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La MOAB sur un B-52 sur un nouveau pylone externe

Actuellement les pylones externes sont limités à 2270 kg

https://www.flightglobal.com/news/artic ... in-449674/

C'est marrant, ils ont l'air sérieux cette fois ci pour la modernisation du B 52...

.. après y avoir renoncé plusieurs fois ces dernières dizaines d'années !

Il peut déjà en embarquer une en interne....ils veulent en rajouter deux autres en externe? Une sous chaque aile?...
ça fait pas loin de 30T de charge utile...

Ou alors juste deux et rien dans la soute

accrocher un truc qui pèse 4 fois plus que ce qui était initialement prévu au max... ils ont pas peur.. va y avoir de sacrées modifs à faire si on veut embarquer des machins aussi gros...

Les charges sous voilure déchargent la voilure...

Subs0nic a écrit :Il peut déjà en embarquer une en interne....ils veulent en rajouter deux autres en externe? Une sous chaque aile?...
ça fait pas loin de 30T de charge utile...

Bof...dans un B777 on met plus de 60t de charge utile avec >100t de kéro

ironclaude a écrit :Les charges sous voilure déchargent la voilure...

ils soulagent l'emplanture, mais la structure à laquelle est fixé le pylône est tout sauf soulagée

jojo a écrit : ...
Bof...dans un B777 on met plus de 60t de charge utile avec >100t de kéro

Et on la garde jusqu'à la fin du vol...

ironclaude a écrit :Les charges sous voilure déchargent la voilure...

Oui mais ca doit pas être joli joli a la séparation ......Ca doit faire un sacre effort cisaillant ....

Surtout que tu ne largues pas les deux en même temps. Bomb away et tu sautes sur le trim