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Me demande ce que sera l'avenir de cette chose :

http://www.air-cosmos.com/boeing-fait-v ... pav-119613

Il est mignon, leur proto, mais personne n'a mis dans la spécification que la cabine devrait être accessible à des passagers lambda sans avoir à enjamber une structure ou passer trop près d'une hélice ?

fockewulf a écrit : ↑

jeu. janv. 24, 2019 7:27 am

Il est mignon, leur proto, mais personne n'a mis dans la spécification que la cabine devrait être accessible à des passagers lambda sans avoir à enjamber une structure ou passer trop près d'une hélice ?

Oui, voilà, je me suis fait la même réflexion, en même temps que "mais où qu'on met les bagages ?"

Sans compter que mettre des hélices non carénées sur ce genre d'engin c'est extrêmement dangereux et même stupide. Mais ce n'est qu'un prototype qui ne débouchera peut être sur rien de concret.

C'est dingue que l'on puisse gaspiller du pognon dans des projets que l'on sait d'avance qu'il n'aboutira pas... Peut-être pour faire vivre un bureau d'étude ?


Tout aussi con que les livraisons par drones d'Amazon.

De nos jours on doit savoir lier la rotation (ou pas) des hélices avec l'ouverture (ou pas) de la verrière, le tout avec commande à distance (comme n'import quelle bagnole aujourd'hui)
Il faut s'en occuper sérieusement mais ce n'est pas (plus) une impossibilité, que diable !

ironclaude a écrit : ↑

jeu. janv. 24, 2019 12:52 pm

De nos jours on doit savoir lier la rotation (ou pas) des hélices avec l'ouverture (ou pas) de la verrière, le tout avec commande à distance (comme n'import quelle bagnole aujourd'hui)
Il faut s'en occuper sérieusement mais ce n'est pas (plus) une impossibilité, que diable !

Oui, certes... mais j'espère que ce n'est qu'un démonstrateur, et pas un prototype, du moins en ce qui concerne la configuration cabine. Parce que, là, je ne vois de place que pour un seul passager sans bagages. Je ne suis pas spécialiste mais ça me semble inapproprié pour un rôle de "taxi"...

C'est une twizy de luxe, intéressant

tanguy1991 a écrit : ↑

jeu. janv. 24, 2019 11:32 am

C'est dingue que l'on puisse gaspiller du pognon dans des projets que l'on sait d'avance qu'il n'aboutira pas... Peut-être pour faire vivre un bureau d'étude ?


Tout aussi con que les livraisons par drones d'Amazon.

Bah, tout le monde a peur de devenir le prochain Nokia en passant à côté du prochain "gros truc". Du coup, chacun fait son petit prototype avec un budget aussi petit que possible (même si parfois, j'ai l'impression que le budget communication doit etre aussi grand que le budget développement...) histoire d'apprendre et de ne pas partir d'une feuille blanche le jour où la technologie (notamment des batteries) sera mûre.

La démarche est 'amusante' .
Ca n'a de sens que dans des villes à gratte-ciels, pour aller d'un toit à l'autre. Pour gagner de la place (horizontale, donc du transport aussi), on a construit en hauteur, et les transports 'horizontaux' (piétons, voitures, bus, métro), sont devenus 'verticaux' (en 2 mots on perd plus de temps devant et dans des ascenseurs que sur les trottoirs).
Là, avec ce 'taxi', en allant d'un toit à l'autre, on (enfin, pas grand monde probablement...) gagne du temps d'ascenseurs (étant donné que les ascenseurs privés sont très chers à implanter), là on peut penser que c'est surtout pour les habitants des derniers étages.

Je crois que l'idée va au delà. Le but serait plutôt de s'adresser aux gens travaillant dans les centres urbains et habitant en périphérie qui se tapent les bouchons tous les jours et souffrent des prix de l'immobilier trop élevés.
Avec un véhicule volant rapide, on peut habiter beaucoup plus loin du centre et quand même garder un temps de trajet acceptable. Du coup, tu vis à la campagne à 100km de Paris et pourrais quand meme venir travailler tous les jours en une demie heure à la Défense.

Le City Airbus ou le Volocopter sont peut encore un peu trop lents et limités pour cela, mais le Lilium Jet offrirait d'autres possibilités.

Enfin, ca c'est la théorie, car j'aimerais bien voir comment c'est censé fonctionner par mauvaises conditions météo.

fockewulf a écrit : ↑

jeu. janv. 24, 2019 3:13 pm

Enfin, ca c'est la théorie, car j'aimerais bien voir comment c'est censé fonctionner par mauvaises conditions météo.

Pas beaucoup plus mal que la N118 ces deux derniers jours

Merlock a écrit : ↑

jeu. janv. 24, 2019 1:04 pm

ironclaude a écrit : ↑

jeu. janv. 24, 2019 12:52 pm

De nos jours on doit savoir lier la rotation (ou pas) des hélices avec l'ouverture (ou pas) de la verrière, le tout avec commande à distance (comme n'import quelle bagnole aujourd'hui)
Il faut s'en occuper sérieusement mais ce n'est pas (plus) une impossibilité, que diable !

Oui, certes... mais j'espère que ce n'est qu'un démonstrateur, et pas un prototype, du moins en ce qui concerne la configuration cabine. Parce que, là, je ne vois de place que pour un seul passager sans bagages. Je ne suis pas spécialiste mais ça me semble inapproprié pour un rôle de "taxi"...

Regarde mieux, il y a 2 mannequins dans la cabine

Cartman a écrit : ↑

jeu. janv. 24, 2019 1:44 pm

C'est une twizy de luxe, intéressant

J'ai essayé la Twizy. C'est marrant.

Il y a quand même quelque chose qui me choque dans les futurs véhicules électriques qui vont remplacer les véhicules thermiques : aura-t-on assez de matières premières pour tout le marché ?

jojo a écrit : ↑

jeu. janv. 24, 2019 5:07 pm

Regarde mieux, il y a 2 mannequins dans la cabine

Ben voui... un pilote et un passager, ça fait bien 2 mannequins dans la cabine...

La mode est plutôt aux engins autonomes en ce moment

le PAV est conçu pour un vol entièrement autonome, du décollage à l'atterrissage