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Les chases car des U2 bases en Angleterre sont des Tesla S.

https://electrek.co/2017/07/27/tesla-mo ... air-force/

Mais les Tesla ont-elles de la moumoutte sur le volant?
Bon, le U-2 de la vidéo est un peu décrépit niveau peinture... C'est la première fois que je vois ça !

Bon sang! Tout fiche le camp... un truc roulant électrique tout vilain... maintenant!

Je ne suis pas sûr de comprendre le truc. Au décollage la voiture suit l'avion et lorsqu'elle tourne ça veut dire qu'il peut commencer sa rotation ?

A l'atterisssage elle suit l'avion et annonce au pilote quelle hauteur d'air il reste sous les roues, car l'U2 est un avion "qui ne veut pas se poser"...
Elle a peut être aussi d'autres fonctions: que ceux qui savent complètent...

Un pilote de U-2 est présent dans la voiture suiveuse, et donne au pilote dans l'avion toutes les infos qu'il ne peut pas voir (en raison de la mauvaise visibilité depuis le cockpit) et dont il a besoin :
- au décollage : alignement avec la piste, est-ce les pogos (roulettes sousbles ailes) sont bien tombés?
- à l'atterrissage : altitude restante afin d'arrondir au bon moment
Vu sa surface alaire, le U-2 subit un très fort effet de sol,et la poussée du moteur adapté à la haute altitude reste importante même au ralenti. LeU-2 doit donc être décroché pour le poser. L'altitude restante est donc une donnée critique:
- arrondi trop précoce, décrochage trop haut, et on abime l'avion
- arrondi trop bas, l'avion n'a pas la bonne incidence, la roue avant (en avant du CG) touche avant la roue arrière, couple à cabrer, ´avion redecolle ou part en marsouinage (il fait des ricochets sur la piste) pas bon du tout!

une illustration en images:

Les atterrissages sont parfois "sportifs!"

Merci pour toutes ces infos