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c'est la Fin des opérations extérieures EDIT pour les tornados
Huit sont rentrés après leur participation à l'opération shader ( lutte contre état islamique )

Il ne reste plus que 22 tornados dans la RAF.
Ils ne feront plus que de l'entrainement avant leur retrait définitif en mars 2019

https://www.flightglobal.com/news/artic ... es-455564/

EDIT suite à la remarque de EMJ

Une page se tourne

C'est aussi la fin d'un concept : l'avion d'attaque dédié.

Je ne pense pas que les capacités d'interception d'un tornado GR soient très élevées.

Déjà je doute qu'il puisse rejoindre un airliner à son altitude de croisière

oui, enfin, faut pas pousser non plus, sa vitesse max ets Mach 2.2 à 30000ft et son plafond opérationnel est de 50000ft... même s'il n'atteint pas tout à fait ces limites, avec un armement air-air seulement, il a quand même de la marge pour choper un airliner... cela dit, il est tellement optimisé air-sol qu'on ne se fatiguera certainement pas à lui demander de le faire, d'autant qu'on a des typhoons à rentabiliser

warbird2000 a écrit : ↑

lun. févr. 11, 2019 1:23 pm

c'est la Fin des opérations externes pour les tornados
Huit sont rentrés après leur participation à l'opération shader ( lutte contre état islamique )

Il ne reste plus que 22 tornados dans la RAF.
Ils ne feront plus que de l'entrainement avant leur retrait définitif en mars 2019

https://www.flightglobal.com/news/artic ... es-455564/

[Enculeur de mouche in]
On dit: opération extérieure
[Enculeur de mouche out]

warbird2000 a écrit : ↑

lun. févr. 11, 2019 6:37 pm

C'est aussi la fin d'un concept : l'avion d'attaque dédié.

Je ne pense pas que les capacités d'interception d'un tornado GR soient très élevées.

Déjà je doute qu'il puisse rejoindre un airliner à son altitude de croisière

J'ai lu qqpart que, pour rester en formation avec un airliner à son altitude de croisière , il lui fallait utiliser la PC ...

on disait ça aussi pour le F-15E... ptet quand il est armé de bombes?

jojo a écrit : ↑

lun. févr. 11, 2019 7:16 pm

warbird2000 a écrit : ↑

lun. févr. 11, 2019 1:23 pm

c'est la Fin des opérations externes pour les tornados
Huit sont rentrés après leur participation à l'opération shader ( lutte contre état islamique )

Il ne reste plus que 22 tornados dans la RAF.
Ils ne feront plus que de l'entrainement avant leur retrait définitif en mars 2019

https://www.flightglobal.com/news/artic ... es-455564/

[Enculeur de mouche in]
On dit: opération extérieure
[Enculeur de mouche out]

Merci Jojo de t'être dévoué.

ironclaude a écrit : ↑

lun. févr. 11, 2019 7:34 pm

warbird2000 a écrit : ↑

lun. févr. 11, 2019 6:37 pm

C'est aussi la fin d'un concept : l'avion d'attaque dédié.

Je ne pense pas que les capacités d'interception d'un tornado GR soient très élevées.

Déjà je doute qu'il puisse rejoindre un airliner à son altitude de croisière

J'ai lu qqpart que, pour rester en formation avec un airliner à son altitude de croisière , il lui fallait utiliser la PC ...

C'est pas en particulier vrai quand ce "liner" est un ravitailleur ?

On en a déjà discuté sur ce forum

La vitesse maximum du tornado est de mach 1.3
C'est la vitesse donnée par air international dans la fiche technique du tornado gr

dans le livre de pen sworc, tornado GR
Un tornado gr chargé est à la peine pour atteindre l'altitude de certains tankers

D'accord qu'avec seulement deux sidewinders , cela devrait être moins pénible

Dans le livre "La Guerre vie du ciel", Claudia explique que lors d'une COMAO de circonstance avec un Tornado et un Typhoon, ils ont dû se trainer à M0.7 en transit à cause du Tornado

Mais c'était en configuration air-sol.

warbird2000 a écrit : ↑

lun. févr. 11, 2019 8:00 pm

On en a déjà discuté sur ce forum

La vitesse maximum du tornado est de mach 1.3
C'est la vitesse donnée par air international dans la fiche technique du tornado gr

dans le livre de pen sworc, tornado GR
Un tornado gr chargé est à la peine pour atteindre l'altitude de certains tankers

D'accord qu'avec seulement deux sidewinders , cela devrait être moins pénible

oui, mais il parlait des tornados en rase-mottes, n'en ayant jamais vu plus haut...

Mais le Tornado par contre vole plus vite au FL0 qu'en altitude. C'était plutôt pour ça qu'il était fait. Après, le transformer en ADVca fait partie des grandes idées anglaises comme la bière tiède et la sauce à la menthe. Sans parler du F35B...

jojo a écrit : ↑

lun. févr. 11, 2019 8:23 pm

Dans le livre "La Guerre vie du ciel", Claudia explique que lors d'une COMAO de circonstance avec un Tornado et un Typhoon, ils ont dû se trainer à M0.7 en transit à cause du Tornado

Mais c'était en configuration air-sol.

En même temps, il n'a pas été conçu pour ça : son terrain de jeu c'est la TTBA rapide.
J'ai souvenir de MF1 qui n'avaient pas pu ravitailler sur un Tristar lors d'un convoyage vers Lages: trop haut avec le 2200L. Pourtant c'était un avion qui aimait l'altitude, mais là c'était pas sa vitesse de prédilection...

@+

Warlordimi a écrit : ↑

lun. févr. 11, 2019 9:28 pm

Mais le Tornado par contre vole plus vite au FL0 qu'en altitude. C'était plutôt pour ça qu'il était fait. Après, le transformer en ADVca fait partie des grandes idées anglaises comme la bière tiède et la sauce à la menthe. Sans parler du F35B...

Les Anglais ont eu plus généralement l'habitude (WWII)de dériver des chasseurs foireux de bombardiers qui au départ n'étaient pas mauvais dans leur rôle.
Une exception, et de taille, le Mosquito.

Le problème du Tornado en altitude (qqsoit la version), c'est PGSec, PCPC il est très rapide à toutes les niveaux (et très très rapide en TBA, il n'y a pas grand chose pour le suivre)

Warlordimi a écrit : ↑

lun. févr. 11, 2019 9:28 pm

Mais le Tornado par contre vole plus vite au FL0 qu'en altitude.

C'est le concept de la reptation hypervéloce. Un avion de fantassin, quoi.

Une fois le Tournedos parti, sur quel tagazou va-t-on pouvoir faire nos commentaires venimeux habituels ?
Edit :
Ah oui, c'est vrai, y a le F 35 ...

bah ouai, d'abord... suis un peu, voyons !

Et puis on aura aussi le Tayfoune. L'avenir est radieux

Lol, je vous trouve bien sarcarstiques envers ce Tornado...
Moi je l'aime bien, je lui trouve une gueule pas ordinaire, agressive même (un peu à l'image des F-4, F-105, F-111 et autres Buccaneer): un appareil conçu pour UNE mission (donc un minimum de compromis) qui est aujourd'hui dévolue aux missiles de croisière (merci le GPS, l'imagerie satellite etc).
A l'époque de sa conception il n'y avait pas d'AWACS, la défense aérienne du bloc Soviétique reposait sur les Mig-21 et 23 plus les batteries de SAM, la maîtrise du ciel n'était pas assurée (donc pas question de se balader en moyenne altitude et perdre du temps pour le repérage et l'illumination des cibles) et ses objectifs c'était pas quelques Pick-up au milieu de nul part (mais de grosses infrastructures militaires/industrielles, des voies de communication, des regroupements de troupes...). La seule solution était donc la pénétration TTBA rapide pour créer un effet de surprise, avec un taux de perte admis nettement plus élevé que de nos jours...
On avait quoi en France à cette époque pour ce type de mission? Du Jaguar et du Mirage III et V. Le Mirage 2000N est arrivé plus tard, et quantonné dans un 1er temps aux frappes nucléaires (puis de la bombe lisse au début des années 90). Maintenant on a le couple Rafale/SCALP bien plus crédible à mes yeux que le couple Typhoon/SCALP ou le F-35. Tant que la furtivité de ce dernier sera assurée il gardera un certain avantage, mais ça va durer combien de temps?

@+

ironclaude a écrit : ↑

mar. févr. 12, 2019 4:01 pm

Une fois le Tournedos parti, sur quel tagazou va-t-on pouvoir faire nos commentaires venimeux habituels ?
Edit :
Ah oui, c'est vrai, y a le F 35 ...

Le Rafale?

Ah merde, faudrait que vous développiez un peu d'autodérision pour ça...