Check-Six Forums

Un projet qui date de 2015

Ca existait déjà sur le Catalina... donc... c'est pas une nouveauté (même si la finalité n'était pas la même...).

Il manque les 12.7

C'est bien ce que je dis : la finalité n'était pas la même !

Il faut pas oublier la crème solaire

Flow32 a écrit :Il faut pas oublier la crème solaire

Ou alors une tenue de mitrailleur de B17 !

C'est pour faire de la veille anti-SAM lors des survols des camps de vacances pour soldats russes en Ukraine ?

C'est en cas de panne GPS. Le pilote y va avec son sextant

Encore faut-il que le pilote sache encore s'en servir

Fut un temps, les pilotes de l'AA avaient une (courte) formation.

Et le gros trou dans le fuselage pressurisé...
Et le problème des chocs à l'oiseau...
Sans compter que: à 11.000 m, que verra-t-on depuis cette bulle posée au dessus du fuselage ?

Pas faux... question vue, ce serait mieux que ces bulles soient sur les flancs, ou sous le fuselage... à condition d'allonger un peu les pattes du zinc (quoi que sur des variantes civile du Tu-95, ça le ferait...) !

Flow32 a écrit :Il faut pas oublier la crème solaire

Ou la nuit : vue imprenable sur la voie lactée, dans un ciel sans nuage ni pollution lumineuse.
Et puis la vue d'une aurore boréale là dedans ça doit être fabuleux.

Beaucoup de citadins n'ont jamais vu la voie lactée, et pas mal de non citadins ne la voient que de plus en plus rarement.

Gaston a écrit :Pas faux... question vue, ce serait mieux que ces bulles soient sur les flancs, ou sous le fuselage... à condition d'allonger un peu les pattes du zinc (quoi que sur des variantes civile du Tu-95, ça le ferait...) !

Le mieux pour la vue c'est simplement le nez comme sur les TU-114 (bon, pour le radar météo... ) . Sinon, en effet sur les côtés c'est mieux et plus simple (pas d'ascenseur).

Pour beaucoup moins cher et tout à fait 'safe' : quelques caméras stéréo et du streaming vers lunettes 3D (via smartphones). En plus ça permettrait de choisir le point de vue (droit/gauche/dessus/dessous/avant/arriere ... zoom, enregistrement de séquence).
à éviter si turbulence pour ne pas avoir à nettoyer la cabine au Karcher

ironclaude a écrit :Et le gros trou dans le fuselage pressurisé...
Et le problème des chocs à l'oiseau...
Sans compter que: à 11.000 m, que verra-t-on depuis cette bulle posée au dessus du fuselage ?

Un peu conservateur, tout ca. Au final, ce n'est rien d'autre qu'une verrière monobloc type F16/F22 élargie.
Effectivement en plein jour à 11.000m, l'impression de voler de ses propres ailes sera vite partie, mais la nuit devrait etre saisissante.

Après, est ce que la vue sur les étoiles sous un tel dome sera mieux qu'une nuit à la belle étoile en montagne qui ne coute rien, c'est discutable, mais c'est généralement le cas pour tous les gadgets pour riches.

Milos a écrit :C'est en cas de panne GPS. Le pilote y va avec son sextant

Encore faut-il que le pilote sache encore s'en servir

Fut un temps, les pilotes de l'AA avaient une (courte) formation.

Les 1er 747 avaient une bulle sextant, et les pilotes étaient formés à son utilisation.

De nos jours entre les INS/IRS et le GPS, avant de se perdre...

Edit: on peut toujours se désorienter et se prendre une montagne (ça arrive encore trop souvent), mais avant de se retrouver avec une imprécision rattrapable par un sextant je pense qu'il y a de la marge.

rollnloop a écrit : ...
Les 1er 747 avaient une bulle sextant.
...

Oui, et beaucoup d'autres avions avant eux !

ironclaude a écrit :

rollnloop a écrit : ...
Les 1er 747 avaient une bulle sextant.
...

Oui, et beaucoup d'autres avions avant eux !

Certes, mais je pense que c'étaient les derniers, c'est à cette fin que je les mentionne. A moins que certains DC-10 ?

Sinon pour le 1er post, aucune chance que ça aboutisse, les clients veulent dans leur grande majorité se reposer avant le boulot/les vacances dans un avion, accessoirement regarder un film ou deux, ceux qui s'intéressent au ciel sont ultra minoritaires et ne rentabiliseront pas une telle installation.

Oui, en fait il faudrait renommer le sujet: innovation pour super-bizjet de prince Émirati

jojo a écrit :Oui, en fait il faudrait renommer le sujet: innovation pour super-bizjet de prince Émirati

Sur F6X, il y a un hublot zénithal..., bon, c'est plus petit, je doute qu'on puisse y passer la tête

rollnloop a écrit :les clients veulent dans leur grande majorité se reposer avant le boulot/les vacances dans un avion, accessoirement regarder un film ou deux, ceux qui s'intéressent au ciel sont ultra minoritaires et ne rentabiliseront pas une telle installation.

Quand tu regardes les images de l'intérieur de l'avion, tu te dis que ce n'est pas un liner grand public, mais plutôt un jet privé pour prince saoudien (il y en a bien un qui a une piscine)

Milos a écrit :un jet privé pour prince saoudien (il y en a bien un qui a une piscine)

Vraiment ? il me semblait que c'était juste une demande d'un client un peu perché, mais qu'il n'y avait jamais eu de solution techniquement viable (et sécure).

TOPOLO a écrit :

jojo a écrit :Oui, en fait il faudrait renommer le sujet: innovation pour super-bizjet de prince Émirati

Sur F6X, il y a un hublot zénithal..., bon, c'est plus petit, je doute qu'on puisse y passer la tête

Je n'ai jamais pigé l'intérêt de la chose... si qqun a une explication cohérente ?

Ah bah si c'est pour Hassan Céhef, "ci possib'"

spiryth a écrit :

Milos a écrit :un jet privé pour prince saoudien (il y en a bien un qui a une piscine)

Vraiment ? il me semblait que c'était juste une demande d'un client un peu perché, mais qu'il n'y avait jamais eu de solution techniquement viable (et sécure).

C'était pas plutôt là ?

rollnloop a écrit :Ah bah si c'est pour Hassan Céhef, "ci possib'"

Oh, belle référence

Pour le coup, j'ai déjà eu affaire aux "zones de prières" (un bien grand mot pour "deux partitions et trois rideaux" ) avec la direction de la mecque affiché sur un écran (sur A350)