Check-Six Forums

Les commandes Anglaises et pour Oman étant sur le point d'être honorées entièrement pour l'eurofighter
Le deal pour le Qatar étant toujours incertain, bae a commencé à licencier

1000 emplois à la trappe à l'usine de Warton

http://www.defense-aerospace.com/articl ... wdown.html

Moi qui pensait qu'avec les le prototype 5 gen avec les turques, ça leurs donneraient un peu de marge...

tanguy1991 a écrit :Moi qui pensait qu'avec les le prototype 5 gen avec les turques, ça leurs donneraient un peu de marge...

Pour les bureaux d'études oui mais je doute que les Turcs fassent fabriquer un jour leur avion à Warton

Et les compensations industrielles de l'achat de F 35 ne prennent pas le relais... ?

ironclaude a écrit :Et les compensations industrielles de l'achat de F 35 ne prennent pas le relais... ?

Si mais pas à cette usine qui est une usine d'assemblage.
13 à 15 % des F-35 fabriqués , moteur non inclus , ont des composants fournis par BAE

www.baesystems.com/en/product/f-35-lightning-ii

1800 personnes directement employées dans le cadre du programme F-35

Cela ne me semble pas énorme

bah, plus de 2 milliards dépensés rien qu'en participation à la recheche (sans retombées, vu que les USA gardent la technologie intéresante pour eux), isl auraient mieux fait de les refiler directement à ces 1800 gusses.. ça aurait fait 1800 millionnaires dans le pays qui auraient ptet généré plus d'emplois comme ça

"Destroying European military aeronautics industry?

Work in progress..."

TooCool_12f a écrit :bah, plus de 2 milliards dépensés rien qu'en participation à la recheche (sans retombées, vu que les USA gardent la technologie intéresante pour eux), isl auraient mieux fait de les refiler directement à ces 1800 gusses.. ça aurait fait 1800 millionnaires dans le pays qui auraient ptet généré plus d'emplois comme ça

C'est certes un peu raccourci, mais j'aime beaucoup ton calcul, cette manière de voir autrement la dépense de l'argent servant à fabriquer des armes.

ben disons que l'on justifie qu'il faut absolument acheter celui-là pour les retombées économiques... de fait, l'argent investi, a-t-il rapporté assez pour se jutifier comme ça?

TooCool_12f a écrit :ben disons que l'on justifie qu'il faut absolument acheter celui-là pour les retombées économiques...

C'est juste qu'on a oublié de préciser pour qui étaient ces retombées... Oups, l'oubli bête!

En fait le nombre d'emploi indiqué c'est en 2016
Quand le programme tournera à plein régime, ils estiment que cela concernera 25000 personnes

When it reaches peak production, the programme will be worth some £1 billion to UK industry alone, with an estimated 25,000 UK jobs sustained across more than 500 companies in the supply chain.

Ici les morceaux fabriqués par BAE

http://www.telegraph.co.uk/finance/news ... dable.html



cette autre source confirme le chiffre de 25000 emplois à terme

kekelekou a écrit :"Destroying European military aeronautics industry?

Work in progress..."

c est un des objectifs assumé de ce programme
pendant qu ils font ca ils ne font pas de concurrence

Et je suis effaré de voir à quel point on leur facilite les choses.

Chez Dassault la coexistence des chaines Mirage/Rafale Falcon permet d'amortir les périodes de mou ... 1000 c'est énorme quand on sait que la chaîne d'assemblage Rafale à Mérignac c'est environ 100 personnes ...

warbird2000 a écrit :En fait le nombre d'emploi indiqué c'est en 2016
Quand le programme tournera à plein régime, ils estiment que cela concernera 25000 personnes

When it reaches peak production, the programme will be worth some £1 billion to UK industry alone, with an estimated 25,000 UK jobs sustained across more than 500 companies in the supply chain.

Ici les morceaux fabriqués par BAE

http://www.telegraph.co.uk/finance/news ... dable.html



cette autre source confirme le chiffre de 25000 emplois à terme

C'est sûr que toute la part BAE Systems, c'est du UK ?
Pour moi, BAE Systems (UK) a acquis il y a un certain temps GEC-Marconi (US), qui est maintenant BAE Systems North America.
Donc le workshare BAE Systems ne signifie pas forcément des retombées directes / emplois UK.

Discours officiel côté programme F-35 :
https://www.f35.com/global/participatio ... kingdom-ip

[MODE TROLL ON]
Pour le Rafale, j'avais le chiffre de 40.000 emplois directs ou indirects (en comptant les personnes qui ont vendu un Carambar à un enfant du gars qui a posé un rivet).
[MODE TROLL OFF]

Ce sont des nouvelles qui ne font jamais plaisir... Mais les Anglais, depuis une dizaine d'années, ont pris tellement de décisions incohérentes dans ce domaine... Rien que pour le programme F 35, les Italiens, qui ont récupéré la chaîne de montage européenne, ont mieux manœuvré qu'eux !

Tout ce que je peut dire ,c 'est que toutes les sources que j'ai consulté parlent à terme de 24 à 25000 emplois BAE crées à terme en UK.

J'ai compris que les 25000 jobs n'existent pas encore tous mais sont destinés à être crées au fur et à mesure que le programme avance.
On ne parle aussi que des emplois BAE

Rolls-Royce fournit le système de soufflante du F-35 B. C'est un contrat séparé qui génère aussi des emplois

http://www.telegraph.co.uk/finance/news ... -lift.html

Mais les anglais avaient caressé le rêve de fournir aussi un moteur alternatif qui a été balayé par le congres us sous prétexte d'économie.

D'accord qu'après le typhoon, plus aucun avion de combat brit sera fabriqué . Ils ne seront plus que de simples sous-traitants

EDIT; le siège éjectable est un martin Baker, je ne sais pas si ils font partie de BAE.

Col. Chibani a écrit :
[MODE TROLL ON]
Pour le Rafale, j'avais le chiffre de 40.000 emplois directs ou indirects (en comptant les personnes qui ont vendu un Carambar à un enfant du gars qui a posé un rivet).
[MODE TROLL OFF]

[MODE TROLL ON]
Ce ne sont pas des robots qui posent les rivets sur le Rafale ?
[MODE TROLL OFF]

Pour cette projection de 25000 emplois.. vu que partout où les ricains vendent un porte-clés F-35 ils promettent des bouts d'avion, aujourd'hui, si on regarde tous ceux qui "vont construire des parties du F-35", il y a au moins 150000 avions en prévision... ou alors beaucoup de cocus autour du globe...

TooCool_12f a écrit :Pour cette projection de 25000 emplois.. vu que partout où les ricains vendent un porte-clés F-35 ils promettent des bouts d'avion, aujourd'hui, si on regarde tous ceux qui "vont construire des parties du F-35", il y a au moins 150000 avions en prévision... ou alors beaucoup de cocus autour du globe...

Ils promettent par exemple les ailes qui ne sont pas fabriquées par BAE.
lls peuvent aussi faire de la sous-traitance au niveau du moteur.

Du travail, il y'en a sur le F-35 mais c'est perdre effectivement la notion d'indépendance.

Perso, j'aurais préféré un avion européen

Voila aussi a quoi à conduit l'abandon de porte-avion catobar par les anglais.
C'est le nœud du problème

J'ai pas compris

ironclaude a écrit :J'ai pas compris

Le fait que les anglais ont choisit la solution du porte-avions sans catapulte ni brin d’Arrêt et qu'ils n'ont plus les moyens de développer un avion adav sur fond propre les a conduit au partenariat us.

Le harrier II était une production mcdonnell auquel les anglais se sont rattachés. Ils ont donc continué leur partenariat avec le F-35 B

Pour rappel du temps de l'ark royal, le phantom avait été choisit par la royal navy et la RAF..

Une autre solution aurait été de développer un avion européen adav ? Ils faut rappeller que les italiens et les espagnols utilisent aussi des adav
en plus du programme Typhoon mais personne ne semble y avoir pensé.

Mais contrairement à la France, le gouvernement Anglais a définitivement abandonné l'idée de dévellopper un avion de combat sur fonds propres

Euh, le Harrier était avant tout une production anglaise dont McDonnell a produit une floppée pour les USMC, puis développé une version modernisée.. l'original ayant volé dans les années 1960 (et encore, on ne parle pas des prototypes dont le développement date des années 1950)