vitesse d'un hélico en croisière

[yoann_q]

bonjour,
question pour les pilotes (et ancien pilote) d'hélico, existe t'il des restrictions de vitesse au dessus des zones habitées pour les hélicos ? comme il y'en a pour l'alitude, j'en vois passer au dessus de mon travail (pas loin de vélizy) et le cougar ou puma je ne sais pas ne me semble pas voler très vite et pas très haut
y'a t'il une règle vitesse = f(altitude) ? différente pour le civil et l'armée
merci

[RAMIUS1983]

Déjà un hélico ça ne va pas très vite, mais si un contrôleur le lui demande il peut réduire sa vitesse pour mieux s'insérer dans le trafic d'un aérodrome.

[jojo]

bonjour,
question pour les pilotes (et ancien pilote) d'hélico, existe t'il des restrictions de vitesse au dessus des zones habitées pour les hélicos ? comme il y'en a pour l'alitude, j'en vois passer au dessus de mon travail (pas loin de vélizy) et le cougar ou puma je ne sais pas ne me semble pas voler très vite et pas très haut
y'a t'il une règle vitesse = f(altitude) ? différente pour le civil et l'armée
merci

Pas que je sache.

Il y a des règles d'altitude en fonction de la taille des agglomérations survolées, comme n'importe quel aéronef.
Pour la vitesse, à fond ça va taper 150kt en croisière (Caïman). Donc quand c'est haut, effectivement, on a l'impression que ça n'avance pas.

[ergo]

En règle générale ... plus c'est bas plus on cherche à garder de la vitesse (jamais bon d'être bas et lent, même pour un hélico)

Ensuite, non pas de restriction particulière sur la vitesse, mais sur l'altitude oui.

Différence entre Civil et Armée ... oui et non ... c'est surtout différence en fonction de la mission. Exemple très concret les "Dragons" (hélico de la sécu civil) sont autorisé dans le cadre de leurs interventions à faire pas mal de chose qui sont interdite à d'autre hélico, même militaire serait-il, si il n'est pas dans le cadre d'une mission l'y autorisant.

[Denver29]

Quand un hélico ralenti ... c'est pour avoir le temps de de voir les échéances arriver ... particulièrement sur le transit VFR parisien!! T'as intérêt de suivre pile poile le trait sinon les contrôleur ont vite fait de stressé. Alors pour pas te gourer et pas virer sur la tranche ben tu voles à 100kt et pas à 150kt. Après à 150kt ça le fait mais t'as pas trop le temps d'admirer le paysage
Et puis comme dit plus haut au final 150kt vu d'en bas ça fait pas très vite!!