Check-Six Forums

http://www.bbc.com/news/magazine-39284294

Au plaisir de voir un atterrissage d'urgence la bogie avant bloquee ou lors d'un atterrissage sans visibilite entierement aux instruments.

Encore une soi-disamt bonne idée d'écolo... feraient mieux de se pendre pendant qu'il reste encore des arbres, ceux-là !

Vraiment n'importe quoi !

Un peu compliqué aussi de décoller "face au vent" !
Mais faut laisser la place aux idée alternatives. Peut-être en sortira t'il quelque chose !

Clément Ader avait essayé. il a eu des problèmes....

Bande d'empêcheurs de tourner en rond

Le 1er Avril est de plus en plus proche, on dirait...

Kamov a écrit :Bande d'empêcheurs de tourner en rond

Vico a écrit :Un peu compliqué aussi de décoller "face au vent" !

Mais non, justement, c'est là qu'est l'idée de génie.
Sur un demi tour, tu commences ta course de décollage vent dans le dos (groooosse économie de carburant) et tu décolles 180° plus loin face au vent.

C'est fabuleux non?

(après la lecture sur le post des A320 saisis par la douane je me demande si je met un smiley ou pas)

Faut voir le bon côté des choses... la piste n'est jamais trop courte

Valkyrie a écrit :Faut voir le bon côté des choses... la piste n'est jamais trop courte

Et avec un monomoteur à piston, même plus besoin de mettre du pied (si l'hélice tourne dans le bon sens) !

Et niveau phraséologie on passe de :

• "[...] en finale pour la 24 Gauche"

à un truc du genre :

• "[...] en finale pour le cercle intérieur, sens anti-horaire"

Je dit "cercle intérieur" dans l'idée de plusieurs pistes concentriques ... mais la traversée des pistes/cercles intérieurs devrait être drôle aussi ...

Tiens la vidéo a été supprimée...

Je suis pas en mesure de dire si c'est possible ou pas mais je vois au moins 2 questions qui se posent :
- la force centrifuge exercée au décollage ne risque t'elle pas de rendre les contraintes mécaniques / physiques (sur passagers) un peu plus élevées que pour un décollage classique ?
- Et si par exemple un A-380 a pleine charge entre sur une piste inclinée et humide, ne risque t'il pas de déraper et de glisser lamentablement vers le centre ?

Il me semble que pour les TGV, lorsque la voie est inclinée en virage, la vitesse doit-être adaptée (trop vite ça déporte, trop lent ça tombe)

Il va falloir faire des avions "pendulaire", comme pour les trains

Des avions inspirés du Dahu peut-être ?

Aller, chiche

Ou du Klagenfurt Klf 255 bien connu des spécialistes :

http://www.yaplakal.com/forum3/topic1349405.html

L'atterrissage sur une telle piste serait impossible ; A défaut de pouvoir prendre l'axe de la piste, qui n'en aurait plus, ils devraient prendre la tangente... Serait-ce donc un moyen déguisé d'éliminer les nuisances à proximité des aéroports ?

J'vais prendre ma camomille...

Perso j'aimerai bien voir la gueule de l'atterrissage avec une inclinaison non nulle, surtout l'arrondi ! Déjà dans un air calme ça doit être sympa mais quand ça souffle...

En plus l'angle de l'avion change constamment par rapport à l'axe du vent, ça doit être marrant aussi à anticiper.

Et puis l'inclinaison de la piste engendre une butte tout autour de celle ci. Alors c'est probablement plus agréable pour les riverains, mais pour les pilotes en approche ça sera "touchy", surtout avec des windshare.
L'inclinaison sera aussi inconfortable si l'avion doit rester immobilisé sur la piste.

Et ça sera plus sportif aussi pour le contrôleur qui jusque là gérait les approches "à la queue leu leu" dans l'axe, avec une séparation chronologique visible sur son écran. Avec ces pistes, ils vont voir arriver des approches tous azimut, et la séparation ne sera pas facile à vérifier / contrôler / assurer.

moi , j'ai toujours pensé que pour les nuisances sonores , ils devraient faire des pistes souterraines

TOMPCAT a écrit :moi , j'ai toujours pensé que pour les nuisances sonores , ils devraient faire des pistes souterraines

certains aérodromes (entre autres irakiens) en seraient dotés

Icewind a écrit :Perso j'aimerai bien voir la gueule de l'atterrissage avec une inclinaison non nulle, surtout l'arrondi !

Pas la peine de faire un arrondi, la piste est déjà ronde

c'est chaud pour les turbulences de sillage : déjà pas toujours facile à visualiser et éviter en temps 'normal', là ça devient 'mission impossible'.