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Connaissez vous le Mirage 5 Milan ?

J'avoue que je découvre



https://www.dassault-aviation.com/fr/pa ... res/milan/

Oui, effectivement, ce développement du Mirage a été proposé sans succès à cette époque.

Les "moustaches" n'étaient pas un véritable empennage et si je me souviens bien servaient surtout à générer des tourbillons dépressionnaires à l'extrados.

Ca n'a pas été poursuivi, mais les années qui ont suivi ont vu l'apparition de plusieurs versions "canardisées" ( surtout des avions modifiés ) du Mirage III dans pas mal de pays, dont en particulier, justement, la Suisse. Tous ces canards étaient fixes ( ce n'était pas des gouvernes comme sur le Rafale ) et avaient eux aussi le double but de modifier la position du CP et de générer les tourbillons précités.

Un fana de l'aviation lui a été consacré il y a deux ans.

De mémoire, les moustaches sont rétractables et servent à améliorer la maniabilité.
la fenêtre sous le tube pitot protège un télémètre pour le bombardement.

Cette version a été proposée à la Suisse en compétition avec le A7 américain, retenu ni l'un ni l'autre.

jbb4 a écrit :Un fana de l'aviation lui a été consacré il y a deux ans.
Cette version a été proposée à la Suisse en compétition avec le A7, retenu ni l'un ni l'autre.
Il me semble que les moustaches sont rétractables et servent à améliorer la maniabilité.

D'ailleurs on distingue les fentes sur les côtés du nez pour les rétracter (vers l'avant).

La sortie réacteur me semble différente des Atars de l'époque aussi

ironclaude a écrit :Oui, effectivement, ce développement du Mirage a été proposé sans succès à cette époque.

Les "moustaches" n'étaient pas un véritable empennage et si je me souviens bien servaient surtout à générer des tourbillons dépressionnaires à l'extrados.

L'effet est expliqué dans le lien

La présence de ces « moustaches » permet de raccourcir la distance de décollage, d’augmenter la charge utile, de virer plus serré dans les vallées et de diminuer la vitesse d’approche à l’atterrissage (gain de 20 nœuds)

jbb4 a écrit :La sortie réacteur me semble différente des Atars de l'époque aussi

Ce serait un Atar 9K50 que ça ne m'étonnerait pas

Reste-t-il un exemplaire dans un musée quelconque ?

jojo a écrit :Ce serait un Atar 9K50 que ça ne m'étonnerait pas

Le Milan S01 était un Mirage III doté d’un réacteur Atar 9 K 50 dans le cadre du marché potentiel suisse.

Les Suisses ont fini par canardiser leurs Mirage plus tard...
https://www.google.fr/search?q=mirage+i ... 80&bih=878

et un télémètre laser dans le nez

Pas pour celui-là, en tous cas. C'est nettement le nez du VF (et les bidons avec éjecteurs)

Milos a écrit :Pas pour celui-là, en tous cas. C'est nettement le nez du VF (et les bidons avec éjecteurs)

le Milan de ta 2e photo est je pense le M5 J (on y revient) n°2 surnommé Astérix dont les moustaches n'étaient pas mobiles, celui de ta photo du haut est le Milan définitif à la base d'une cellule de III E avec un Atar 9K50 et le système d'arme des Jaguar gros n° avec le télémètre laser, il y eut aussi un Milan 01 construit à partir d'un Mirage III R

Fana 524 (July 2013)
16-page article by Michel Liébert

Tiens, c'est marrant, dans un autre post quelqu'un parlait de la config bizarre du III avec des pylônes sur les bidons, on les voit bien là (bon, c'est un III un peu customisé, d'accord).

Fana 524 july 2013 comme le temps passe vite

caramel a écrit :Tiens, c'est marrant, dans un autre post quelqu'un parlait de la config bizarre du III avec des pylônes sur les bidons, on les voit bien là (bon, c'est un III un peu customisé, d'accord).

Dans le cadre d'une compétition contre le A-7, ça se comprend, celui-ci emporte souvent 2 pylones avec rack multiples pour 6 Mk-82 chacun, 2 bidons , 2 AIM-9 et il reste encore 2 stations de libre, donc ce n'est pas avec les 3 stations emports lourds d'un III-E que tu peux faire impression.

Si mes souvenirs sont bons (trop fainéant pour aller chercher dans ma doc), les moustaches mobiles du Milan avaient des problèmes de vibrations, d'où le report des canards au-dessus de l'entrée réacteur pour les canards maison ultérieurs.