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Le Zéphyr est un Fouga navalisé. Il a donc subi quelques modifications dans ce but. Mais pourquoi avoir modifié la verrière ?

Fouga



Zéphyr

Parce que les marins aimaient bien apponter avec la verrière ouverte.

Comme ça ils pouvaient évacuer plus rapidement en cas de soucis...

Yaurait pas aussi une histoire de prise au vent comme à l'époque du projet Rafale N ?

La verrière des Etendard était normale.

Mais effectivement, en l'absence de siège éjectable, il est plus prudent d'avoir la verrière déjà ouverte si on fait "plouf"

Cartman a écrit : ↑

sam. oct. 13, 2018 10:50 pm

Yaurait pas aussi une histoire de prise au vent comme à l'époque du projet Rafale N ?

Quel était le problème sur le Rafale N? Une verrière de biplace s'ouvrant sur le coté aurait créé de trop gros efforts sur la structure?

Pas sur la structure, sur la verrière elle même (je crois me souvenir)

fockewulf a écrit : ↑

dim. oct. 14, 2018 1:01 am

Cartman a écrit : ↑

sam. oct. 13, 2018 10:50 pm

Yaurait pas aussi une histoire de prise au vent comme à l'époque du projet Rafale N ?

Quel était le problème sur le Rafale N? Une verrière de biplace s'ouvrant sur le coté aurait créé de trop gros efforts sur la structure?

Je crois bien, à l'époque ça parlait de modifier la verrière pour qu'elle s'ouvre dans le sens de la longueur plutôt que latéralement pour réduire la prise au vent lorsque l'avion est parqué et verrière ouverte. Maintenant que j'y pense, c'est déjà comme ça sur le Fouga donc la bonne raison doit bien être l'appontage verrière ouverte pour expliquer la modification de la verrière sur le Zéphyr.

J'ai également lu que c'était pour des raisons d'évacuation en cas de pépin à l'appontage.