La société HoverTaxi, basée dans le Var (Le Castellet-La Crau), vous le propose (peut-être) pour bientôt : l'appareil dispose de 8 moteurs électriques, d'autant d'hélices et de 30 minutes d'autonomie. Il est en cours de certification (j'ai pas bien compris si c'est le premier vol ou le début du service qui est prévu pour 2022).
Faire voler un drone c’est compliqué, alors je serais curieux de voir ce que nous pondra la DGAC pour un drone habité......
Pour ce modèle en particulier, c'est un taxi aérien: 1 pilote/ chauffeur + 1 pax
Donc transport aerien, donc AOC et multi pilote ...... ca va pas etre simple......
Maintenant ca arrivera peut être, mais pas en france en premier.....
Re: Taxi français volant électrique en 2022 ?
Publié : dim. mai 19, 2019 9:31 am
par fockewulf
J'ai vu l'engin à vivatech cette semaine. Par rapport aux autres prototypes que j'ai pu voir, le hovertaxi est très compact, mais paraît autrement plus "bricolage".
En Allemagne, le nouveau lilium jet a été dévoilé jeudi et ça a déjà un peu plus de gueule : https://lilium.com/
Une masse de 1,5 tonne a été annoncée.
Le prototype City Airbus doit avoir volé en début mai, mais il n'y a pas de vidéo sur le net.
Une chose m'interroge : de mon vieux ppl théorique, je crois me souvenir qu'un aéronef devait toujours atterrir avec 30 minutes d'autonomie dans les réservoirs. Comment serait ce compatible avec un aéronef électrique atteignant tout juste 30 minutes de vol?
Ce doit être très pénalisant de devoir emmener des batteries pour un temps de vol d'une heure si on ne peut en utiliser que la moitié ?
Faire voler un drone c’est compliqué, alors je serais curieux de voir ce que nous pondra la DGAC pour un drone habité......
Pour ce modèle en particulier, c'est un taxi aérien: 1 pilote/ chauffeur + 1 pax
Donc transport aerien, donc AOC et multi pilote ...... ca va pas etre simple......
Maintenant ca arrivera peut être, mais pas en france en premier.....
Pas sûr. Les vols de tourisme en hélicoptère se font en monopilote.
Re: Taxi français volant électrique en 2022 ?
Publié : dim. mai 19, 2019 10:51 am
par Knell
Je parlais de règle générale. Y a un gars qui a réussi a homologuer sa compagnie en transport aérien avec un TBM 850 en mono pilote. Mais il a du démontrer que toutes ses routes étaient couverte en cas de panne moteur avec un aérodrome accessible en vol plané... Mais il a mit mis 10 ans....
Re: Taxi français volant électrique en 2022 ?
Publié : dim. mai 19, 2019 10:58 am
par dureiken
J'ai quand même toujours du mal avec la phrase "0 emission car tout électrique" ... l'électrique est juste une façon de dissocier le lieu de consommation de celui de la production de l'énergie. Et selon la façon de produire c'est difficile de dire 0 émission.
Re: Taxi français volant électrique en 2022 ?
Publié : dim. mai 19, 2019 11:24 am
par MMB
Heuh... si problème technique ça risque de faire "ça bine et ça bat l'avoine" !
un aéronef devait toujours atterrir avec 30 minutes d'autonomie dans les réservoirs. Comment serait ce compatible avec un aéronef électrique atteignant tout juste 30 minutes de vol?
Si l'affaire est commercialement viable (donc rapporte du $$$), ils vont vite sortir une clause définissant avec précision le mot aéronef, dont le drone taxi ne fera pas partie, bien sûr. Pour exemple les gros scooters trois roues que l'on peu piloter avec un permis auto.
Je parlais de règle générale. Y a un gars qui a réussi a homologuer sa compagnie en transport aérien avec un TBM 850 en mono pilote. Mais il a du démontrer que toutes ses routes étaient couverte en cas de panne moteur avec un aérodrome accessible en vol plané... Mais il a mit mis 10 ans....
Pourquoi, ça ne tombe pas en panne avec 2 pilotes ?
Il n'y aurait pas un une subtilité due au régime de vol IFR ?
un aéronef devait toujours atterrir avec 30 minutes d'autonomie dans les réservoirs. Comment serait ce compatible avec un aéronef électrique atteignant tout juste 30 minutes de vol?
Si l'affaire est commercialement viable (donc rapporte du $$$), ils vont vite sortir une clause définissant avec précision le mot aéronef, dont le drone taxi ne fera pas partie, bien sûr. Pour exemple les gros scooters trois roues que l'on peu piloter avec un permis auto.
En l'occurrence, j'imagine que cela a à voir avec la possibilité d'avoir suffisamment d'eau sous la quille pour pouvoir se dérouter sur un autre terrain en cas de souci.
On peut discuter si 30 minutes de marge, c'est trop pour un VTOL de cette taille, mais en soi, cela me parait une mesure de bon sens.
Re: Taxi français volant électrique en 2022 ?
Publié : dim. mai 19, 2019 8:56 pm
par Milos
On est d'accord, mais les compagnies peuvent dire que c'est un transport intra muros et que, vue sa technologie proche de l'hélico, il pourra toujours se poser sur une place quelconque, un parc ou un stade, chose impossible pour un avion "classique". Tu sais comme moi que, face à l'argent, le bon sens ne fait plus recette. Et puis il y aura un accident mortel (statistiquement inévitable) et les querelles d'experts repartiront, engraissant les avocats et la "presse" à scandale.
Re: Taxi français volant électrique en 2022 ?
Publié : dim. mai 19, 2019 10:03 pm
par spiral reborn
euh, l illium c est un avion, pas vraiment un concept de voiture volante. c est meme ainsi qu'ils le decrivent dans leur video.
la voiture volante ca reste un reve et un truc qui resteras tres fermer je pense; un peu comme les helicos en france. (je precise en france parce que par exemple au bresil les gens emploient des helicos "taxis" beaucoup plus couramment qu'ici.)
Re: Taxi français volant électrique en 2022 ?
Publié : dim. mai 19, 2019 11:10 pm
par fockewulf
C'est quoi une voiture volante, pour toi?
Initialement, Lilium a vendu son concept comme un véhicule à deux places pour particulier, complètement autonome.
Puis ils se sont rendus compte (oh... surprise...):
- que le vol autonome certifié, c'est pas pour tout de suite
- qu'un aeronef demande un peu plus de maintenance qu'une voiture et qu'on ne peut pas laisser un particulier sans formation gérer cela comme le montage d'un jeu de pneus.
- qu'on ne peut pas voler dans n'importe quelles conditions météo, comme on prend la voiture
Donc ils ont mis de l'eau dans leur vin et ont fait évoluer le concept vers un véhicule à 4 places + un pilote, fonctionnant comme un taxi volant.
Du coup, indépendamment de la technologie employée, le Lilium jet se place sur le même type de missions (encore qu'il a l'avantage d'un plus grand rayon d'action et d'une vitesse plus haute par rapport aux autres) que le City Airbus, le Volocopter ou le Vahana.
...
la voiture volante ca reste un reve et un truc qui resteras tres fermer je pense; un peu comme les helicos en france. (je precise en france parce que par exemple au bresil les gens emploient des helicos "taxis" beaucoup plus couramment qu'ici.)
Oui, enfin, au Brésil, la circulation automobile est bien pire que ce qu'on connaît ici, et il y a aussi l'aspect sécuritaire : c'est plus difficile de se faire braquer en hélico qu'en voiture. Ca joue beaucoup pour l'attractivité de l'hélico...
Re: Taxi français volant électrique en 2022 ?
Publié : lun. mai 20, 2019 5:01 am
par spiral reborn
bin une voiture volante pour moi, c est un vehicule qui peut rouler sur une route, ET voler. L'illium n est pas fait pour rouler sur une route; c est un jet. si les ailes se repliaient le long du "cockpit", ca serait une potentielle voiture, tel quel: ce n en est pas une. c est un jet VTOL.
Oui, enfin, au Brésil, la circulation automobile est bien pire que ce qu'on connaît ici, et il y a aussi l'aspect sécuritaire : c'est plus difficile de se faire braquer en hélico qu'en voiture. Ca joue beaucoup pour l'attractivité de l'hélico...
Et vu l'état des pistes, tu as le choix entre quatre heures de 4X4 (et je ne parle pas des cochonneries aseptisées qui roulent dans nos villes) et 20 minutes en hélico.
