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Une petite question sur les radars météo qui me turlupine

Des avions de lignes sont équipés d'un radar météo permettant de localiser des formations nuageuse ou orageuse.
Les avions de chasse et certains bombardiers sont pourvus d'un gros radar.

Y a t'il un mode météo sur ces radars (jamais rien vu dans les simus) ?
Si non, et pourquoi donc ?

Avions de transport et helicos IFR tu as du radar METEO c'est sûr, sur les avions de transport il peut même servir à faire du suivi de terrain. Sur les chasseurs le radar n'a pas vraiment la même vocation, il travaille sur des puissances et des fréquences différentes dans le but de localiser un objet avec un faible SER à longue distance, le tout couplé à des filtrages pour éliminer les signaux parasites.

Cela veut dire que les chassoux n'ont pas besoin de radar météo ?

Shingouz a écrit :Cela veut dire que les chassoux n'ont pas besoin de radar météo ?

Nan parce que c'est comme avec Chuck Norris, la météo s'écarte quand ils arrivent

ironclaude a écrit :

Shingouz a écrit :Cela veut dire que les chassoux n'ont pas besoin de radar météo ?

Nan parce que c'est comme avec Chuck Norris, la météo s'écarte quand ils arrivent

Et parfois c'est le nuage qui gagne et ils rentrent dans un sale état...

@+

Il y a quand même moyen d'afficher les cellules orageuses dans certains modes A/G. Et la plupart du temps ils les évitent à vue si possible.

Shingouz a écrit :Cela veut dire que les chassoux n'ont pas besoin de radar météo ?

La priorité sur les chasseurs c'est des radars pour faire du combat, la place et le poids étant limité il font souvent l'impasse sur des équipements annexes.

Salut, Shingouz

Il existe des différences fondamentales entre un avion civil de transport de passagers et un avion de chasse militaire...

Tout d’abord, un liner civil se doit de « fournir » à ses passagers le vol le plus confortable possible, et en terme commercial et en terme de sécurité. Ce n’est évidemment pas le cas pour un chasseur... Le liner doit donc impérativement détecter les phénomènes météo pouvant être associés à des turbulences; le chasseur non.
Ensuite, les liners sont sensibles au givrage, qui peut avoir des conséquences catastrophiques; un chasseur l’est beaucoup moins (pour de multiples raisons : niveaux de vols utilisés, profil d’aile bien plus fin, vitesse de vol plus élevée, etc...). Le liner doit donc impérativement détecter les phénomènes météo pouvant être associés à du givrage, le chasseur non.
Pout finir, la structure d’un chasseur est incomparablement plus solide que celle d’un liner; tout au moins, elle a été conçue pour supporter des charges bien supérieures (pas de diagramme de vol en rafales pour un chasseur). Il n’est donc pas nécessaire sur un plan structurel pour un chasseur d’éviter les turbulences, alors que cela l’est pour un liner.

Pour résumer tout ça et répondre à ta question :

Shingouz a écrit :Cela veut dire que les chassoux n'ont pas besoin de radar météo ?

la réponse est effectivement NON, pas besoin.

Cela dit, comme l’a dit Cheetah, en mode carto Air/Sol, tu peux t’arranger pour régler ton radar de manière à détecter les grosses cellules orageuses. Ce qui évite les désagréments dont parle gilouF1; chasseur ou pas, tout avion est perdant face à un vrai gros Cunimb ...

Mais est ce que les bombardiers en ont un ? Les passagers qu'il trimballent sont en général moins douillets (quoique ...) mais, étant plus gros, ils sont sujets aux même alléas climatiques que les liners.

Les lourds en ont un (C/KC-135 ; E-3 ; C-160; etc...).

Y a de plus en plus souvent plusieurs types de radars sur certains avions...

ironclaude a écrit :Y a de plus en plus souvent plusieurs types de radars sur certains avions...

Peux-tu préciser ta pensée ?

Je vois bien le cas pour certains avions d'attaque entres les années 60 et 80 avec un radar SDT en plus du radar d'attaque / carto, mais c'est plutôt tombé en désuétude...

Sinon sur certain hélicos IFR utilisés en environnement maritime, le radar météo est parfois utilisé pour trouver les bateaux (faute de radar maritime spécifique)

jojo a écrit : ...
Peux-tu préciser ta pensée ?

Je vois bien le cas pour certains avions d'attaque entres les années 60 et 80 avec un radar SDT en plus du radar d'attaque / carto, mais c'est plutôt tombé en désuétude...
...

Oui, j'ai pensé à cet exemple là, en effet... F-111 en particulier mais aussi Tornado (photo)

Mais il y a d'autres cas:

Le Sukhoi 34 est équipé d'un radar dans la queue, pour surveiller ses arrières...

L'AWACS a un radar météo dans le nez, en plus du parapluie sur le toit...

A mon avis, y en a d'autres, n'hésitez pas à compléter la liste !

(sinon, a bord des navires de guerre, y a aussi des collections de radars, un pour chaque fonction...)

Disons que sur des systèmes modernes il y a "un" radar avec différents jeux d'antennes réparties sur l'avion, se répartissant les gammes de fréquences...
est-ce que ça fait un ou plusieurs radar ?

Sur les avions les plus récents les radars sont surtout beaucoup plus multifonctions...
Sinon, s'il y a plusieurs antennes en des endroits différents, on doit parler de plusieurs radars, même si ensuite la fusion des données est faite avant présentation au pilote ?
Et cela dit, le Tournedos est toujours en service

On pourrait ajouter le Su-57, tiens.

Comme avion de combat de combat récent je ne vois que le Su-57, en effet

Le Tournedos est toujours en service...

ironclaude a écrit :Le Tournedos est toujours en service...

C'est pas pour ça qu'il est récent, et sa conception encore moins

Non, mais c'est juste pour montrer que ce n'est pas de l'archéologie quand même...

jojo a écrit :Comme avion de combat de combat récent je ne vois que le Su-57, en effet

Même joueur joue encore....
(OK, tellement réçent que pas encore produit, mais la définition a été gelée)

Peux-tu nous en dire davantage ?

TOPOLO a écrit :

jojo a écrit :Comme avion de combat de combat récent je ne vois que le Su-57, en effet

Même joueur joue encore....
(OK, tellement réçent que pas encore produit, mais la définition a été gelée)

Rafale F4 ???

En parlant de Rafale F4, j'ai trouvé A&C spécial Singapour, en Anglais mais gratuit

http://www.aircosmosinternational.com/m ... -79329.pdf

ironclaude a écrit :(sinon, a bord des navires de guerre, y a aussi des collections de radars, un pour chaque fonction...)

Ouaip, et même en bidouillant certains réglages du radar primaire de navigation on peux l'utiliser pour repérer des zones pluvieuse et orageuse avec plus ou moins de réussite. Cela marche aussi pour détecter des nués de mouettes