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https://www.flightglobal.com/news/artic ... ce-442257/

F-16 V pour les grecs. La vente potentielle a été approuvée par le département d'état us

Il faut préciser qu'il s'agit de la modernisation des avions existants et non d'avions neufs...

reste plus que W, X, Y et Z : ça sent la fin du programme ...

ironclaude a écrit :reste plus que W, X, Y et Z : ça sent la fin du programme ...

Mais non .... il nous feront bien des F-16V Blk-70/72, Blk-80/82, Blk-90/92, Blk-100/102, Blk-110/112, Blk-120/122

J'avais sur un site Grec (mais écrit en Anglais ) qu'ils espéraient aussi pouvoir moderniser le reste des Mirage 2000EG au standard 2000-5Mk2.

Reste à voir s'ils trouveront les finances ?

TOPOLO a écrit :

ironclaude a écrit :reste plus que W, X, Y et Z : ça sent la fin du programme ...

Mais non .... il nous feront bien des F-16V Blk-70/72, Blk-80/82, Blk-90/92, Blk-100/102, Blk-110/112, Blk-120/122

Des blocks pareils, ça va rentrer dans la catégorie "gérontologie"...

jojo a écrit :J'avais sur un site Grec (mais écrit en Anglais ) qu'ils espéraient aussi pouvoir moderniser le reste des Mirage 2000EG au standard 2000-5Mk2.

Reste à voir s'ils trouveront les finances ?

Quels ont été les retours des grecs sur le 2000 ?

jojo a écrit : J'avais sur un site Grec (mais écrit en Anglais ) qu'ils espéraient aussi pouvoir moderniser le reste des Mirage 2000EG au standard 2000-5Mk2.
...

Je croyais qu'ils l'avaient fait en même temps (ou juste après) que l'achat des 2000-5 ?

Pour le peu que j'en sais ils kiffent l'avion...

Ils le jugent supérieur au F-16 > FL200.
Les Mirage 2000 EG ont l'Exocet et je n'ai jamais vu de Harpoon sur leurs autres chasseurs.
Les Mirage 2000-5Mk2 ont le Storm Shadow, pas vu d'équivalent sur leurs F-16.

Du reste leur F-16D Block 52+ sont quand même bien équipés, avec il me semble une liaison de donné le SATCOM, réduction de SER "Have Glass" etc...

ironclaude a écrit :

jojo a écrit : J'avais sur un site Grec (mais écrit en Anglais ) qu'ils espéraient aussi pouvoir moderniser le reste des Mirage 2000EG au standard 2000-5Mk2.
...

Je croyais qu'ils l'avaient fait en même temps (ou juste après) que l'achat des 2000-5 ?

Non, ils n'ont oas converti tous les Mirage 2000EG.

Par contre ils ont eu une modernisation à minima, centrale inertielle SAGEM TOTEM 3000, comme sur le 2000-5.

Remplacement de la VTB cathodique par une LCD.

Les 2000 EG d'origine, ils doivent avoir plus de 30 ans, non ?

ironclaude a écrit :Les 2000 EG d'origine, ils doivent avoir plus de 30 ans, non ?

D'après Wiki les livraisons de F-16 et Mirage 2000EG ont commencé en 1989.

jojo a écrit : Reste à voir s'ils trouveront les finances ?

Ils s'en foutent, c'est mamie Angela qui paie. Et comme pour les réfugiés, ce sont eux qui sont en première ligne mais face aux turcs avec qui ça va bien partir en couille dolmadès un de ces jours...

Belle réussite pour LM qui continue a bien vivre du F-16 et peut donc mettre au point son F-35 à son aise

Comme la Pologne c'est l'UE qui va financer leurs F-16?

Ils ont finit par nous payer les 2000-5EG les grecs ? Parce qu'aux dernières nouvelles je crois que pas.

Je suppose que dans l'aviation comme dans la construction, on travaille par tranches

Je doute que LM continue les upgrades si une partie des paiements n'est pas effectuée

Au vu du succès probable de cette version, je me demande si c'est pas encore le meilleurs choix pour nos F-16 a nous, ça rentrerai dans le budget en théorie.

tanguy1991 a écrit :Au vu du succès probable de cette version, je me demande si c'est pas encore le meilleurs choix pour nos F-16 a nous, ça rentrerai dans le budget en théorie.

Mais le problème est que la défense Belge n'a même pas demandé des infos sur cet avion.
A force aussi de faire un cahier des charges trop orienté F-35 ...................

Je ne sais pas si moderniser encore les F16 belges est une option... Les cellules sont parmi les plus anciennes (de F16) encore en vol dans le monde, pas comparable avec les F16 grecs achetés neufs en block 52.

Ou alors il faudrait qu'ils envisagent d'acheter des F16 plus récents (neufs ou d'occasion) et de les retrofitter, avec les risques industriels associés.