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Interview "grand public", pas de révélation fracassante.

Un résumé pour ceux qui sont fâchés avec l'Anglais:
Il adore la puissance de l'avion et son viseur de casque.
Lors de la mission en Irak qui la valu une DFC, pour avoir continuer sa mission bas en carburant avant d'aller ravitailler, une de ses bombes n'est pas partie, il a alors dû changer de bombe pendant sa passe de tir, et son allier a eu une bombe qui n'a pas explosée à l'impact, ce qui a obligé à ré-attaquer.

https://hushkit.net/2018/01/16/intervie ... ter-pilot/

La photo est superbe.

Elle fait presque passer le Typhoon pour un bel avion

Il a des réservoirs supplémentaires rikiki et il paraît qu'on ne peut pas lui accrocher des plus grands... A quoi c'est du ?

Même si ça traîne : Pouvoir faire du supersonique (C'était un intercepteur pur au départ) J'ai lu quelque part 1.6 + avec les 3 bidons...
On peut noter l'adoption des CFT avec la tranche 3 : Autant de carburant + trainée bien moindre + emports libérés.

ironclaude a écrit :Il a des réservoirs supplémentaires rikiki et il paraît qu'on ne peut pas lui accrocher des plus grands... A quoi c'est du ?

Cinématique du train principal

garance a écrit :

ironclaude a écrit :Il a des réservoirs supplémentaires rikiki et il paraît qu'on ne peut pas lui accrocher des plus grands... A quoi c'est du ?

Cinématique du train principal

Je dirais "géométrie et cinématique du train principal"...

JulietBravo a écrit :

garance a écrit :Cinématique du train principal

Je dirais "géométrie et cinématique du train principal"...

Je dirais avion ultra-spécialisé AA qu'on essaie de nous vendre comme multi-rôle

Heureusement pour eux, des GBU et un pod laser, on peut mettre ça sur n'importe quel avion

jojo a écrit :

JulietBravo a écrit :

garance a écrit :Cinématique du train principal

Je dirais "géométrie et cinématique du train principal"...

Je dirais avion ultra-spécialisé AA qu'on essaie de nous vendre comme multi-rôle

Heureusement pour eux, des GBU et un pod laser, on peut mettre ça sur n'importe quel avion

Pas un Mirage 2000 N ou C, par exemple... Ni même un Mirage F1 (français) !

JulietBravo a écrit :

jojo a écrit :

JulietBravo a écrit : Je dirais "géométrie et cinématique du train principal"...

Je dirais avion ultra-spécialisé AA qu'on essaie de nous vendre comme multi-rôle

Heureusement pour eux, des GBU et un pod laser, on peut mettre ça sur n'importe quel avion

Pas un Mirage 2000 N ou C, par exemple... Ni même un Mirage F1 (français) !

Ce n'est pas impossible puisque ça a été fait sur d'autres versions. Ne pas confondre "pouvoir" et "vouloir".

ironclaude a écrit :Il a des réservoirs supplémentaires rikiki et il paraît qu'on ne peut pas lui accrocher des plus grands... A quoi c'est du ?

Faut voir ce qu'apporteraient des bidons plus gros (gain en autonomie / traînée). Les pilote français de 2000-5 envient les 1700L (supersoniques) des M2000 exports: dans le domaine d'évolution des chasseurs DA, les 2000L n'apportent pas grand chose comme gain d'autonomie et sont plus restrictifs en domaine de vol. Ils se justifient sans doute plus sur les M2000N et D pour la pénétration TBA.
Le Typhoon ayant été conçu au départ comme avion DA des bidons plus gros ne se justifiaient pas, et même encore maintenant peut-être (la TBA est passée de mode dans les conflits actuels où il n'y pas de menace Air-Air ni systèmes SAM relativement sophistiqués, pas besoin de se cacher et on ne s'expose pas aux tir de manpads). Faudrait pouvoir comparer les temps sur zone (avec le même profil de mission) entre un Rafale bidonné à mort vs un Typhoon avec ses 2 petits bidons; mais là les chiffres ne doivent pas courir les rues...

@+

gillouf1 a écrit :Faudrait pouvoir comparer les temps sur zone (avec le même profil de mission) entre un Rafale bidonné à mort vs un Typhoon avec ses 2 petits bidons; mais là les chiffres ne doivent pas courir les rues...

@+

Comparer un Typhoon avec 3 bidons et un Rafale en 3 x 1250l ça doit pouvoir se faire en regardant des exercices récents comme Atlantic Trident...

En fait c'est assez simple.

Le Rafale lui a le choix entre les bidons supersoniques de 1250L et les bidons de 2000L.

Or s'il prend les bidons dr 1250L en AA, en AS ce sont les 2000L, TBA ou pas.

Tu es sûr que les 1700L des Mirage 2000 export sont supersoniques ?

PS: Les bidons du Typhoon ne font que 1000L.

JulietBravo a écrit :

garance a écrit :

ironclaude a écrit :Il a des réservoirs supplémentaires rikiki et il paraît qu'on ne peut pas lui accrocher des plus grands... A quoi c'est du ?

Cinématique du train principal

Je dirais "géométrie et cinématique du train principal"...

Heuuu... vous pouvez préciser / expliquer ?

Pour le point central de fuselage, c'est à peu près évident :
Si tu regardes un Typhoon de face, trains sortis, tu verras qu'il n'y a pas beaucoup de place entre les trappes du train principal et le bidon... Difficile d'imaginer un plus gros diamètre !
Pour les points humides de voilure ("points 2" ?), c'est moins évident...

On voit sur le Net des références à des bidons de 2000 litres utilisables sur Typhoon, mais je n'ai pas trouvé de photos...

a priori des essais de bidons plus importants sur point de voilure ont été menés et aboutissaient à une augmentation d'autonomie guère significative ...

garance a écrit :a priori des essais de bidons plus importants sur point de voilure ont été menés et aboutissaient à une augmentation d'autonomie guère significative ...

Est-ce que l'on parle là des versions à 1500 litres (dont j'ai également vu des mentions ici ou là) ou de ceux de 2000 litres ?
Des sources ?

JulietBravo a écrit : ...
Pour le point central de fuselage, c'est à peu près évident :
...
Pour les points humides de voilure ("points 2" ?), c'est moins évident...
...

Oui, je ne pensais pas au point central, mais aux bidons de voilure.
Et là, y a de la place.
Voir la photo du Mirage 2000 de face, avec des gros bidons, tout près des trappes de train principal , c'est très serré... sur le Typhoon, y a beaucoup de place entre les bidons latéraux et les trappes :