Check-Six Forums

Un Typhoon ce serai écrasé après le défilé aérien de la fête national espagnole.

http://www.rtl.be/info/monde/europe/esp ... 61030.aspx

Encore un ?!

Le pilote serait mort dans l'accident en phase d'approche :(

Le pilote ne se serait oas éjecté

https://theaviationist.com/2017/10/12/s ... ing-pilot/

Mauvaise série après le Typhoon Saoudien et l'Italien.
Bien entendu, avec des pays différents et des utilisations différentes aux moments des crashs, impossible de conclure quoi que ce soit avec le peu d'info que nous avons...

C'est bien triste

en effet... ceci dit, pour qu'il y ait pas éjection alors que c'est une phase "simple"... (au sens, pas de manoeuvres violentes ou que sais-je) et du côté d'Albacete, c'est un plateau super dégagé, donc, pas d'obstacles non plus à proximité.. qu'est-ce qui a pu y avoir? un malaise du pilote ptet? oui, je sais, on le saura après enquête, mais je suis plus à me demander quelles seraient les suppositions qui tiendraient la route selon vous

Après le F-16 en 2015, c'est au tour d'un EF...
Pas de victimes à part le pilote ?

TooCool_12f a écrit :en effet... ceci dit, pour qu'il y ait pas éjection alors que c'est une phase "simple"... (au sens, pas de manoeuvres violentes ou que sais-je) et du côté d'Albacete, c'est un plateau super dégagé, donc, pas d'obstacles non plus à proximité.. qu'est-ce qui a pu y avoir? un malaise du pilote ptet? oui, je sais, on le saura après enquête, mais je suis plus à me demander quelles seraient les suppositions qui tiendraient la route selon vous

En fait le crash a eu lieu dans le champ au Nord, juste le long la base :
http://www.defenseworld.net/news/20946

D'après des photos qui circulent, 4 EF sont arrivés en PS et ont réalisé un éclatement. Apparemment c'est le dernier des 4 qui est tombé (passage relativement lent en vol dos puis prise d'incidence et crash). Ces photos suggèrent une possible collision entre le 3, parti à droite, et le 4 qui fermait la marche à sa droite, lors de l'éclatement.

http://casoaislado.com/salen-la-luz-las ... rofighter/

Sur la dernière photo, le jet qui part vers la droite n'est-il pas déjà à la droite de l'avion qui est encore en ligne droite (son saumon semble être masqué par le radôme de ce dernier) ?
Le break est-il assez violent pour envisager un G-LOC (montée brutale du facteur de charge après un vol sans doute plutôt "pépère") ?

Je me suis posé la question du G-LOC, mais si c'était le cas les autres photos poseraient un problème de cohérence. Celui qui tombe semble être le 4 (le plus en arrière), donc celui qui ne prend aucun facteur de charge et part simplement en tonneau lent à gauche.

OPIT a écrit :Je me suis posé la question du G-LOC, mais si c'était le cas les autres photos poseraient un problème de cohérence. Celui qui tombe semble être le 4 (le plus en arrière), donc celui qui ne prend aucun facteur de charge et part simplement en tonneau lent à gauche.

Turbulence de sillage ?

Le pilote s'appelait Borja Aybar.

Avec l’avènement des Go Pro et autres, est-ce qu'il y a déjà eu des cas de commandes entravées ou bloquées par la chute d'un de ces appareils dans le cockpit ? (un peu comme ça avait été évoqué à l'époque du crash du Tu-144 au Bourget)

Il y a bien le cas de l'A330 / Phoenix de la RAF sur lequel le pilote à commandé une action à cabrer/piquer (TBD) par l'intermédiaire de la commande de réglage de son siège, via l'appareil photo qui était posé sur la banquette et qui a fait pression sur le manche...
Mais ça ne rentre pas tout à fait dans le cadre de ta question.

OPIT a écrit :D'après des photos qui circulent, 4 EF sont arrivés en PS et ont réalisé un éclatement. Apparemment c'est le dernier des 4 qui est tombé (passage relativement lent en vol dos puis prise d'incidence et crash). Ces photos suggèrent une possible collision entre le 3, parti à droite, et le 4 qui fermait la marche à sa droite, lors de l'éclatement.

http://casoaislado.com/salen-la-luz-las ... rofighter/

Le 4 me semble être à gauche du 3 sur la première photo.
Ce qui rendrait l'hypothèse d'une collision difficile à imaginer.

fougamagister a écrit :Avec l’avènement des Go Pro et autres, est-ce qu'il y a déjà eu des cas de commandes entravées ou bloquées par la chute d'un de ces appareils dans le cockpit ? (un peu comme ça avait été évoqué à l'époque du crash du Tu-144 au Bourget)

C'est un problème "courant", y compris en aviation générale ; et ça ne date pas de l'avènement des caméras récentes, de bons vieux caméscopes ou appareils photos "l'ont fait" aussi.

Il y a même un mec en place arrière d'un Tomcat qui a laissé le pilote tout seul en décapotable héhé :D
'même pas pu profiter du vol jusqu'au bout le pauvre homme...

pour les "bidules en tout genre" dans le cockpit, quand on fait un baptême de l'air, on veille sur un point essentiel au départ, rien qui puisse venir par terre.. si appareil photo, la sangle reste autour du cou du passager, sinon, les images qu'il gardera seront celles qu'il aura en tête.. plus d'un se sont retrouvés au tas car un appareil photo, camera ou que sais-je est venu bloquer la course du manche à un moment donné..

+1000

Un accident de DR400 au décolage à Quiberon, l'appareil photo du pax sur le plancher de l'avion qui bloque le manche ...

Concernant les gopro elles sont quand même vraiment petite et la qualité des fixations au rendez vous.