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Il a été battu à 855,23 km/h de vitesse moyenne par un P.51 Mustang Voodoo. Mais il risque de ne pas être homologué, because il ne dépasse pas de 1% (règlementation) celui du Grumman F8F "Rare Bearcart" établi en 1989 à 849,55 km/h.

A noter que le passage le plus rapide a été enregistré à 892,49 km/h...

https://www.aerobuzz.fr/breves-culture- ... 1-mustang/

Sinon, le Macchi Castoldi MC-72 italien détient toujours le record pour hydravions (709 km/h), depuis 1934...

apparemment, le record du Rare Bear serait déclassifié car on a changé les règles d'homologation...

mais si on se réfère à l'appareil à hélice le plus rapide, le Tu-95 les enterre tous, avec la vitesse maxi de M0.935

Deltafan a écrit :Sinon, le Macchi Castoldi MC-72 italien détient toujours le record pour hydravions (709 km/h), depuis 1934...

Faut dire aussi que depuis, l'intérêt de l'hydravion a bien baissé

TooCool_12f a écrit : l'appareil à hélice le plus rapide, le Tu-95 les enterre tous, avec la vitesse maxi de M0.935

Il a été une mauvaise découverte pour la Navy

TooCool_12f a écrit :apparemment, le record du Rare Bear serait déclassifié car on a changé les règles d'homologation...

Ah, OK, je ne savais pas.

TooCool_12f a écrit :mais si on se réfère à l'appareil à hélice le plus rapide, le Tu-95 les enterre tous, avec la vitesse maxi de M0.935

Certes, mais des turbopropulseurs (4x15000 ch), comparé à un appareil à moteur à pistons (je présume que son moteur fait tout au plus 4000 ch), c'est plus vraiment la même cour. Si grâce à son poids léger le second a un taux de montée probablement bien supérieur, à partir du moment où ils sont en ligne droite, il n'y a plus photo.

Milos a écrit :

Deltafan a écrit :Sinon, le Macchi Castoldi MC-72 italien détient toujours le record pour hydravions (709 km/h), depuis 1934...

Faut dire aussi que depuis, l'intérêt de l'hydravion a bien baissé

Je reste quand même surpris que personne n'ait tenté de battre un record si ancien (73 ans) avec des moyens plus modernes.
C'est quand même un avion mythique. Malgré ses flotteurs (et grâce à l'intérêt de la Coupe Schneider à l'époque) il a fallu quelques années avant qu'un avion "terrestre" ne lui ravisse le record du monde "toutes catégories".
Je me suis toujours promis de passer le voir dans son musée, si un jour je fais un tour en Italie...

Deltafan a écrit :

TooCool_12f a écrit :apparemment, le record du Rare Bear serait déclassifié car on a changé les règles d'homologation...

Ah, OK, je ne savais pas.

TooCool_12f a écrit :mais si on se réfère à l'appareil à hélice le plus rapide, le Tu-95 les enterre tous, avec la vitesse maxi de M0.935

Certes, mais des turbopropulseurs (4x15000 ch), comparé à un appareil à moteur à pistons (je présume que son moteur fait tout au plus 4000 ch), c'est plus vraiment la même cour. Si grâce à son poids léger le second a un taux de montée probablement bien supérieur, à partir du moment où ils sont en ligne droite, il n'y a plus photo.

Milos a écrit :

Deltafan a écrit :Sinon, le Macchi Castoldi MC-72 italien détient toujours le record pour hydravions (709 km/h), depuis 1934...

Faut dire aussi que depuis, l'intérêt de l'hydravion a bien baissé

Je reste quand même surpris que personne n'ait tenté de battre un record si ancien (73 ans) avec des moyens plus modernes.
C'est quand même un avion mythique. Malgré ses flotteurs (et grâce à l'intérêt de la Coupe Schneider à l'époque) il a fallu quelques années avant qu'un avion "terrestre" ne lui ravisse le record du monde "toutes catégories".
Je me suis toujours promis de passer le voir dans son musée, si un jour je fais un tour en Italie...

ah mais le record annoncé est "record e vitesse pour avion à hélice", il n'y a pas de spécification du genre: "monomoteur à pistons" ou similaire... d'où ma remarque... c'est un peu le record US qu'ils déclarent "record du monde", comme le champion de la NBA ils le disent "champion du monde"...

Ben, euh, j'ai pas vu qu'il était question d'autre chose (en tout cas dans les articles que j'ai lus, en français comme en british) que d'avion à hélice à moteur à pistons, comme le titre de ce topic l'indique.

Maintenant, oui, effectivement, s'agissant des hélices tout court, les turbopropulseurs ont fait mieux. Officiellement, le record est (était ?) détenu par un Tu.114 à 877,212 km/h le 09/04/60.

Après, je ne sais pas dans quelles mesures la réglementation sur les records a été modifiée.

Mais si on sort des moteurs à piston, on peut aussi parler du McDonnell XF-88 Voodoo, biréacteur à qui on avait ajouté, pour expérimentation, un turbopropulseur à l'avant (et renommé XF-88B) et qui a très légèrement dépassé mach 1, laissant les quadri-turbopropulseurs russes derrière.

Le mieux, c'est à la source : la catégorie pour la FAI c'est "internal combustion engine", et ils font bien la différence avec les "turboprop" qui sont une autre catégorie.

http://www.fai.org/record-powered-aeroplanes

Deltafan a écrit :.
... on peut aussi parler du McDonnell XF-88 Voodoo, biréacteur à qui on avait ajouté, pour expérimentation, un turbopropulseur à l'avant (et renommé XF-88B) et qui a très légèrement dépassé mach 1, laissant les quadri-turbopropulseurs russes derrière.

Et comment ça marche, une hélice dans un écoulement supersonique ?

eutoposWildcat a écrit :Le mieux, c'est à la source : la catégorie pour la FAI c'est "internal combustion engine", et ils font bien la différence avec les "turboprop" qui sont une autre catégorie.

http://www.fai.org/record-powered-aeroplanes

Merci. Ca correspond effectivement à ma compréhension du sujet.

ironclaude a écrit :

Deltafan a écrit :.
... on peut aussi parler du McDonnell XF-88 Voodoo, biréacteur à qui on avait ajouté, pour expérimentation, un turbopropulseur à l'avant (et renommé XF-88B) et qui a très légèrement dépassé mach 1, laissant les quadri-turbopropulseurs russes derrière.

Et comment ça marche, une hélice dans un écoulement supersonique ?

Je suis bien incapable de l'expliquer avec mes connaissances techniques (extrêmement) limitées.

Je peux juste donner ça en liens :

https://www.hq.nasa.gov/office/pao/Hist ... /ch4-8.htm

(mais j'arrive pas à avoir le son)

Un petit article sur le sujet dans le dernier Fana.

Donc, le record du Bearcat Rare Bear (850,26 km/h) n'est plus officiel depuis 1989. Et le P-51 Voodoo (855,23 km/h) a battu le record officiel d'un Yak-3U de 2012 (511,77 km/h...)....

Mais la différence d'au moins 1% est toujours valable et l'équipe du Voodoo veut quand même battre le record du Bearcat (même s'il n'est plus officiel) avec cette différence.

Il pourrait donc y avoir une nouvelle tentative de record, sachant que sur les 4 passages officiels du Voodoo, le dernier a été handicapé par une faiblesse du moteur Merlin, qui devrait être remplacé... (je rappelle que le passage le plus rapide a été réalisé à 892,49 km/h).

A suivre...