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L IDF a publie sur son compte flickr une serie de photos assez bien reussie par ailleurs de blue flag 2017

Blue Flag 2017 by Israel Defense Forces, on Flickr

La suite ici :
https://www.flickr.com/photos/idfonline/

Encore un 2000 en panne ?

gpf a écrit :Encore un 2000 en panne ?

Pourquoi en panne ? Pourquoi encore ?

Heu ! L'emploi du parachute ne signifie pas forcément qu'il y a une panne, c'est peut être seulement que la piste est courte.

Ovda est une base ultra moderne dotée de deux pistes de 2400 et 2500 m une des deux construite dans le Neguev avec l'aide US après les accords de Camp David en guise de compensation quand Israël se retira du Sinaï ...

Les pistes sont au standard OTAN et ne peuvent être considérées comme courtes et moi aussi l'utilisation du parachute par un 2000 m'a fait tiquer

ou alors c'est pour la photo

Il me semble aussi que le parachute sur 2000 est plus un système d'urgence contrairement, et par exemple, au Mirage III où c'était un moyen de freinage à part entière, du fait de freins moins performants qu'aujourd'hui.
Peut-être un problème de pression servitudes ou de pression résiduelle...

En tout cas, j'ai appris avec cette photo que le parachute de 2000 se trouvait dans ce renflement sous le fuselage, chose que je ne savais pas, ou plus...

bah oui.. je pense pas me tromper en disant que le pépin correspond à un cas anormal, soit panne constatée, soit par précaution suite à une collision volatile par exemple.. Et "encore", parce qu'en suivant régulièrement depuis plusieurs années, les différents exercices/déploiements/meetings auxquels des 2000 toutes versions participent, je trouve que ça arrive vachement souvent... Après c'est peut-être aussi simplement une histoire de devoir le sortir et le contrôler/replier tous les X atterros/temps, je n'ai aucune idée de la raison... mais le nombre de poser avec parachute d'urgence semble très supérieur sur 2000 que sur d'autres types de machines équipées évidemment..

garance a écrit :Les pistes sont au standard OTAN et ne peuvent être considérées comme courtes et moi aussi l'utilisation du parachute par un 2000 m'a fait tiquer

Bof... Ca veut juste dire qu'ils ont appliqué une procédure et qu'il y a sans doute un truc qui ne fonctionnait pas de manière nominale (ce qui n'implique pas que ça ne fonctionnait pas du tout). C'est plus à voir comme une mesure de sécurité que comme un élément de freinage indispensable.

Le blue flag étant un exercice ils peuvent aussi simuler un atterrissage court sur une base arienne fictive, non ?

Ou parce que les freins n'ont pas été prévus pour fonctionner dans un air à plus de 50° et pour éviter la casse ils ont sorti la toile!

Il peut y avoir des tas de raison à l'emploi du parachute sans forcément penser à une panne.

Warlordimi a écrit :Ou parce que les freins n'ont pas été prévus pour fonctionner dans un air à plus de 50° et pour éviter la casse ils ont sorti la toile!

A ce propos, ça serait intéressant de savoir quel usage du parachute est fait à Niamey ou à N’Djamena (et précédemment en Jordanie), où il peut faire chaud aussi... mais peut-être pas autant (sauf à H5).

L'utilisation du para c'est quand même à 95% pour panne (VTH, ALT, SPAD, hydraulique...): c'est dans la check des pilotes (atterrissage de précaution).

Après, comme la voilure du para doit être repliée tous les 3 mois, autant le tirer: mais sur un terrain extérieur ce cas est assez rare (un para en vrac, c'est toujours plus pénible à ramener en France, autant le garder bien plié dans son sac: ça prend moins de place).

@+

gillouf1 a écrit :L'utilisation du para c'est quand même à 95% pour panne (VTH, ALT, SPAD, hydraulique...): c'est dans la check des pilotes (atterrissage de précaution).

Après, comme la voilure du para doit être repliée tous les 3 mois, autant le tirer: mais sur un terrain extérieur ce cas est assez rare (un para en vrac, c'est toujours plus pénible à ramener en France, autant le garder bien plié dans son sac: ça prend moins de place).

Juste pour compléter : dans tous les cas, quand tu rentres avec une panne, tu réfléchis pas, tu tires le pébroc. Valable pour TOUTES les pannes, de l'USEL au REG O2
Ca t'évites au moins d'en prendre une parce que tu l'as pas fait

Bon, après, ça peut dépendre de l'ambiance du moment dans les Etat-Majors ...