Check-Six Forums

2 Super Hornet en mission d entraînement au large de San Diego en 2004 ont poursuivi un UFO.

La vidéo a été divulgue par le DoD cette nuit, 13 ans après les fait.



https://www.nytimes.com/2017/12/16/us/p ... -navy.html

A vous de vous faire une idée.

C'est un ballon météo

C'est un cafard qui est resté sur la lentille du pod...

Un stealth iranien ?

Réponse de saison : c'est le Père Noël

Ou l'étrange Noël de M jack

Ce qui aurait été intéressant ça aurait été de voir à quel moment et comment ils perdent le contact. Parce que là... effectivement ce n'est pas identifié mais on ne pas non plus supposer ce que c'était :/

Personne n'a un début d'explication ?

Y'a pas grand chose à expliquer. Le truc est trop immobile en plein milieu pour ne pas être autre chose qu'un débris collé quelque part sur la chaîne optique.

Ouais mais bon si c'est deux pilotes de Rhino qui ont vu exactement la même chose, je pense pas que ce soit l'optique qui déconne, non ? A moins que ce soit l'un d'eux uniquement ?

Il y a eu deux formations de deux appareils distincts qui l'ont vu. La première formation n'avait pas de FLIR et les deux équipages ont vu l'objet à l'oeil nu; La deuxième formation a pu le locker en FLIR. Ce n'est donc pas l'optique qui déconne...ou alors les équipages de la première formation auraient du aller consulter un ophtalmo d'urgence..

ogami musashi a écrit :Il y a eu deux formations de deux appareils distincts qui l'ont vu. La première formation n'avait pas de FLIR et les deux équipages ont vu l'objet à l'oeil nu; La deuxième formation a pu le locker en FLIR. Ce n'est donc pas l'optique qui déconne...ou alors les équipages de la première formation auraient du aller consulter un ophtalmo d'urgence..

Voila c'est bien ce qu'il me semblait avoir compris, donc pour le moment ouais c'est un OVNI sémantiquement parlant. D'origine extraterrestre ou non ça... difficile d’émettre une hypothèse avec une qualité de FLIR et sur un témoignage qui ressemble à 90% de ce qui se trouve sur le web.

Une petite nouveauté qund même, avec des échos radar, non verrouillables mais bien présents, du moins dans le lien d’ogami. Les autres cas d’ovni dont j’ai eu écho étaient purement visuels.

En France, toutes les constatations d'OVNI peuvent êtres reportées à un organisme, dépendant du CNES, qui traite ce genre de choses : le GEIPAN (Groupe d’Etudes et d’Informations sur les Phénomènes Aérospatiaux Non identifiés).

A good buddy of mine and former squadron mate, Dave “Sex” Fravor, has one of the most bizarre aviation stories of all time.

Sacré Callsign !

rollnloop a écrit :Une petite nouveauté qund même, avec des échos radar, non verrouillables mais bien présents, du moins dans le lien d’ogami. Les autres cas d’ovni dont j’ai eu écho étaient purement visuels.

tu peut préciser dans quel passage , car ici il est dit qu'ils ne voient rien au radar

With no further information on the contact, they descended to the low 20s and scanned with radar, picking nothing up. Neither plane in this flight was carrying a FLIR pod, which limited the type of sensors they could search with; but, both planes were brand new–in Dave’s words, “They still had that new car smell.” The APG-73 radars were both new and had performed perfectly during the previous hour’s training. Yet the screens from both planes were clean all the way to the point Princeton called “Merge plot!”

warbird2000 a écrit :

rollnloop a écrit :Une petite nouveauté qund même, avec des échos radar, non verrouillables mais bien présents, du moins dans le lien d’ogami. Les autres cas d’ovni dont j’ai eu écho étaient purement visuels.

tu peut préciser dans quel passage , car ici il est dit qu'ils ne voient rien au radar

With no further information on the contact, they descended to the low 20s and scanned with radar, picking nothing up. Neither plane in this flight was carrying a FLIR pod, which limited the type of sensors they could search with; but, both planes were brand new–in Dave’s words, “They still had that new car smell.” The APG-73 radars were both new and had performed perfectly during the previous hour’s training. Yet the screens from both planes were clean all the way to the point Princeton called “Merge plot!”

"The radar returns from the contact weren’t enough to generate a target track however, so Princeton cut the E-2 from control and contacted FASTEAGLE directly. Though he was unable to lock up the AAVs, the E-2 controller remained on frequency and listened to the entire ensuing evolution."

Il me semble avoir lu un passage qui parle de contact apparaissant comme "jammed" sur le radar, si j'ai bien compris.

The target aspect on the track file was turning through 360 degrees along with some other distinct jamming indications. In the less precise scan mode, the return indicated that the object was, in the WSO’s words, “A few thousand feet below us. Around 15-20K– but hovering stationary.” The only movement was generated by the closure of the fighter to the CAP location.

RAMIUS1983 a écrit :

A good buddy of mine and former squadron mate, Dave “Sex” Fravor, has one of the most bizarre aviation stories of all time.

Sacré Callsign !

Ca fait Sex Favor ou faveur sexuelle... c'est souvent très fin les callsigns !

Cartman a écrit : Il me semble avoir lu un passage qui parle de contact apparaissant comme "jammed" sur le radar, si j'ai bien compris.
...

IIs sont forts, ces extraterrestres...

warbird2000 a écrit :

rollnloop a écrit :Une petite nouveauté qund même, avec des échos radar, non verrouillables mais bien présents, du moins dans le lien d’ogami. Les autres cas d’ovni dont j’ai eu écho étaient purement visuels.

tu peut préciser dans quel passage , car ici il est dit qu'ils ne voient rien au radar

With no further information on the contact, they descended to the low 20s and scanned with radar, picking nothing up. Neither plane in this flight was carrying a FLIR pod, which limited the type of sensors they could search with; but, both planes were brand new–in Dave’s words, “They still had that new car smell.” The APG-73 radars were both new and had performed perfectly during the previous hour’s training. Yet the screens from both planes were clean all the way to the point Princeton called “Merge plot!”

What Dave didn’t know was for the past several days, Princeton had been picking up some bizarre returns on their Death Star-worthy SPY-1 radar. On several occasions beginning 10 November, the Fire Control Officer and the extremely experienced Fire Control Senior Chief had detected multiple returns descending from far above the radar’s scan volume–somewhere higher than 80,000 ft. The targets, dubbed Anomalous Aerial Vehicles (AAVs), would drop from above 80K to hover roughly 50 feet off the water in a matter of seconds.

rollnloop a écrit :Une petite nouveauté qund même, avec des échos radar, non verrouillables mais bien présents, du moins dans le lien d’ogami. Les autres cas d’ovni dont j’ai eu écho étaient purement visuels.

En Belgique il y a eu un cas d'ovni avec lock radar sur f-16 (video facilement trouvable sur google)

Dans le cas des ovni belges, il est généralement admis que c’étaient des F117, donc on peut enlever le n d’ovni.
A ma connaissance pas de traces radar jusqu’ici sur des ovni restés non identifiés.

rollnloop a écrit :A ma connaissance pas de traces radar jusqu’ici sur des ovni restés non identifiés.

De retour sur la base des ET sur la face cachée de la Lune :

« P’tain les mecs, je me suis fait locker, c’est quoi ce bordel ?! Appelez-vous Roger, à tous les coups, ce boulet a oublié de démonter les déflecteurs radar !! »