Check-Six Forums

Le premier Phénix aux couleurs françaises

L'info dans son contexte :
https://www.facebook.com/GRV2.91Bretagn ... =3&theater

Top! Merci pour l'info...

Il y a beaucoup d'antennes!

Depuis le temps qu'on l'espérait, celui là

Et quelques commentaires sur cette photo :
http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 19526.html

"la porte qui permet d’accéder au cockpit"... il veut parler de la porte PAX1, elle permet aussi d’accéder.... à la cabine Comme toutes les autres portes d'ailleurs

spiryth a écrit :"la porte qui permet d’accéder au cockpit"... il veut parler de la porte PAX1, elle permet aussi d’accéder.... à la cabine Comme toutes les autres portes d'ailleurs

Bien vu.
Je n'ai pas dit que tous les commentaires étaient opportuns !
Par contre il explicite EARTS, ce qui pouvait en éclairer certains (dont moi ).

JulietBravo a écrit : Par contre il explicite EARTS, ce qui pouvait en éclairer certains (dont moi ).

+1

]La fiche technique[/url]



Quand on voit la comparaison avec le KC 135 ... c'est un monstre

Je confirme.
Il y avait un MRTT Australien au RIAT il y a 2 ans, quand on est au pieds de l'avion il paraît vraiment énorme.

Eh ben ! Je pensais pas que le 330 était si gros par rapport au 707.

Cartman a écrit :Eh ben ! Je pensais pas que le 330 était si gros par rapport au 707.

Le 707 n'est pas un KC-135. Bon ok je pinaille, mais ce ne sont pas les mêmes avions même si la ressemblance est flagrante, et qu'ils ont le même père.

Oui je sais, mais c'est les même dimensions grosso merdo.

On en a commandé combien?

Vu sur l'info de Milos un peu plus haut:

Charge utile : 45T
Poids total a vide : 168T
Masse maxi a l'attero : 182T

Ya que moi que ça choque? Si il atterit avec 14T de fuel + charge utile, le reste il en fait quoi? C'est un bombardier en fait?

Sur l'info, il y a aussi les codes mode S, permettant de suivre ces avions sur les radars virtuels

Subs0nic a écrit :Vu sur l'info de Milos un peu plus haut:

Charge utile : 45T
Poids total a vide : 168T
Masse maxi a l'attero : 182T

Ya que moi que ça choque? Si il atterit avec 14T de fuel + charge utile, le reste il en fait quoi? C'est un bombardier en fait?

Moi j'ai du mal à comprendre dans l'infographie comment l'avion peut avoir 111T de fuel au max + masse à vide de 168T et réussir à décoller (MTOW 233T) ?
Ou alors il décolle jamais à plein, et je vois pas l'intérêt de pouvoir le charger d'autant de fuel si on peut jamais les mettre.

EDIT : Airbus annonce une masse à vide de 125T ... + 111T de fuel ... on est juste à la MTOW. C'est déjà plus cohérent ...

ergo a écrit :

Subs0nic a écrit :Vu sur l'info de Milos un peu plus haut:

Charge utile : 45T
Poids total a vide : 168T
Masse maxi a l'attero : 182T

Ya que moi que ça choque? Si il atterit avec 14T de fuel + charge utile, le reste il en fait quoi? C'est un bombardier en fait?

Moi j'ai du mal à comprendre dans l'infographie comment l'avion peut avoir 111T de fuel au max + masse à vide de 168T et réussir à décoller (MTOW 233T) ?
Ou alors il décolle jamais à plein, et je vois pas l'intérêt de pouvoir le charger d'autant de fuel si on peut jamais les mettre.

En les ravitaillant en vol ?

Site officiel:
https://www.airbus.com/defence/a330mrtt.html

A noter la vidéo avec un ravitaillement par perche pilotée automatisée

C’est la mort des boomers

It has the capacity of offloading 50 000 kg of fuel to a broad range of receivers during a 4-hour loitering mission at over 1 000 nm from its take-off point.

jojo a écrit :
C’est la mort des boomers

C'est aussi la mort des Navigateurs (c'est idem pour nos E-3F).

A noter que les MRTT produits après 2017 bénéficieront des améliorations de la famille A330 (standardisation de la production).
Ce seront des MRTT E (Enhanced), avec une MTOW à 242t
Il serait possible de porter à ce standard les avions déjà livrés.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330_MRTT
https://www.ainonline.com/aviation-news ... /transport

YSony a écrit : En les ravitaillant en vol ?

Nos MRTT ne sont pas ravitaillable en vol

Pas encore ?

En tout cas l’option existe.

To refuel receptacle-equipped aircraft such as the F-16 Fighting Falcon, F-35A Lightning II, or even the A330 MRTT itself (when fitted with an UARRSI), the A330 MRTT is provided with the advanced Airbus Defence & Space Aerial Refuelling Boom System (ARBS).

Sinon j’ai trouvé l’erreur, 168t c’est le « Max Zero Fuel Weight » (MZFW) de l’A330 et pas le poids total à vide
https://www.airbus.com/aircraft/passeng ... 0-200.html

L'infographie indique que les options de ravitaillement en vol et de porte cargo n'ont pas été retenus.