Check-Six Forums

https://www.flightglobal.com/news/artic ... 16-437031/

Un A-310 a ravitaillé un f-16 portugais avec sa perche en mode automatisé

Bof, de toute façon il n'y a plus besoin du pilote non plus, alors...

Quelques remarques / réflexions :

• l'article parle de "contacts" sans dire s'ils étaient "secs" ou "humides", mais le contact est une étape importante du process
• avec le système perche rigide "Air Force" (Tanker Mâle & Avion receveur Femelle - merci de ne pas déraper SVP ), le gros du travail du contact est côté boomer (je ne dis pas que le pilote de l'avion receveur ne fait rien, hein ...). L'avantage est qu'une fois le système au point, il peut ravitailler n'importe quel avion (sous réserve de "repérer" le réceptacle, dont la position est assez variable).
• avec le système perche souple "Navy", c'est une autre paire de manivelles et il faudrait faire un système dédié pour chaque appareil receveur, couplé aux commandes de vol.

Le ravitaillement entièrement automatique pour tous n'est pas encore pour demain (après-demain ?).

jojo a écrit :Bof, de toute façon il n'y a plus besoin du pilote non plus, alors...

Effectivement, lors de ma visite de la base d'Edwards en 2011, le guide nous avait montré des Global Hawk Block 10 servant, selon lui, à des essais de ravitaillement en buddy-buddy. Quelques infos là : https://en.wikipedia.org/wiki/KQ-X.

EDIT : Meilleur lien sur le KQ-X

Vu la gueule de la perche c'est sans doute un contact sec, mais ce petit bijoux est catapulté, apponte et ravitaille de manière autonome.

D'ailleurs pour l'appontage ils ont dû rajouté de la dispersion dans le système pour éviter un usure prématurée du 3ème brin et de la zone d'impact sur le pont.

Pour le système USAF il faut quand même un système dédié ç chaque appareil pour l'emmener dans la bonne position.

De toute façon, le système USAF a été étudié pour faciliter les opération avec les bombardiers du Strategic Air Command, puis adapté aux chasseurs.
Mais le système "flying boom" est trop gros pour être utilisé sur les tankers embarqués sur PA. Donc les 2 systèmes seront mis au point pour les drones.

C'est marrant, de profil le drone ressemble à une soucoupe volante comme décrit dans les années 50-60

Balto a écrit :C'est marrant, de profil le drone ressemble à une soucoupe volante comme décrit dans les années 50-60

En fait celui là ils l'ont sorti du musée, c'est un appareil de collection

Col. Chibani a écrit : ... lors de ma visite de la base d'Edwards en 2011, le guide nous avait montré des Global Hawk Block 10 servant, selon lui, à des essais de ravitaillement en buddy-buddy...

Quelle est la filière pour visiter la base d'Edwards ?
Est-ce uniquement en Grand Uniforme et avec un Ordre de Mission béton ?
Ou bien est-il possible de visiter "en touriste" ?

ironclaude a écrit :

Col. Chibani a écrit : ... lors de ma visite de la base d'Edwards en 2011, le guide nous avait montré des Global Hawk Block 10 servant, selon lui, à des essais de ravitaillement en buddy-buddy...

Quelle est la filière pour visiter la base d'Edwards ?
Est-ce uniquement en Grand Uniforme et avec un Ordre de Mission béton ?
Ou bien est-il possible de visiter "en touriste" ?

En touriste ! Va voir ici : http://www.edwards.af.mil/Tours/.

Mon compte-rendu de visite ici : http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 9&t=177943.
Le plus frustrant est l'interdiction de prendre des photos (quoique je n'ai rien vu de tel sur la page que je cite, ça a peut-être changé, mais je doute : ça reste une base militaire).
Le lien des photos est mort (merci imageshack !) ; mais dès que j'ai un peu de temps, je les remets.

Col. Chibani a écrit : Le ravitaillement entièrement automatique pour tous n'est pas encore pour demain (après-demain ?).

Quelqu'un sait-il, à ce propos, si les drones ravitailleurs envisagés par l'US Navy feront appel à un ORV distant ou à un automatisme?

Des drones partent au combat, ravitaillés par d'autres drones ... Skynet n'est pas loin