Check-Six Forums

Ils sont 40 a Toulouse et autant a Hambourg sur des aires de stationnement a attendre la livraison des moteurs de P&W Canada et ca dure depuis 2016.

Ils ont encore de la place pour stocker ceux qui sortent?

Un avion qui ne vole pas vieillit quand même et perd du potentiel... ça doit couter une blinde tout ça !

Bah... ils en feront des planeurs, histoire de plaire aux écolos...

C'est une épidémie... y avait déjà le -5X !

P&W paie pour les retards et l immobilisation? J ai vue que le PW1000G devrait aussi équiper les C-series et le MRJ japonnais.

ironclaude a écrit :C'est une épidémie... y avait déjà le -5X !

Ouais, mais cette fois ce n'est pas la faute de SNECMA

C'est P&W (et pas P&W Canada) qui font ces moteurs qui ont des soucis. Ce ne sont pas les mêmes boîtes, même si elles sont toutes les 2 détenues par United Technologies.

Et parfois il vaut surement mieux attendre un peu que de monter des moteurs qui ont des soucis opérationnels ou un manque de durée de vie flagrant vu de l'opérateur final (ça permet de ne pas trop dégrader l'image d'Airbus).

C'est donc ça, le New Engine Option ! Des avions sans moteur!

réduction de consommation.. on installe des pédaliers devant tous les sièges de passagers et on ouvre "Fitness Airlines"...