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Tout avait pourtant bien commencé alors que les deux pilotes du 1er escadron de chasse de Tulle avaient décidé d’emprunter un avion de combat Mirage 2000B biplace pendant le weekend. Leur intention était de se rendre depuis Dubaï où ils sont basés, jusqu’à Manama, la capitale du Bahrain afin d’y retrouver deux «amies locales» ayant loué une villa. Cette pratique d’emprunt, juste tolérée mais jugée utile pour faire décompresser les pilotes soumis à rude épreuve dans la guerre contre DAECH, n’avait rien d’exceptionnelle. Sitôt après le décollage, le pilote en place avant a mis le pilotage automatique pour les quelques minutes de vol entre les deux villes. C’est à ce moment que l’histoire est devenue tragi-comique. Le pilote en place arrière avait mal fixé son gilet de sauvetage, obligatoire pour le survol maritime, et a cherché à l’ajuster afin d’être assis plus confortablement. Un geste malencontreux lui a alors fait percuter la bouteille de gaz du gilet qui a commencé à se gonfler. Comprimé par les sangles, le gilet est venu pousser le manche à balai entre les deux jambes du pilote. A l’avant, l’autre pilote a alors vu que son manche à balai avançait sans qu’il y touche, désactivant le pilotage automatique et faisant plonger l’appareil. Il s’en est saisi et a commencé à le tirer vers lui, fortement, étonné d’une telle résistance. Malheureusement, le gilet prenait toujours plus de place et continuait à pousser. Le pilote à l’arrière, ne pouvant dégonfler son équipement, a sorti son couteau de son étui sur sa jambe et a percé le gilet afin de le faire éclater. Le pilote à l’avant a alors entendu une explosion puis senti que le manche à balai revenait d’un coup, faisant grimper l’avion par la même occasion. Pensant à une explosion sur le réacteur, et prenant le talc contenu dans le gilet pour de la fumée qui provenait de l’arrière et se répandait dans le cockpit, il a immédiatement coupé le moteur. Plusieurs klaxons se sont alors déclenchés. Le pilote a l’arrière, à peine remis de ses émotions, voyant le réacteur coupé, entendant les alarmes, s’est alors éjecté sur le champ. Le pilote restant, voyant avec surprise son collègue s’éjecter, s’est alors dit qu’il avait certainement vu le feu et la fumée, puisqu’assis à l’arrière, et a fait de même.

Les deux pilotes ont été récupérés par les bateaux de secours. L’avion s’est abîmé en mer, dans les eaux peu profondes entre le Qatar et le Bahrain et a été également renfloué mais quelques semaines plus tard. Le Ministère a bien essayé de garder cette histoire secrète mais a été contraint de faire connaître le rapport aux autorités qataries qui ont, parait-il, bien ri à sa lecture.

rescator a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 9:54 am

Je ne sais pas si elle est vraie, ne connaissant pas du tout le "1er escadron de chasse de Tulle" pas plus que le site qui la relaie.

La date de nos articles est bloquée au 1er Avril, sauf le 1er Avril où elle passe au 32 Mars.

BeR1 a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 1:11 pm

Un simple bloqueur de pub limite déjà l’accès à ce genre de "conneries". C'est tellement facile de filtrer à un premier niveau.

BeR1 a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 1:11 pm

Un simple bloqueur de pub limite déjà l’accès à ce genre de "conneries". C'est tellement facile de filtrer à un premier niveau.

Ost a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 4:22 pm

Heureusement qu'il existe des lanceurs d'alerte comme Radiocockpit pour nous laisser entrevoir une partie de la vérité qu'on essaie de nous cacher. (ne cherchez pas, je suis loin, sur une île déserte entre Elvis et Alf).

Ost

Ost a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 4:22 pm

je suis loin, sur une île déserte entre Elvis et Alf

Ost a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 5:04 pm

J'ai nagé jusqu'à la côte.
Ost

Milos a écrit : ↑

ven. mars 22, 2019 12:53 pm

Mais que se passerait-il si, suite à une malfonction quelconque, le canot dans le siège commençait à se gonfler ? C'est nettement plus gros

Milos a écrit : ↑

ven. mars 22, 2019 9:15 pm

Ca marche comment ?

Mike a écrit : ↑

ven. mars 22, 2019 9:47 pm

Ca ressemble à un bon vieux tournevis, avec une pointe bien pointue. Simple ET efficace
(aussi utilisable en cas de gonflage intempestif du gilet de sauvetage)