Check-Six Forums

"The War Zone" propose pas mal d'article intéressants en ce moment
En voici un qui récapitule les différents réseaux de liaison de donnée utilisés sur les appareils US

http://www.thedrive.com/the-war-zone/20 ... 0-sentinel

J'ai du mal à comprendre un truc.
Il y a des appareils que l'on retrouve sur deux ou trois lignes, est-ce que ça veut dire qu'il peuvent faire le lien (le pont :p) entre des appareils des deux lignes, ou que certaines versions communique exclusivement dans une ligne et d'autres sont équipés d'upgrade ou de version plus récente qui les font fonctionner dans l'autre ligne ?

CrazyFry a écrit :J'ai du mal à comprendre un truc.
Il y a des appareils que l'on retrouve sur deux ou trois lignes, est-ce que ça veut dire qu'il peuvent faire le lien (le pont :p) entre des appareils des deux lignes, ou que certaines versions communique exclusivement dans une ligne et d'autres sont équipés d'upgrade ou de version plus récente qui les font fonctionner dans l'autre ligne ?

Chaque ligne grise est un système de liaison de donnée. Pour certains appareils "très connectés" je pense qu'il était difficile de le relier à toute les lignes sans foutre le bordel dans le graphique. Donc ils les ont représenté plusieurs fois.

p*Par exemple le F-35 a la L-16 et la VMF pour le CAS.
Mais comme la ligne VMF est au milieu et la L-16 en haut, il apparait plusieurs fois.
De plus le F-35 a aussi la MADL, mais comme c'est d'un usage restreint pour l'instant, c'est juste une étiquette sous l'avion plutôt qu'une ligne.

Mais il y a aussi des mentions de Block ou de pod spécifiques pour telle ou telle liaison (pour le F-16). Donc suivant les versions et équipements, il semble que tous les F-16 ne soient pas "full option", et ce n'est pas surprenant !

Ce qui me frappe dans ce document c'est que...c'est un vrai bordel !
Chacun sa liaison