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Je sollicite votre aide pour identifier un objet ou un appareil un peu mystérieux que j'ai trouvé sur l'image satellite de l'une des deux pistes de catapulte chinoise au centre d'entraînement des pilotes aéronavals de Xincheng.

Voici quatre images de dates différentes, ce que je cherche est le "truc" noir sur la catapulte de l'Ouest (en haut de l'image si vous préférez) en date du 28 Novembre 2016. Si c'est un engin volant alors il devrait avoir une envergure de 18,4 mètres environ.

Date : le 17 Octobre 2016



Date : le 24 Octobre 2016



Date : le 28 Novembre 2016



Est-ce que c'est la même chose que ce "drone" qu'on peut voir sur une autre image satellite datant du 17 Novembre 2016 ?



Et, accessoirement, si quelqu'un parvient à identifier laquelle des deux catapultes est à vapeur, et laquelle est l'EMALS...

Merci.

Henri K.

Un CH-4 ou un éventuel dérivé ?

https://www.google.fr/search?q=CHINESE+ ... -yJ2s5308M:

https://sinodefence.com/2015/12/13/ch-4-uav/

Vu l'envergure de ces machins et la relative puissance de leurs moteurs, je vois mal l'utilité d'une catapulte. Je dirais même qu'elle risquerait de dégrader l'appareil, même en puissance réduite...

L'appareil semble être tracté à chaque fois, peut-être qu'il n'y avait pas d'essai de catapulte mais juste un décollage ou un déplacement sur cette zone.

Ou juste de essais de mise en place et de décollage sur piste courte pour voir si le bouzin n est pas gêné au décollage par les rails de cata
Voir si les déflecteurs le protègent bien d un cata avant son départ etc .....

ça vaut ce que ça vaut ...
http://www.janes.com/article/64001/chin ... operations

Aussi on voit un petit panache de vapeur sur la photo avec l'appareil en place sur la 'cata ouest', et les photos google (2015/2016) que la 'cata est' est plus large que la ouest (largeur des bobines plus importante que les pistons ?)
En tous cas ils ont bien mené les deux projets en parallèle.

Et curieux que ce soit un essai UAV léger sur une cata vapeur .

Points d'ancrages a la droite de la catapulte et une charge sur le rail pour evaluer le comportement dynamique de la cata sans devoir risquer un avion. Avec un dispositif de freinage controle par ordinateur il doit etre possible de simuler plusieurs types de charges.

ceramix a écrit :ça vaut ce que ça vaut ...
http://www.janes.com/article/64001/chin ... operations

Aussi on voit un petit panache de vapeur sur la photo avec l'appareil en place sur la 'cata ouest', et les photos google (2015/2016) que la 'cata est' est plus large que la ouest (largeur des bobines plus importante que les pistons ?)
En tous cas ils ont bien mené les deux projets en parallèle.

Et curieux que ce soit un essai UAV léger sur une cata vapeur .

Le volume nécessaire pour l'installation d'un EMALS, si ma méoire est bonne, représente seulement 2/3 à 3/4 pour celle d'une catapulte à vapeur.

Donc j'ai plutôt tendance à dire que la catapulte à l'Ouest est un EMALS et celle à l'Est est à vapeur.

En plus, sur une catapulte à vapeur l'accélération non linéaire risque de faire des dégâts sur le drone (si ça en est un). Il me semble, mais à confirmer, que l'un des avantages de l'EMALS est la possibilité de réguler la puissance, et donc l'accélération. Le catapultage des drones est donc rendu possible (ou du moins avec moins de dégât structurel).

Henri K.

Un drone sur la catapulte EMALS de la marine chinoise

Les images satellites montrent que la marine chinoise serait en train de préparer au catapultage d'un drone sur la catapulte EMALS à Xingcheng. Analyse.

Read more : http://www.eastpendulum.com/un-drone-su ... s-chinoise

Henri K.