Check-Six Forums

Après le F-16 F-21-tisé, Aero-India nous permet de voir un projet de Tejas Mk 2 avec, notamment, des canards :

http://alert5.com/2019/02/20/proposed-t ... more-74143

Et on aurait, par contre, un projet de Tejas Mk 2 naval sans canard, mais avec de petites dérives horizontales... :

Ca serait pas plutôt des gouvernes de profondeur que tu veux parler ?

Une dérive y'en a sur tout les Tejas

'fectivement, j'aurais dû écrire empennage horizontal.

C'est quand même surprenant comme configuration. J'ai cherché une image de meilleurs qualité, mais pas trouvé.

Je vois pas l'intérêt ... même avec une poussée vectorielle .... bref ... ca sent le type qui a mis ça parce que les autres avions en ont alors pourquoi pas le notre.

ou plus simplement, un type qui ne sait pas comment réduire sa vitesse d'approche, et fait comme boeing qui a claqué des plans de profondeur sur le X-32 car ils n'arrivaient pas à programmer correctement les commandes de vol d'un delta pur?

ici pas de canard

mais les essais du Tejas marine vont bon train

https://www.defense-aerospace.com/artic ... ortie.html


Il a réussi à accrocher un brin et à décoller d'une rampe en une sortie edit

Plutôt dans l'ordre inverse, warbird

Sinon... je ne vois pas en quoi ce serait vachement plus impressionnant de réaliser ces deux opérations au sein d'un même vol, sachant que le décollage au ski jump et l'appontage simulé avec prise de brins avaient déjà été démontrés individuellement.
Je loupe qque chose ou c'est juste du marketing ?

++
Az'

Azrayen a écrit : ↑

ven. oct. 04, 2019 12:54 pm

Plutôt dans l'ordre inverse, warbird

Sinon... je ne vois pas en quoi ce serait vachement plus impressionnant de réaliser ces deux opérations au sein d'un même vol, sachant que le décollage au ski jump et l'appontage simulé avec prise de brins avaient déjà été démontrés individuellement.
Je loupe qque chose ou c'est juste du marketing ?

++
Az'

Non, c'est juste qu'ils ont fait un cycle complet et que c'est significatif dans la progression du programme.

Avec un catapultage et les accélérations longitudinales subies, j'aurais tendance à dire que c'est un poil moins anodin. Mais à peine.

OK, merci. Donc une bonne dose de marketing.

Azrayen a écrit : ↑

ven. oct. 04, 2019 4:21 pm

OK, merci. Donc une bonne dose de marketing.

C'est une étape importante du développement d'un avion embarqué.
J'ai un gros bouquin en 2 tomes sur Dassault et ses programmes. Il y a une grosse insistance sur les essais à terre du Rafale M (aux USA), avec les catapultages à terre et les appontages.

Plutôt que de marketing, il faut y voir un peu de communication positive sur un programme qui a rencontré pas mal de difficultés.
En particulier j'ai l'impression que la version Marine revient dans les grâces alors qu'il n'y a pas si longtemps il n'était même plus question de le commander en série.
On a vu aussi le F-35C avoir des difficultés avec sa crosse.

Donc s'ils parviennent à mettre au point un chasseur embarqué national, ils rentrent dans un petit club.