on risquait de sortir les portes coupe feu de leur rail, à l'avant passe encore et encore que là aussi les SF se posaient et partaient du Spot Alpha situé à l'avant, pour être peinards en bas il suffisait de verrouiller l'ascenseur en position haute et de gonfler le boudin pour faire l'étanchéité (si tant est qu'à l'époque il fonctionnait encore )

Il y a aussi le stockage. Les pales du rotor se plient dans les deux cas, mais le CH-53 sait aussi faire ça :

Je parlais d une'piste de même taille mais fixe
Saint Mandrier

J ai volé un peu en SF , même sous treuillage et c est bien moins'puissant qu un ch53 en stationnaire.
À Hyeres translation interdite pour les stallion sur les parkings, posée impératif avant l'entrée

Ghostrider a écrit : ↑

jeu. févr. 27, 2020 5:11 pm

UN CH-53 ca souffle vraiment très très fort.

Je peux confirmer (sans comparer):

Le gonze de droite à genou sur le pare-brise du Vebele, c'est bibi.

*Aquila* a écrit : ↑

jeu. févr. 27, 2020 7:12 pm

Il y a aussi le stockage. Les pales du rotor se plient dans les deux cas, mais le CH-53 sait aussi faire ça :

Ca ressemble plus à un CH 69

Ghostrider a écrit : ↑

jeu. févr. 27, 2020 8:35 pm

Je parlais d une'piste de même taille mais fixe
Saint Mandrier

J ai volé un peu en SF , même sous treuillage et c est bien moins'puissant qu un ch53 en stationnaire.
À Hyeres translation interdite pour les stallion sur les parkings, posée impératif avant l'entrée

Ah ouais ok !

Ghostrider a écrit : ↑

jeu. févr. 27, 2020 8:35 pm

Je parlais d une'piste de même taille mais fixe
Saint Mandrier

J ai volé un peu en SF , même sous treuillage et c est bien moins'puissant qu un ch53 en stationnaire.
À Hyeres translation interdite pour les stallion sur les parkings, posée impératif avant l'entrée

Et pourtant, on en prenait déjà plein la gueule sous le Super Frelon (CESSAN)