Check-Six Forums

Je ne sais pas si c'est deja passé ici , mais est ce que les callsigns dans l'AA sont normalisés selon les spécialités (PO par exemple). J'ai entendu aujourd'hui une interception sur 121.5 vers Bordeaux avec un callsign "Magma".

Tu parles de callsign d'un pilote ou bien d'indicatif radio d'un avion / d'une patrouille ?

Je parle d'un indicatif avion

MAGMA c'est l'indicatif de la la PO...

@+

Oui, tous les indicatifs AdA (à part les indicatifs DRHAA) sont normalisés et officialisés.
Une unité a un callsign principal, et 1 ou 2 autres en secondaire.
Le numéro qui suit indique si c'est une patrouille (et donc la place de l'aéronef dans la patrouille), ou si c'est un aéronef isolé.

Le but de cette normalisation est aussi d'avoir une uniformité par rapport aux CallSign L16.

Les aéronefs MASA ont des callsigns particuliers et une numérotation particulière.

OK merci pour les infos , je penchais aussi pour la PO , compte tenu du contexte et de la situation.

Quels sont les autres callsigns de l'AA ?

Mon captain du jour a été surpris par le temps de réaction après les premiers appels de la "french air defense" sur 121.5 . Hé oui , on ne fait pas QUE grève en France, il semblerait qu'on ait une DA qui soit efficace et réactive

Flyingtom a écrit :OK merci pour les infos , je penchais aussi pour la PO , compte tenu du contexte et de la situation.

Quels sont les autres callsigns de l'AA ?

Mon captain du jour a été surpris par le temps de réaction après les premiers appels de la "french air defense" sur 121.5 . Hé oui , on ne fait pas QUE grève en France, il semblerait qu'on ait une DA qui soit efficace et réactive

Ils sont dans les "starting blocs" 24/7
Peux-tu nous donner plus de précisions sur l’évènement ?

Cétait un temps de curé, on était tranquillou au FL380 et j'entend sur 121.5 en VHF2 que le controle civil appelle depuis plusieurs minutes un avion immatriculé en CN- , puis j'entend l'indicatif de l'avion "égaré" par le controle de la défense aérienne précédé de "Royal Maroc Air Force" (ok donc un milouf). Toujours sans réponse . Après 5 minutes, on entend MAGMA se signaler et donner la position de l'intru (près de Bordeaux au FL160), puis il continue à essayer de contacter l'intru et annonce qu'il est au contact visuel sur sa gauche. On n'a plus rien entendu après cela.

Depuis je m'interroge, panne de comm' ou exercice d'inter ?

Au passage je suis comme Flyingtom, si vous avez un listing à jour des indicatifs normalisé des chassous FR, je suis preneur

Je connais ça, mais vu le site, ca doit pas être tout jeune (et incomplet vu que Magma n'y est pas) : http://www.the-guide.nl/callsign/country/fr/1/

c'est marrant ca il y a encore peu de temps il y avait les 2 avions du roi du Maroc à Roissy (un 747-800 et un citation) c'est peut être un des deux
Le roi du Maroc à un château dans l’Oise donc il est souvent dans le coin

Flyingtom a écrit :Cétait un temps de curé, on était tranquillou au FL380 et j'entend sur 121.5 en VHF2 que le controle civil appelle depuis plusieurs minutes un avion immatriculé en CN- , puis j'entend l'indicatif de l'avion "égaré" par le controle de la défense aérienne précédé de "Royal Maroc Air Force" (ok donc un milouf). Toujours sans réponse . Après 5 minutes, on entend MAGMA se signaler et donner la position de l'intru (près de Bordeaux au FL160), puis il continue à essayer de contacter l'intru et annonce qu'il est au contact visuel sur sa gauche. On n'a plus rien entendu après cela.

Depuis je m'interroge, panne de comm' ou exercice d'inter ?

Sur un coup comme ça, c'était un ComLoss.

PS : un temps de curée

mon préféré
CARAFON Whisky

baz0991 a écrit :
PS : un temps de curée

T'es sûr ?

Ils ont peut être affiché les mauvaises fréquences... Statistiquement l'interface siège manche tombe plus souvent en panne que les postes radio

Oscarbob a écrit :

baz0991 a écrit :
PS : un temps de curée

T'es sûr ?

Oui.
Hérité de la 1°GM. En rapport avec la curée faite durant la Châââsse à court.

baz0991 a écrit :

Oscarbob a écrit :

baz0991 a écrit :
PS : un temps de curée

T'es sûr ?

Oui.
Hérité de la 1°GM. En rapport avec la curée faite durant la Châââsse à court.

Ou « à courre »...

[EDIT]
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Curée

JulietBravo a écrit :

baz0991 a écrit :

Oscarbob a écrit :
T'es sûr ?

Oui.
Hérité de la 1°GM. En rapport avec la curée faite durant la Châââsse à court.

Ou « à courre »...

[EDIT]
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Curée

Exactly

On m'avait raconté que le "temps de curé" était un terme utilisée à l'époque dans la Marine qui disait qu'il devait faire assez beau pour que les offices religieux se fassent sur le pont des bateaux.

@ tom : Ça ressemble à une "ré-explication" imaginée après coup (et après faute d'ortho).
Et/ou un moyen pour les marins de se distinguer, faudrait pas prendre les tonneaux pour des lanternes.

Azrayen a écrit :@ tom : Ça ressemble à une "ré-explication" imaginée après coup (et après faute d'ortho).
Et/ou un moyen pour les marins de se distinguer, faudrait pas prendre les tonneaux pour des lanternes.

Une autre explication: pas la chasse à courre, pas la religion, mais quand même la Marine
http://www.linternaute.com/expression/l ... s-de-cure/

J'achète pas non plus.

Azrayen a écrit :@ tom : Ça ressemble à une "ré-explication" imaginée après coup (et après faute d'ortho).
Et/ou un moyen pour les marins de se distinguer, faudrait pas prendre les tonneaux pour des lanternes.

L'ordonnance royale date de 1689 qui reglemente l'accueil des aumoniers à bord des bateaux de la Royale donne un certain credit à cette hypothèse.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... VSQ9qt0zXI

Je reste la-dessus , vils mécréants

Je reste aussi sur la chasse à courre ....

Et sinon ma demande sur une possible liste (récente) des callsigns officiels des forces FR ?

fred 41 a écrit :Je reste aussi sur la chasse à courre ....

Oui et quel rapport entre la bouffe donnée aux cleps et la météo ?