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la page
https://www.thedrive.com/the-war-zone/2 ... yf-23-lost
contient une video de paul metz pilote d'essais sur le démonstrateur YF-23 avec une analyse sur les raisons de son élimination
si j'ai bien compris les points majeurs sont
- moins mature que le yf-22
- ingénieur LM plus proche du terrain (pizza effect)

Il avait quand même une sacrée gueule cet avion

Il est visible à Los Angeles, zamperini airfield (vers torrance).

Il couche dehors alors il est un peu défraîchi, mais quelles lignes !

Très intéressant, merci.
Le YF 23 avait un sacré look n'empeche

A 10:44 (et quelques secondes avant), la diapo qui présente les menaces AA, le MiG-29 est un screenshot de MiG-29S de Lock On

rollnloop a écrit : ↑

sam. avr. 06, 2019 10:45 am

Il est visible à Los Angeles, zamperini airfield (vers torrance).

Il couche dehors alors il est un peu défraîchi, mais quelles lignes !

Je passe devant tous les jours... et en effet il est encore tellement moderne.

La raison que j'avais retenu du choix du YF-22 résidait plus dans la volonté de diversification des sources de techno furtive pour le pentagone, Northrop ayant déjà le B-2... mythe ou réalité ?

Y a eu de ça aussi, tout comme l'attribution du B 21 à Northrop qui permet de garder un second fournisseur majeur d'avions de combat furtifs, et, dans une moindre mesure l'attribution du futur Trainer à Boeing va dans le même sens.

Sinon, y avait plus qu'à démonter le panneau "Pentagone" et le remplacer par un panneau "Lockheed"

C'est quand même Lockheed qui ramasse la thune avec F-22 + F-35

ce qui est impressionnant c'est que malgré sous look plus massif, le yf-23 limitait l'écart avec le yf-22 par la surface des dérives et plan horizontaux arrières
de plus j'avais pas remarqué mais le masquages des tuyères est plus travaillé sur le yf-23