Check-Six Forums

C'est aussi rare qu'impressionnant

Effectivement, photo rare !

Rafale M

Comptez les douilles...

Un Rafale C ici, en fin de rafale (photo sans doute trop grande pour être insérée en direct) :
http://img.over-blog-kiwi.com/0/64/42/4 ... gle-30.JPG

Tiré de cette page :
http://www.defens-aero.com/2016/05/serp ... emble.html

Classe la photo, merci Milos!

Et puisqu'il est question de passes canon :
http://www.defens-aero.com/2015/03/phot ... istes.html

JulietBravo a écrit :Comptez les douilles...

JulietBravo a écrit :Un Rafale C ici, en fin de rafale

Cinq douilles pour ma photo, 19 pour la tienne. A moi le filet garni

jojo a écrit :Rafale M

Outre la couleur, le code et le n°y a-t-il une différence physique ?

Milos a écrit :

jojo a écrit :Rafale M

Ca se voit à quoi ? La couleur ?

- La numérotation différente ("15" pour le M, ce serait "115" pour un C)
-Edit: Il est écrit"ARMEE DE L'AIR" sur la dérive
- L'absence de cocarde sur l'entrée d'air (elles sont sur le côtés des tuyères sur le M)
- La crosse hypertrophiée.

Signé Jojo: Fan du Rafale depuis le C01

Il me semble aussi que sur le Rafale M il y a une antenne triangulaire derrière le cockpit , antenne qui n'existe pas sur le Rafale C. Me trompe-je ?

Et si je ne me trompe pas à quoi sert cette antenne ?

Loneman a écrit :Il me semble aussi que sur le Rafale M il y a une antenne triangulaire derrière le cockpit , antenne qui n'existe pas sur le Rafale C. Me trompe-je ?

Et si je ne me trompe pas à quoi sert cette antenne ?

Il y a la même antenne sur les Rafale "Air" (ici en config Reco NG)


C'est une antenne V/UHF.

OK au temps pour moi. Merci du renseignement

Donc, pas de grosse différence technique ?

Milos a écrit :Donc, pas de grosse différence technique ?

Non, le train, la crosse, quelques interrupteurs dans le cockpit (celui de la crosse notamment, il faut que je cherche celui de la "launch bar" d'ailleurs), un système de voyants d'incidence à gauche de la VTH.
Il y a le système "Telemir" pour aligner les centrales inertielles en mer avec le CdG.
Il y a un point d'emport en moins sous le fuselage central, à cause du train avant du Rafale M. Mais pour l'instant il n'y a pas de configuration ouverte qui fasse usage des 2 points l'un derrière l'autre.

Pour le système d'arme c'est strictement le même, il y a juste des configurations d'emport qui ne sont pas utilisées depuis le PA pour des questions de masse (le problème peut être le lancement ou le retour à bord avec de l'armement non tiré).
Par exemple les Rafale Air peuvent emporter 2 Scalp là où le Rafale M n'en prendra qu'un depuis le CdG.

Ils ont la capacité ASMP ?

jojo a écrit :Il y a le système "Telemir" pour aligner les centrales inertielles en mer avec le CdG.

En effet, et ça fait partie des différences visibles (antenne du système au sommet de la dérive).

Milos a écrit :Ils ont la capacité ASMP ?

ASMP-A, bien sûr. Sinon, plus de FANu (retrait des SEM)

Que veut dire FANu ?

Loneman a écrit :Que veut dire FANu ?

Force Aéronavale Nucléaire

Merci du renseignement

Il y a l'échelle aussi, ainsi que le systeme de vide-vide qui n'existe pas sur les Rafale B et C.

dans les différence extérieures, tout rentré, il y a aussi le vide-vite sur le M (à l'arrière, sous le lance paillettes droit). Le feu en haut de la dérive (je ne sais plus à quoi il correspond, les années où j'avais le nez dans le Rafale sont loin). Et côté gauche, sur le M, il y a les trappes de l'échelle escamotable.
A noté, que les formes des trappes du train avant sont différentes entre la version M et C/B.

Bon bah baz0991 a parlé le temps que j'écrive ma prose....

Pour le coup de l'antenne :
si je me rappelle bien les explication qu'on m'avait donné à l'époque, l'antenne agrandie sur l'arrière de la verrière fait suite aux retex des opex, notamment Afghanistan, où lors de certaines manœuvres, la communication (avec les troupes aux sols je crois me rappeler) pouvait être perdue. Par exemple lors des passages dos, l'antenne de la trappe du train avant devenant inopérante, c'est celle de l'arrête dorsale qui prenait le relais, mais la précédente taille, plus réduite, semblait quelque fois manquer de puissance...

Intéressant à savoir, merci mumuth

@Mumuth: Le feu en haut de la dérive on en a parlé au-dessus, c'est le Telemir.

ha oui oops, mais il me semblait qu'il y avait une histoire de feu en plus, peut-être en-dessous pour des manœuvres de catapultage, genre éclairer la launch bar ou le hold back, non ?

Le recalage de la centrale inertielle par Telemir est encore d'actualité ? Je croyais que ce système franco-français à transmission IR (qui interdisait aux Rafale d'opérer sur les p-a US - ils ne pouvaient recaler leurs centrales sur les p-a US) avait été abandonné au profit des centrales à recalage GPS ...