Check-Six Forums

A force de découvrir des pistes désaffectées sur Google Earth, j'ai commencé à creuser un peu plus le sujet...
Je suis d'abord tombé sur ce site France Air Otan où j'ai découvert cette image:


J'ai été bluffé par la densité des bases OTAN implantées dans le nord-est de la France... à tel point que les pilotes pouvaient s'en servir comme points de repère pour la navigation (dixit la légende de l'image ci-dessus).

Alors je me suis amusé à rechercher ces bases (plus d'autres trouvées au hasard sur le Net) sur Google Earth auxquelles j'ai ajouté les (rares) bases encore ouvertes aujourd'hui. J'en ai fait une compilation (fichier .kmz). Malheureusement je galère pour trouver comment le partager; si quelqu'un est intéressé je suis preneur pour savoir comment faire...

@+

Par exemple :
http://dl.free.fr/

gillouf1 a écrit :J'ai été bluffé par la densité des bases OTAN implantées dans le nord-est de la France... à tel point que les pilotes pouvaient s'en servir comme points de repère pour la navigation (dixit la légende de l'image ci-dessus).

Sans compter les terrains de désserrement.
Pour avoir un peu creusé le sujet concernant Laon Air Base, chaque Squadron d'un Wing basé était destiné à opérer depuis un terrain proche.
Dans le cas de Laon, c'était il me semble Laon-Athies, ancienne base de la Nachtjagd, et Juvincourt, sur la route de Reims, première base en France à avoir accueilli un avion à réaction, en l'occurence l'Arado 234 parti photographier les plages Normandes suite au Débarquement.

Et pour avoir volé dans le coin, tu ne peux pas naviguer 10mn sans avoir au moins un terrain en vue, désaffecté ou non.

Exemple sur un axe d'une centaine de km entre St Quentin et Reims

St Quentin-Roupy
St Simon-Clastres
Laon-Couvron
Laon-Chambry
Laon-Athies
Juvincourt
Reims-Champagne
Reims-Prunay

Et j'en oublie certainement.

Ca devait être bien pratique en cas de panne moteur, non ?

Il y a aussi ce bouquin, sorti cette année (On en parle peut être dans la biblio), écrit entre autres par le WM du site dont tu as posté le lien.

A l'époque, je faisais souvent des manoeuvres avec le génie de l'air sur la base de Vouzier-Séchault, dans les Ardennes, ancienne base canadienne. J'ai vu des photos de l'époque. Ils vivaient dans un confort ... spartiate

Milos a écrit :A l'époque, je faisais souvent des manoeuvres avec le génie de l'air sur la base de Vouzier-Séchault

Ca se fait encore de temps à autre.

Test de partage du fichier .kmz... Clairement on voit où était la menace.
Là
Pour le moment je n'ai fait que les bases côté nord (Allemagne, Belgique, Danemark, France et Pays-Bas). J'imagine qu'au nord-est de l'Italie ça devait être à peu près aussi dense...

@+

DeeJay a écrit :Ca se fait encore de temps à autre.

Cette piste a du sauter des centaines de fois

gillouf1 a écrit :J'imagine qu'au nord-est de l'Italie ça devait être à peu près aussi dense...

Je ne crois pas, non.
Configuration du terrain différente, et la Yougoslavie faisait tampon. Derrière, les Alpes font barrage.

Par contre, en Allemagne de l'Ouest, oui, c'était très dense aussi.

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :Je ne crois pas, non.
Configuration du terrain différente, et la Yougoslavie faisait tampon. Derrière, les Alpes font barrage.

Effectivement, je viens de jeter un œil et c'est assez clairsemé...

@+

Merci pour ce boulot et le partage.

Il existe aussi des fichiers kmz qui répertorient tous les anciennes pistes de la RAF en Angleterre

EDIT : après parcours des sites proposés par Gillouf il est amusant de voir que certaines bases sont recouvertes de stries grises très régulières qui s'avèrent être des panneaux solaires (par exemple : Toul Rosiere ou Dreux).