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Par ordre présidentiel, 1000 pilotes qui étaient a la retraite de l USAF vont être rappelé au service actif. L USAF et la Navy ont un manque chronique de 1500 pilotes .

https://www.whitehouse.gov/the-press-of ... rder-13223

http://thehill.com/blogs/blog-briefing- ... -to-active

le terme est "jusqu'à 1000 pilotes pourraient être rappelés dans l'USAF"

reste à voir combien le seront réellement, le coût que cela aura pour les réentrainer etc..

Quand on en manque 1500 le "jusqu’à" passe a la trappe, le tempo des opérations en Afghanistan et ailleurs va augmenter dans les mois a venir, ils auront besoin de tout ce qu ils pourront rappeler.
Pour le coût , on parle des USA ils s en foutent allégrement.

tu oublies que c'est pas les "USA" qui paient, mais l'USAF, et l'USAF a un budget limité, et qu'ils mettent tout ce qu'ils peuvent dans le F-35... on verra bien

Alors si ce sont les pilotes qui ont basculés dans la Garde Nationale,
ceci n'est qu'un effet d'annonce, les faire revenir dans le service actif ne devrait pas coûter grand chose en terme d'entrainement, étant donner qu'ils pilotent toujours.

certes, mais quand ils parlent de retraite, je pense plus à ceux qui ne volent plus dans des forces armées.. la garde nationale a déjà été quasi-continuellement utilisée en opex depuis la WWII, si je ne m'abuse, il n'y a pas vraiment de réservoir inexploité de côté là

Vous ne croyez pas que tous ces retraités de l'USAF ne se sont pas trouvés un job dans le civil.
Il ne doit pas y en avoir des masses qui attendent de reprendre du service.
Ou alors, ils vont rappeler les très vieux retraités, ceux qui ont fait le Vietnam.

geoffrey_be a écrit :Vous ne croyez pas que tous ces retraités de l'USAF ne se sont pas trouvés un job dans le civil.
Il ne doit pas y en avoir des masses qui attendent de reprendre du service.
Ou alors, ils vont rappeler les très vieux retraités, ceux qui ont fait le Vietnam.

Effectivement il me semble avoir entendu parler, que les SKYRAIDER allaient reprendre du service pour remplacer les A10

geoffrey_be a écrit :Vous ne croyez pas que tous ces retraités de l'USAF ne se sont pas trouvés un job dans le civil.
Il ne doit pas y en avoir des masses qui attendent de reprendre du service.
Ou alors, ils vont rappeler les très vieux retraités, ceux qui ont fait le Vietnam.

beeen, le truc est, que tu aies un taf dans le civil ou non, quand t'es mobilisé, tu y vas... on ne te demande pas ton avis ni tes états d'âme

TooCool_12f a écrit :, le truc est, que tu aies un taf dans le civil ou non, quand t'es mobilisé, tu y vas... on ne te demande pas ton avis ni tes états d'âme

Peut-être ... mais il reste très facile de se faire predre une aptitude militaire.

D après ce que j ai lu, les pilotes ne seront pas remis derrière le manche mais affectes a des taches administratives uniquement. Car comme le dit un officiel de l USAF: "un vieux pilotes de 45 ans c est pas un jeune pilote de 20 ans, on peut pas lui demander de faire les mêmes choses"

Le rappel sera d abord base sur le volontariat, ils n auront aucun bonus ou prime et ne pourront être déployé que s'ils le veulent.

Ils ont aussi instaure un système de prime pour retenir les pilotes existant jusqu a 455 000$ sur 13 ans pour certains pilotes de chasse.

TooCool_12f a écrit :beeen, le truc est, que tu aies un taf dans le civil ou non, quand t'es mobilisé, tu y vas... on ne te demande pas ton avis ni tes états d'âme

En l'occurrence on parle pas du territoire US envahi par l'ogre soviétique, juste du DRH de l'USAF qui est incompétent... ordre présidentiel ou pas ca sera du volontariat et rien d'autre, les USA restent un Etat de droit et jamais le gouvernement fédéral n'imposera a un civil de mettre un uniforme en temps de paix... quand bien meme il essaierait, ca serait cassé immédiatement par un juge fédéral (et Trump commence a être coutumier du fait)
L'objet de cet executive order est simplement d'autoriser l'USAF a passer outre certaines limitations administratives pour que les civils intéressés par la proposition puissent revenir sans se heurter a ces butées (age, statut, durée d'active max....)

En France :

Article L4231-1
Sont soumis à l'obligation de disponibilité : Les anciens militaires de carrière ou sous contrat et les personnes qui ont accompli un volontariat dans les armées, dans la limite de cinq ans à compter de la fin de leur lien au service.

Article L4231-2
Les anciens militaires mentionnés à l'article L. 4231-1 peuvent être convoqués, afin de contrôler leur aptitude, pour une durée qui ne peut excéder un total de cinq jours sur une durée de cinq ans.

Article L4231-3
Les personnes soumises à l'obligation de disponibilité sont tenues de répondre, dans les circonstances prévues aux articles L. 4231-4 et L. 4231-5, aux ordres d'appel individuels ou collectifs et de rejoindre leur affectation pour servir au lieu et dans les conditions qui leur sont assignés.

Mais on en est pas encore au cas des USA

MS Galileo a écrit :D après ce que j ai lu, les pilotes ne seront pas remis derrière le manche mais affectes a des taches administratives uniquement. Car comme le dit un officiel de l USAF: "un vieux pilotes de 45 ans c est pas un jeune pilote de 20 ans, on peut pas lui demander de faire les mêmes choses"

Le rappel sera d abord base sur le volontariat, ils n auront aucun bonus ou prime et ne pourront être déployé que s'ils le veulent.

Ah oui, dans ces conditions je les vois déjà tout lâcher pour aller faire la queue pour se réengager

MS Galileo a écrit : Car comme le dit un officiel de l USAF: "un vieux pilotes de 45 ans c est pas un jeune pilote de 20 ans, on peut pas lui demander de faire les mêmes choses"

Hé, ho, ça va aller, oui ????? On n'est pas bon à jeter à 45 ans, non, mais ...

Cela dit, ca reste un sport de jeune, c'est pas faux

EnZo, pas à la rue en delta pointu qui pousse fort, mais quand même

A part le mec de presque 60 piges qui se fait chier à la retraite chez lui et qui voudrait faire plus que de la réserve ou le gars qui a raté sa reconversion, je vois pas trop de volontaires frapper à la porte.

ben, s'ils comptent qu'il y en aurait "jusqu'à 1000 qui pourraient être rappelés", on parle par définition, de "jeunes retraités" qui n'ont pas quitté l'uniforme depuis plus que quelques années

ceci dit, si on regarde ce qui est dit sur ce lien:

http://abcnews.go.com/US/air-force-reca ... d=50629597

il s'agissait de lever une limite (on a droit, de par la loi, de rappeler jusqu'à 25 pilotes par an toutes branches confondues)... la décision de trump a levé cette limite, en fait. Ceci dit, l'USAF déclare ne pas avoir l'intention de rappeler les pilotes retirés, pour le moment du moins

pappy2 a écrit : il me semble avoir entendu parler, que les SKYRAIDER allaient reprendre du service pour remplacer les A10

Ils vont nous ramener des gars de la WWII. Il faudra leur dire que le A10 est un Thunderbolt 2, alors qu'ils n'aillent pas chercher de trop vieux, quand même

Ou des pilotes pour leurs flottes de transport, ravitailleurs, drones... À 45 ans, ça passe large. Ça permettrait d'orienter plus facilement les jeunes recrues vers la filière chasse.

@+

gillouf1 a écrit :Ou des pilotes pour leurs flottes de transport, ravitailleurs, drones... À 45 ans, ça passe large. Ça permettrait d'orienter plus facilement les jeunes recrues vers la filière chasse.

@+

ben, en fait, ça n'a pas l'air si simple que cela.. on parle d'un manque de 1555 pilotes dans l'USAf, dont 1210 dans la chasse...

alors, déjà, s'ils pouvaient choisir "facilement", ils préféreraient, peut-être rediriger l'ensemble des "jeunes" vers la chasse pour combler le trou là où il est le plus sévère... s'ils ne le font pas, c'est peut-être davantage parce que ceux qui sont orientés ailleurs sont jugés incapables de gérer un chassou (tout seul dans un environnement où on te tire dessus, ou il faut manoeuvrer violemment, avoir une vision de la situation tactique autour de toi en temps réel, etc, etc...).. ou alors ils ont tout simplement pas assez de recrues tout court (ce qui signifierait qu'ils mettent déjà quasiment tout le monde vers la chasse.

D'ailleurs, concernant les "gros" y a un point intéressant: d'un côté, le transport, du fait des contraintes physiques différentes, peut être pratiqué par des pilotes plus agés, et pendant plus longtemps... donc, pas besoin de les pousser dehors. On s'attendrait à ce qu'il y ait moins d'attrition, du coup, ça paraît logique qu'il en manque moins, mais en même temps, ce sont ceux-là qui sont les plus courtisés par les compagnies aériennes (qualif multimoteur en poche, habitude des gros n'avions, tout çaaa...) . Ce qui a amené l'USAF à donner de gros bonus aux pilotes pour qu'ils prolongent leurs contrats et cèdent moins aux sirènes des compagnies. Si le même genre d'incitation ne permet pas de palier au manque dans la chasse, au moins au point d'équilibrer, j'ai, encore, l'impression qu'il y a réellement un souci pour avoir assez de bons candidats pour les former à la chasse

Donner des primes au pilotes transport qui ont déjà une reconversion définie devant eux çà va surtout motiver les jeunes à partir sur les gros. Faut pas croire que tous les pilotes transport ou hélicos sont tous des rebuts de la chasse, il y en a qui ont choisi cette voie.

euh, sauf erreur de ma part, à l'armée tu ne choisis pas, tu donnes ton envie, et ensuite, c'est l'armée qui décide où tu vas...

TooCool_12f a écrit :euh, sauf erreur de ma part, à l'armée tu ne choisis pas, tu donnes ton envie, et ensuite, c'est l'armée qui décide où tu vas...

Et bien tu fais en partie erreur. Il arrive quand même des moments où tu as le choix, en particulier si tu es bien classé en sortie d'école.

Une des causes de ce déficit de pilotes est l'état de santé déplorable des jeunes Américains.
Près des 3/4 des jeunes de 17 à 24 ans sont inaptes pour raison physique ou mentale.

http://time.com/2938158/youth-fail-to-q ... y-service/

jojo a écrit :

TooCool_12f a écrit :euh, sauf erreur de ma part, à l'armée tu ne choisis pas, tu donnes ton envie, et ensuite, c'est l'armée qui décide où tu vas...

Et bien tu fais en partie erreur. Il arrive quand même des moments où tu as le choix, en particulier si tu es bien classé en sortie d'école.

certes, mais c'est l'armée qui dit combien de slots sont prévus ici et combien là... ensuite tu fais tes voeux, mais c'est encore l'armée qui choisit où ils te mettent selon tes aptitudes... maintenant, le cursus chasse ou "gros" n'est pas le même.. à un moment donné, si l'armée a, disons, 50 places de pilotes, dont, disons 40 chassous et 10 transports (pour pallier au manque de chassous) et 50 candidats, si tu as15 candidats qui n'ont pas l'aptitude chasse, peu importe le classement, 10 iront en transports et 5 rentreront chez eux, et tu auras 35 chassous et 5 places vacantes... si en revanche, il y a 5 candidats inaptes chasse,; ils iront sur les transports et pour les 45 restants, on fera l'attribution selon les désirs et selon classement.. et encore.. j'ai lu des bios où le mec demandait du F-16 et un pote de sa promo du F-15, et ils ont été affectés chacun sur l'avion que l'autre voulait... les amenant à dire "quand tu veux un truc dans l'USAF, ne le dis surtout pas, tu ne l'auras jamais"...