Check-Six Forums

Pourtant depuis 2012, LM n'avait plus reçu de commandes.
La dernière venant de l'Irak à l'époque

L"achat de F-16 par Bahreïn , permet de lancer une nouvelle ligne en 2021 aux usa
On estime que la chaine est rentable avec un avion par mois

LM estime aussi qu'il y'a encore un marché potentiel pour 400 F-16 neufs

On espère toujours que les Indiens pourraient signer EDIT

https://www.flightglobal.com/news/artic ... du-445717/

warbird2000 a écrit :
On espère toujours que les Indiens pourraient signer EDIT

Mouarf. Y'a que les français pour espérer signer un truc avec les indiens, d'habitude... j'espère qu'ils ont d'autres clients plus concrets !

Le F-16 reste un avion hyper-capable, et tout à fait valable pour tout pays n'ayant pas les moyens de sauter le pas vers le F-35.
Entre un F-16, un Eurofighter, un Gripen ou un Rafale... je ne suis pas persuadé que l'écart soit significatif au niveau des capacités (ou alors pas à la défaveur du F-16) !

Et bien voilà la solution pour la Belgique, de nouveaux F16 V flambant neufs !

Euh...si quand même, le Typhoon et le Rafale doivent bouffer le F-16 en AA, et le Rafale en Air-Sol.
Et l'écart de prix entre un F-16 Block 70 et un Rafale ne doit pas être significatif non plus

Oui, enfin, si les Indiens se lançaient dans un programme de production de F 16, à leur cadence habituelle, le premier ne sort pas avant 5 ans, le 100ème en 2030... Bref ils en fabriqueront encore au moment ou les autres utilisateurs les auront mis au musée (cf ce qui est arrivé pour les Jaguar)

Blague a part je crois que la seule raison d'être d'une telle fabrication sous licence serait de fournir du travail à HAL, qui a fort efficacement été "borduré" dans le marché Rafale, mais qui a des supporters qui continuent à travailler pour eux...

ironclaude a écrit :Oui, enfin, si les Indiens se lançaient dans un programme de production de F 16, à leur cadence habituelle, le premier ne sort pas avant 5 ans, le 100ème en 2030... Bref ils en fabriqueront encore au moment ou les autres utilisateurs les auront mis au musée (cf ce qui est arrivé pour les Jaguar)

Blague a part je crois que la seule raison d'être d'une telle fabrication sous licence serait de fournir du travail à HAL, qui a fort efficacement été "borduré" dans le marché Rafale, mais qui a des supporters qui continuent à travailler pour eux...

Même pas

Le F-16 serait "construit" par Tata Group, et le Gripen NG par Adani Group
https://www.livefistdefence.com/2017/09 ... fight.html

Personne ne veut travailler avec HAL

jojo a écrit :Euh...si quand même, le Typhoon et le Rafale doivent bouffer le F-16 en AA, et le Rafale en Air-Sol.
Et l'écart de prix entre un F-16 Block 70 et un Rafale ne doit pas être significatif non plus

Cheetah a écrit :

jojo a écrit :Euh...si quand même, le Typhoon et le Rafale doivent bouffer le F-16 en AA, et le Rafale en Air-Sol.
Et l'écart de prix entre un F-16 Block 70 et un Rafale ne doit pas être significatif non plus

un rire qui en dit long...

jojo a écrit :

ironclaude a écrit :Oui, enfin, si les Indiens se lançaient dans un programme de production de F 16, à leur cadence habituelle, le premier ne sort pas avant 5 ans, le 100ème en 2030... Bref ils en fabriqueront encore au moment ou les autres utilisateurs les auront mis au musée (cf ce qui est arrivé pour les Jaguar)

Blague a part je crois que la seule raison d'être d'une telle fabrication sous licence serait de fournir du travail à HAL, qui a fort efficacement été "borduré" dans le marché Rafale, mais qui a des supporters qui continuent à travailler pour eux...

Même pas

Le F-16 serait "construit" par Tata Group, et le Gripen NG par Adani Group
https://www.livefistdefence.com/2017/09 ... fight.html

Personne ne veut travailler avec HAL

Chacun des grands groupes industriels multicartes a, pour préserver ses chances, choisi un avion à présenter...
HAL c'est pas un avion étranger, c'est le Tejas... concurrent de tous les autres, du coup personne ne veut travailler avec un concurrent qui voudra scier leur produit pour placer le sien...
Dassault a choisi un autre partenaire industriel aussi

Il y a eu des audits qualité menés chez HAL, par les Américains et par Dassault.

S'ils avaient pu s'entendre avec HAL, cela aurait été plus simple et ça aurait levé des obstacles politiques. HAL aurait pu progressé.
Mais là, personne ne veut compromettre la réputation de son avion en le faisant produire par HAL

akulax a écrit :

Cheetah a écrit :

jojo a écrit :Euh...si quand même, le Typhoon et le Rafale doivent bouffer le F-16 en AA, et le Rafale en Air-Sol.
Et l'écart de prix entre un F-16 Block 70 et un Rafale ne doit pas être significatif non plus

un rire qui en dit long...

RAMIUS1983 a écrit :Et bien voilà la solution pour la Belgique, de nouveaux F16 V flambant neufs !

Clairement, ça éviterait pas mal de soucis logistiques aussi

Cheetah a écrit :

jojo a écrit :Euh...si quand même, le Typhoon et le Rafale doivent bouffer le F-16 en AA, et le Rafale en Air-Sol.
Et l'écart de prix entre un F-16 Block 70 et un Rafale ne doit pas être significatif non plus

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