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Les KC/C-135 se font vieux… :

http://www.opex360.com/2018/09/20/minis ... tt-phenix/

il était temps !

Quel gâchis ! Ils venaient juste d'êtres rénovés !
Les seuls "707 like" qu'il nous restera seront les 4 qui sont à Avord.

Ils sont un peu moins vieux quand même, ces dérivés-là...

Et puis eux, ce sont de vrais 707 !

baz0991 a écrit :Quel gâchis ! Ils venaient juste d'êtres rénovés !

j'ai l'impression que même rénovés en 2020 et suivant ils seront quand même bien vieux

garance a écrit :

baz0991 a écrit :Quel gâchis ! Ils venaient juste d'êtres rénovés !

j'ai l'impression que même rénovés en 2020 et suivant ils seront quand même bien vieux

Peut-être du 2nd degré de la part de Baz’ ?

Concernant la rénovation des C-135FR :
http://www.air-cosmos.com/le-dernier-c- ... tion-38664
http://www.opex360.com/2014/08/28/le-pr ... re-istres/

Entrée en service du Phénix :

https://www.francetvinfo.fr/economie/em ... 92275.html

Comme souvent, le journaleux très généraliste (on ne peut pas lui en vouloir, on lui demande un papier, il le fait) semble dire que le Phénix permet de transporter des mécanos tout en ravitaillant des zincs ... ce qui est vrai, mais ce que faisait déjà le C-135 ! C'est d'ailleurs bien pour cela que la France a acheté des C-135 (cargo avec plancher métallique auquel on a rajouté une perche de rvt) et non des KC-135 (rvt seul possible, pas de transport en soute car plancher en bois) ... Simplement, le MRTT va faire tout cela plus loin, avec plus de charge et avec moins de carburant et de maintenance, le progrès quoi ...

On a eu des C-135F puis C-135FR (remotorisés, 1985), vrais cargos auxquels on a fait rajouter la perche pour pouvoir ravitailler sur son propre plein (possibilité d'installer des réservoirs supplémentaires en soute), puis location puis achat de 3 KC-135R d'occaze (1992) qui sont toujours là, soit 14 machines (11 C-135FR + 3 KC-135RG ; RG = rénovés il y a 1 ou 2 ans).

Le dossier du dernier AirFan sur les FAS en parle :

"la modernisation des 3 KC-135R au standard KC-135RG Block 40.5 GATM (Global Traffic Air Management) autorisant les appareils à voler avec un équipage à 3 (deux pilotes et l'ORV) dans tous les espaces aériens civils et militaires, sans dérogation ... et sans navigateur."
"[Nous avons envoyé] nos KC-135 à San Antonio, où ils ont été équipés d'une Satcom IMARSAT 4, de radios cryptées sécurisées et de l'ACARS."
"Les 11 C-135FR auront disparu au 31 décembre 2022 et seuls les 3 KC-135RG demeureront alors en dotation aux côtés des nouveaux Phénix, mais jusqu'au 31 décembre 2025. "Initialement, il avait été décidé que les KC-135RG seraient les premiers à partir [...] Dépourvus de pods de ravitaillement en vol sous les ailes et de plancher métallique pour emporter certains types de charges, ce sont les appareils les moins flexibles. Mais comme ils ne totalisent chacun que 20 000 h de vol environ, ils sont moins fatigués que les C-135FR qui en ont accumulé entre 35 000 et 40 000 ..."

Pour paraphraser un as allemand : jusqu'au bout sur nos Boeings !

EnZo34 a écrit : ↑

sam. oct. 20, 2018 8:08 pm

Pour paraphraser un as allemand : jusqu'au bout sur nos Boeings !

On pourrait aussi dire "les premiers et les derniers", du même as

A-330 mRTT
Pour l'AdA, on ne pouvait trouver mieux comme appelation.
ça colle parfaitement à son image.

Euh, dans le dernier Raid Aviation il est dit que la perche centrale des Phénix n'a pas de panier ? Les avions de l'AdA n'ont que des perches, pas de réceptacles, est-ce pour les autres pays de l'OTAN ?

Arsenal53 a écrit : ↑

mar. nov. 27, 2018 10:07 pm

Les avions de l'AdA n'ont que des perches, pas de réceptacles,

Pas tous, les E-3 en particulier

Les E-3F ont des perches non?

buckroger a écrit : ↑

jeu. nov. 29, 2018 2:34 pm

Les E-3F ont des perches non?

Il me semble qu’elles ont été démontées.

Il semble, de plus que

l’A330 MRTT est lui-même ravitaillable par le biais d’un réceptacle universel (UARRSI) monté au-dessus du cockpit.

http://www.ttu.fr/mrtt-une-maturite-operationnelle/

jojo a écrit : ↑

jeu. nov. 29, 2018 2:56 pm

buckroger a écrit : ↑

jeu. nov. 29, 2018 2:34 pm

Les E-3F ont des perches non?

Il me semble qu’elles ont été démontées.

Effectivement sur cette image on voit que la perche fixe à été retiré et le ravito se fait dans un réceptacle

Oui, ça fait belle lurette que les E-3F n'ont plus de perche.

Vous voulez dire qu'ils ont retiré les glands des BigEyes ? .... Ils doivent avoir les boules ....

Ça a du jaser aux radios y'a un temps quand les E3-F se sont travesties




PS : oh ... me jeter pas la pierre, je sais que vous mourriez d'envie de la faire !

ergo a écrit : ↑

jeu. nov. 29, 2018 7:19 pm

Vous voulez dire qu'ils ont retiré les glands des BigEyes ? .... Ils doivent avoir les boules ....

Nannnn, des glands, il y en a plein à l'intérieur !

ergo a écrit : ↑

lun. sept. 24, 2018 7:05 pm

il était temps !

Oui, enfin, ça fait toujours 5 ans pour livrer 12 avions... c'est pas vraiment les cadences infernales

ironclaude a écrit : ↑

jeu. nov. 29, 2018 9:45 pm

ergo a écrit : ↑

lun. sept. 24, 2018 7:05 pm

il était temps !

Oui, enfin, ça fait toujours 5 ans pour livrer 12 avions... c'est pas vraiment les cadences infernales

Pour l'Etat qui les paie si