Un F-22 sorti de son cocon pour reprendre du service
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Topic author - Pilote Confirmé
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Un F-22 sorti de son cocon pour reprendre du service
#1Un F-22A ayant servi d appareil de tests et développement a été sorti de son cocon et va être remis en état pour intégrer la flotte actuelle de f-22 courant de cette année
https://www.flightglobal.com/news/artic ... et-440178/
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- Légende volante
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Re: Un F-22 sorti de son cocon pour reprendre du service
#3Les cowboys se sont vraiment tiré une balle dans le pied en arrêtant la série ...
Re: Un F-22 sorti de son cocon pour reprendre du service
#4Au niveau mécanique, hydraulique, électronique, ça implique quoi de sortir un chasseur de son cocon ?
Est-ce que tout ce qui est réservoirs et tuyauteries sont remplis d'un liquide neutre ou sous atmosphère protectrice ou bien faut-il inspecter ce genre de circuits ?
De même, un avion sous cocon a-t-il tout ce qu'il faut pour voler sur lui ou des pièces comme le réacteur est démonté ?
Est-ce que tout ce qui est réservoirs et tuyauteries sont remplis d'un liquide neutre ou sous atmosphère protectrice ou bien faut-il inspecter ce genre de circuits ?
De même, un avion sous cocon a-t-il tout ce qu'il faut pour voler sur lui ou des pièces comme le réacteur est démonté ?
Re: Un F-22 sorti de son cocon pour reprendre du service
#5Les fluides sont remplis durant la mis sous cocons mais vidangé à sa sortie. Les moteurs sont présents mais changés égalements. Ensuite comme après une longue sortie de visites il y a tout un tas de vérifications à faire, d'essais, de pièces à changer pour vérifications..... sous cocons c'est encore plus long car l'avion passe par l'industriel puis par une longue visite puis par des essais puis par une nouvelle visite en unités ...... bref pas mal de mois de travails
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Re: Un F-22 sorti de son cocon pour reprendre du service
#6Polia tu évoques les F1>F3 je suppose
La réponse c'est plutôt : ça dépend. Il n'y a pas de "norme" figée/internationale pour la mise sous cocon de matériel... et donc sa remise en service ultérieure.
La réponse c'est plutôt : ça dépend. Il n'y a pas de "norme" figée/internationale pour la mise sous cocon de matériel... et donc sa remise en service ultérieure.
Re: Un F-22 sorti de son cocon pour reprendre du service
#7Oui en effet j'aurais due le préciser mais j'évoque à partir de mon expérience propreAzrayen a écrit :Polia tu évoques les F1>F3 je suppose
La réponse c'est plutôt : ça dépend. Il n'y a pas de "norme" figée/internationale pour la mise sous cocon de matériel... et donc sa remise en service ultérieure.
Mais j'imagine que si c'est pas exactement pareil ce doit pas être loin non plu
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Re: Un F-22 sorti de son cocon pour reprendre du service
#8Ca dépend de tout un tas de facteurs. L'idée directrice est de figer le matériel pour le retrouver ultérieurement (et globalement) dans le même état. Ca passe en principe par la maîtrise des conditions environnementales (température, rayonnements, humidité). Mais le temps qui passe joue aussi son rôle, et certains éléments continuent néanmoins de vieillir (usure "naturelle", limite calendaire)Scrat a écrit :Au niveau mécanique, hydraulique, électronique, ça implique quoi de sortir un chasseur de son cocon ?
Est-ce que tout ce qui est réservoirs et tuyauteries sont remplis d'un liquide neutre ou sous atmosphère protectrice ou bien faut-il inspecter ce genre de circuits ?
De même, un avion sous cocon a-t-il tout ce qu'il faut pour voler sur lui ou des pièces comme le réacteur est démonté ?
Bref, à la sortie de ce "cocon" on ne peut pas faire l'économie de multiples vérifications/essais, d'un entretien de la plupart des systèmes, ni de la remises en état ou du remplacement d'éléments arrivés en fin de vie ou endommagés par l'action combinée du temps et de l'environnement. En gros c'est l'affaire de quelques semaines.
L'avion peut être complet ou non, selon les priorités du moment. Il peut être tentant de récupérer des pièces pour s'en servir ailleurs au lieu de les laisser dormir dans un désert, mais la remise en service de l'avion s'en trouve ensuite évidemment plus compliquée.
Re: Un F-22 sorti de son cocon pour reprendre du service
#9Est ce qu'un avion sous cocon subit encore des visites/contrôles, voire des changements de pièces ?
(\_/)
(_'.')
(")_(") "On obtient plus de choses avec un mot gentil et un pistolet qu'avec le mot gentil tout seul" Al Capone.
Mon pit
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Re: Un F-22 sorti de son cocon pour reprendre du service
#10En règle générale un avion sous cocon reste tel qu'il y est entré. Il n'y a pas trop d'intérêt (c'est même l'inverse) à interrompre fréquemment l'arrêt de vieillissement en le sortant de son "cocon", et le maintenir en état alors qu'il ne vole pas n'est pas gratuit. De plus ça aboutit indirectement à multiplier des opérations spécifiques à la préservation de la machine, et éventuellement à refaire plusieurs fois la même chose (pour rien) selon la durée de l'immobilisation.Milos a écrit :Est ce qu'un avion sous cocon subit encore des visites/contrôles, voire des changements de pièces ?
Ceci étant dit chaque opérateur suit ses propres règles tant que les impératifs techniques sont respectés.