Check-Six Forums

L'US Navy est en train de faire les essais avec un E-2D. Le Hawkeye va enfin devenir ravitaillable en vol.
http://www.air-cosmos.com/l-e-2d-advanc ... ois-102759

jojo a écrit : ...
Le Hawkeye va enfin devenir ravitaillable en vol.
...

La véritable question est "quel est l'avion embarqué capable de transférer assez de carburant pour faire le plein d'un Hawkeye en vol" et c'est peut être pour ça qu'il n'avait pas été développé avant...

il y avait le A3D avant, de mémoire... aujourd'hui, the E/F-18 en mode buddy-buddy emporte en externe jusqu'à 8400l de carburant (plus l'interne, au besoin) alors que le E-2 en contient au maximum 8200l... ça passe

ironclaude a écrit :

jojo a écrit : ...
Le Hawkeye va enfin devenir ravitaillable en vol.
...

La véritable question est "quel est l'avion embarqué capable de transférer assez de carburant pour faire le plein d'un Hawkeye en vol" et c'est peut être pour ça qu'il n'avait pas été développé avant...

Qaund les Hawkeye (de l'US Navy mais aussi de la Marine nationale) sont allé prendre des créneaux au-dessus de l'Afghanistan, il aurait pu être intéressant de les faire ravitailler par les même ravitailleurs que les autres (KC-10, KC-135, KC-130)

Oui OK bon pour les opérations pas au dessus des mers...

ironclaude a écrit :Oui OK bon pour les opérations pas au dessus des mers...

Même en mer, quand ça chauffe et que tu veux maintenir une permanence c'est plus simple de ravitailler l'avion en vol que d'enchainer les cycles appontage/ catapultage.
Pas besoin de lui amener 8200L d'un coup, déjà avec 4000L, pour un turbo-prop en altitude, ça doit bien rallonger le temps de patrouille.

Les opérateurs doivent quand même avoir les yeux qui piquent, à la fin. J'espère qu'ils partent avec une machine à café.

non, ils grignotent les grains comme des m&m's :p

Faut juste qu'ils pensent à bien régler leur matériel pour la fin de patrouille !

eutoposWildcat a écrit :Les opérateurs doivent quand même avoir les yeux qui piquent, à la fin. J'espère qu'ils partent avec une machine à café.

Ceux sur E-3 peuvent voler jusqu'à 18 heures. Coke mandatory !

baz0991 a écrit :

eutoposWildcat a écrit :Les opérateurs doivent quand même avoir les yeux qui piquent, à la fin. J'espère qu'ils partent avec une machine à café.

Ceux sur E-3 peuvent voler jusqu'à 18 heures. Coke mandatory !

Un E-3 peut embarquer un double équipage. En plus il possède une grande zone de repos (kitchenette, couchettes...); pas les mêmes conditions de travail qu'un E-2 ( bruit, exiguïté, équipage réduit...).

@+

Vi, mais ils sont 4 fois plus, et ont même des couchettes !

Arf, grillé par Gillou.

gillouf1 a écrit :
Un E-3 peut embarquer un double équipage. En plus il possède une grande zone de repos (kitchenette, couchettes...); pas les mêmes conditions de travail qu'un E-2 ( bruit, exiguïté, équipage réduit...).

Un double équipage de conduite, oui. Un double équipage de mission, c'est pas possible (même si quelques fonctions peuvent êtres doublées).
Et sinon, le plus important : il y a un chiotte