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Oui, je sais le titre est racoleur, mais pas de frayeur à avoir, les faits datent de 1969, sur la base de Florès, aux Açores.

La piste était considérée comme "chaude" à cause des conditions aérologiques très particulières et indétectables même du sol.

Un Transall (F12) effectue un posé très dur avec effacement du train principal et glissade sur le ventre

Un deuxième (F14) est envoyé sur place, même cause, même effet avec en plus incendie.

Voilà une vue du F12 en cours de tractage sur une butte de terre spécialement construite pour remettre un train d’atterrissage à l’appareil.

Racoleur? ... Pardon mais perso je dirais plutôt un bon titre de merde. J'ai fait une montée en température instantanée.

Pareil, préciser la date dans le titre aurait pu être un peu plus adapté..

Conditions chaudes et avec les moyens de l'époque je veux bien.
Mais le premier n'aurait-il pas pu dire au 2eme de pas y aller ? Non la, c'est moi qui suis couillon, c'est trop demander.
En près de 50 ans, ça s'est (peut-etre) amélioré la com.

titre édité

BeR1 a écrit :Conditions chaudes et avec les moyens de l'époque je veux bien.
Mais le premier n'aurait-il pas pu dire au 2eme de pas y aller ? Non la, c'est moi qui suis couillon, c'est trop demander.
En près de 50 ans, ça s'est (peut-etre) amélioré la com.

Dit-il le cul bien brèlé à son canapé.

Apparement, la comm c'est en effet bien plus facile de nos jours grâce aux iPhones 10 à forfait Web international illimité fiancés par les impôts et taxes en tous genres et qui permettent aussi d'appeler les familles (et faire des visio avec leurs nombreuses maitresses) gratos et de n'impore où. Même de la piscine de l'hôtel. Pour preuve: ils n'ont plus perdu de Transall comme ça depuis.

Ouh la la ... un petit contrôle antidopage s'impose...

Je pense que Milos n'était pas mal intentionné
Omettre la date dans le titre fait penser que le crash est récent

Il y'a toujours des transall dans l'armée de l'air ?

warbird2000 a écrit : Il y'a toujours des transall dans l'armée de l'air ?

Encore 1 escadron, il me semble.
+ les Opérations Spéciales ?

warbird2000 a écrit :Je pense que Milos n'était pas mal intentionné

Ben non. Je ne cherche pas à faire du sensationnalisme. Je parle d'un crash de 2 Transall, je mets en titre "Crash de 2 Transall", comme ça si on fait des recherches, c'est plus clair. Bon, maintenant c'est vrai, j'aurais dû préciser la date.
Mes excuses.

DeeJay a écrit : Dit-il le cul bien brèlé à son canapé.

Etre brélé dans un siège de pilote ne garanti pas de pas être une brêle. Et vice et versa.

warbird2000 a écrit :Je pense que Milos n'était pas mal intentionné

Sans aucun doute. Mais ça m'a réveillé

No prob Milos, après coups j'en ris presque

Je reviens sur ta question

BeR1 a écrit :Mais le premier n'aurait-il pas pu dire au 2eme de pas y aller ?

En fait non, car ça ne s'est pas passé au même moment. Le deuxième a été envoyé après le crash pour voir ce qu'il y avait de récupérable.

DeeJay a écrit :No prob Milos, après coups j'en ris presque

Une boulette de ma part

BeR1 a écrit : ...
Mais le premier n'aurait-il pas pu dire au 2eme de pas y aller ? Non la, c'est moi qui suis couillon, c'est trop demander.
En près de 50 ans, ça s'est (peut-etre) amélioré la com.

Y a 50 ans, un ordre était un ordre et réciproquement. Pas de discussion, exécution, oui chef, bien chef, crac, boum .

ironclaude a écrit :

BeR1 a écrit : ...
Mais le premier n'aurait-il pas pu dire au 2eme de pas y aller ? Non la, c'est moi qui suis couillon, c'est trop demander.
En près de 50 ans, ça s'est (peut-etre) amélioré la com.

Y a 50 ans, un ordre était un ordre et réciproquement. Pas de discussion, exécution, oui chef, bien chef, crac, boum .

Euh... C'est un peu caricatural à mon avis, et ça n'est pas forcément la bonne explication.
Cf. le complément de Milos :

Milos a écrit :Je reviens sur ta question

BeR1 a écrit :Mais le premier n'aurait-il pas pu dire au 2eme de pas y aller ?

En fait non, car ça ne s'est pas passé au même moment. Le deuxième a été envoyé après le crash pour voir ce qu'il y avait de récupérable.

En clair, il fallait y aller, de toute façon, pour faire le dépannage.
Et si l'autre c'est fait piéger aussi (peut-être à cause d'un mauvais partage d'info avec l'équipage du premier avion endommagé, ça n'est pas dit dans la chanson...), ça ne veut pas dire qu'aucun autre avion n'a réussi avec succès à se poser ensuite, AMHA.

J'avais lu un article dans un BSV il y a ... des années (avant 2001).
C'est un cas d'école.

De mémoire le Transall était tout beau tout neuf, avec des performances en net progrès par rapport au Nord 2501 Noratlas. Il y aurait eu un peu d'excès de confiance sur un aéroport piégeux de toute façon.

Mais comme le souligne DeeJay, on était pas dans l'avion

http://ultimas-curiosidades.blogspot.fr ... c-160.html

Oh m...
Ce serait le F14 ?

Je dois pouvoir retrouver le BSV (ou équivalent) de l’époque avec "tous" les détails (à voir) ...
De mémoire pour les deux, c'est du wind shear qui est à l'origine du posé (trop) dur (et pourtant il encaisse sévère le bouzin ... mais là, il n'a pas supporté) ... il me semble que le deuxième équipage avait majoré les vitesses d'approche ... mais le phénomène avait été bien plus fort que pour le premier.
Les équipages étaient à cette époque encore très jeune sur la machine (1er vol en 63, arrivé dans les forces en 67) ... et il suffit de voir les collines en arrière plan sur la première photo pour que ceux qui ont une petite expérience en planeur de pente ou de vol montagne pour comprendre que cela peut être un bon piège.

D'autres C-160 ont posé par la suite sans avoir de problème.

Si ça peut t'aider, le crash avait été ré-analysé dans un BSV entre 1997 et 2001 (à moins que ce soit un vieux numéro qui trainait datant un leu d'avant 1997 mais j'en doute).

jojo a écrit :Si ça peut t'aider, le crash avait été ré-analysé dans un BSV entre 1997 et 2001 (à moins que ce soit un vieux numéro qui trainait datant un leu d'avant 1997 mais j'en doute).

Je ne vais pas avoir d’accès au site documentaire avant janvier.

LUSO 83 a écrit :

http://ultimas-curiosidades.blogspot.fr ... c-160.html

Mode Bourvil ON
"Ah ben non alors, il va voler beaucoup moins bien maintenant, forcément"
Mode Bourvil OFF

L'équipage est indemne ?

c'etait aussi les premier Flores
par la suite , la mission était d'abord faite en accompagnée d'un intructeur Flores ... avant d'etre être laché sur cette destination.

bien connue ...c'etait une des missions de mon escadron le ''grand'' 01/61Touraine