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Il pousse a acheter du Boeing, il veux une place chez eux après sa retraite?


M. Gschossmann a déclaré à Reuters que l'OTAN pourrait suivre l'exemple de la Grande-Bretagne et de la Turquie en achetant le E-7, un avion radar plus récent également construit par Boeing. Ces avions, a-t-il dit, étaient assez gros pour ajouter de nouvelles capacités potentielles, comme l'utilisation de drones pour une surveillance accrue, dans les années à venir.

https://www.reuters.com/article/us-fran ... SKCN1TG0C1

En même temps, une bonne alternative ... j'en connais pas.

Installer le système sur un Airbus Neo ?

Si c'était si simple, quand je vois la galère que ca a été de faire le MRTT ... et là il y avait du client potentiel.

On a combien d'E-3 a remplacer en europe à présent que les anglais ont signé pour l'E-7 ?

Une demi-douzaine... La série !

ergo a écrit : ↑

lun. juin 17, 2019 10:12 pm

Si c'était si simple, quand je vois la galère que ca a été de faire le MRTT ... et là il y avait du client potentiel.

On a combien d'E-3 a remplacer en europe à présent que les anglais ont signé pour l'E-7 ?

4 + 14 si mes calculs sont bons.

J'avais zappé les 18 E3 qu'avait acheté pour l'OTAN du temps ou on avait du fric ... et basé en Allemagne. (1 perdu et 1 déjà retiré du service)
+ 4 pour la France

Donc 22.
Si on suit le ratio britannique (7 E3 acheté, 5 E7 à la place) ....

On peut espérer une 15 aines d'avion (dont 3 pour la France) .... hum ... c'est peux pour lancer un nouveau modèle, non ?

ergo a écrit : ↑

lun. juin 17, 2019 10:44 pm

J'avais zappé les 18 E3 qu'avait acheté pour l'OTAN du temps ou on avait du fric ... et basé en Allemagne. (1 perdu et 1 déjà retiré du service)

Non, l'OTAN n'en possède plus que 14. Un crashé (LX-N90457), et 3 retirés du service (LX-N90449, LX-N90455, et LX-N90458)

Hum...pour la France je pense que 4 est un minimum !

Pour la France, vu qu'elle vient de rénover ses E3 (sans parler de la réno cockpit imminente), c'est pas demain la veille qu'elle va changer de vecteur.

baz0991 a écrit : ↑

lun. juin 17, 2019 10:50 pm

Pour la France, vu qu'elle vient de rénover ses E3 (sans parler de la réno cockpit imminente), c'est pas demain la veille qu'elle va changer de vecteur.

Tu veux qu'on parle du Sarrigue NG ?

jojo a écrit : ↑

lun. juin 17, 2019 10:46 pm

Hum...pour la France je pense que 4 est un minimum !

Toutafé, 4 est presque souvent pas suffisant.

Les anglais tournent depuis longtemps sur 6 AWACS, le 7eme ayant été cannibalisé...

Oui, mais les Anglais n'ont pas eu à payer 3 E-2C Hawkeye

baz0991 a écrit : ↑

lun. juin 17, 2019 11:00 pm

jojo a écrit : ↑

lun. juin 17, 2019 10:46 pm

Hum...pour la France je pense que 4 est un minimum !

Toutafé, 4 est presque souvent pas suffisant.

Les anglais tournent depuis longtemps sur 6 AWACS, le 7eme ayant été cannibalisé...

Effectivement, soit il a été cannibalisé, soit il est passé sous un pont :p

" Ah ben non alors ! Il va beaucoup moins bien marcher maintenant ! "

jojo a écrit : ↑

mar. juin 18, 2019 1:43 am

Oui, mais les Anglais n'ont pas eu à payer 3 E-2C Hawkeye

L’emploi n’est pas le même. Un E-3 fait beaucoup plus de choses qu’un E-2.

Oui bien sûr, mais les finances pour les payer sont les mêmes...les vases communicants

baz0991 a écrit : ↑

lun. juin 17, 2019 11:00 pm

jojo a écrit : ↑

lun. juin 17, 2019 10:46 pm

Hum...pour la France je pense que 4 est un minimum !

Toutafé, 4 est presque souvent pas suffisant.

Les anglais tournent depuis longtemps sur 6 AWACS, le 7eme ayant été cannibalisé...

Les UK avait acheté un E-3 spécialement pour la formation, certain système n'existait pas dessus. J'imagine que c'est lui qui c'est fait cannibalisé