Check-Six Forums

La RN a commande 10 Crownest pour ses PA pour un total de 269 millions . Je connais pas l autonomie du système mais ca doit pas être tip top compare a un E2.

http://defense-update.com/20170118_crowsnet.html

En 2015 le V-22 FOAEW avait été propose cf le lien http://www.thinkdefence.co.uk/2015/05/r ... -decision/

Ils ont réussi à rendre le V22 encore plus moche. Sont forts ces anglais.

MS Galileo a écrit :
La RN a commande 10 Crownest pour ses PA pour un total de 269 millions . Je connais pas l autonomie du système mais ca doit pas être tip top compare a un E2.

Ca doit pas être terrible, 1 heure ou 2 ? Et pour avoir une surveillance H 24 ça va demander un paquet d'hélicos pour assurer cette tâche, sauf à le faire en pointillé...

Les Anglais vont avoir dépensé une fortune pour construire deux PA de > 60.000 tonnes , qui finalement auront les mêmes capacités militaires que les classe Invincible de 20.000 tonnes... S'il y a un Award dans la catégorie, ils ont gagné !

Après le Sea King AEW, il faut croire qu'ils restent sur leur idée.

A ce propos, un Sea King AEW s'est posé en pleine nature à Brignogan dans le Finistère l'autre jour, un petit problème technique alors qu'il se rendait à Lanvéoc. J'ai été surpris d'apprendre qu'ils en avaient toujours...

http://www.crash-aerien.news/forum/post542965.html

Tubs a écrit :
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Après le Sea King AEW, il faut croire qu'ils restent sur leur idée.
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Y a surtout qu'avec des PA sans catapulte, y a pas beaucoup d'autres idées possibles. Le V 22 devait coûter plusieurs fois plus cher et il subit lui aussi les limitations d'emport et donc d'autonomie liées aux contraintes du décollage vertical...

A l'époque ou les autres marines (Chine, Inde, Russie) qui opéraient des STOBAR, avec leurs limitations, font l'effort de passer au CATOBAR pour leurs PA a venir, les Anglais, eux, en sont restés à cette formule limitée pour leurs deux nouveaux éléphants blancs. Et ça va les plomber pour un moment, les remplaçants n'arriveront pas avant 2050...

ironclaude a écrit :

Tubs a écrit :
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Après le Sea King AEW, il faut croire qu'ils restent sur leur idée.
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Y a surtout qu'avec des PA sans catapulte, y a pas beaucoup d'autres idées possibles. Le V 22 devait coûter plusieurs fois plus cher et il subit lui aussi les limitations d'emport et donc d'autonomie liées aux contraintes du décollage vertical...

A l'époque ou les autres marines (Chine, Inde, Russie) qui opéraient des STOBAR, avec leurs limitations, font l'effort de passer au CATOBAR pour leurs PA a venir, les Anglais, eux, en sont restés à cette formule limitée pour leurs deux nouveaux éléphants blancs. Et ça va les plomber pour un moment, les remplaçants n'arriveront pas avant 2050...

Ils vont s'en rendre compte un jour que c'est caca les jump ou bien...

La bêtise des anglais m'étonnera toujours.

ironclaude a écrit :

Tubs a écrit :
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Après le Sea King AEW, il faut croire qu'ils restent sur leur idée.
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Y a surtout qu'avec des PA sans catapulte, y a pas beaucoup d'autres idées possibles. Le V 22 devait coûter plusieurs fois plus cher et il subit lui aussi les limitations d'emport et donc d'autonomie liées aux contraintes du décollage vertical...

A l'époque ou les autres marines (Chine, Inde, Russie) qui opéraient des STOBAR, avec leurs limitations, font l'effort de passer au CATOBAR pour leurs PA a venir, les Anglais, eux, en sont restés à cette formule limitée pour leurs deux nouveaux éléphants blancs. Et ça va les plomber pour un moment, les remplaçants n'arriveront pas avant 2050...

le V22 n'a pas une autonomie bien supérieur et un emport bien supérieur à un hélico?? De plus avec sa configuration il peut décollé d'une autre façon que du pur vertical, sur des distances très courtes, non?

ironclaude a écrit : Et ça va les plomber pour un moment, les remplaçants n'arriveront pas avant 2050...

Pas sûr qu'il y ait des remplaçants tout court en 2050...

Est-ce que le Merlin AEW (et le seaking AEW ?) est autonome ou bien s'agit-il juste d'un senseur déporté avec l'électronique de traitement au sol (enfin sur navire) comme le Cougar Horizon ?

Le Sea King est autonome.

LUSO 83 a écrit :

ironclaude a écrit :

Tubs a écrit :
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Après le Sea King AEW, il faut croire qu'ils restent sur leur idée.
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Y a surtout qu'avec des PA sans catapulte, y a pas beaucoup d'autres idées possibles. Le V 22 devait coûter plusieurs fois plus cher et il subit lui aussi les limitations d'emport et donc d'autonomie liées aux contraintes du décollage vertical...

A l'époque ou les autres marines (Chine, Inde, Russie) qui opéraient des STOBAR, avec leurs limitations, font l'effort de passer au CATOBAR pour leurs PA a venir, les Anglais, eux, en sont restés à cette formule limitée pour leurs deux nouveaux éléphants blancs. Et ça va les plomber pour un moment, les remplaçants n'arriveront pas avant 2050...

le V22 n'a pas une autonomie bien supérieur et un emport bien supérieur à un hélico?? De plus avec sa configuration il peut décollé d'une autre façon que du pur vertical, sur des distances très courtes, non?

Je me posais justement la question en voyant l'image du "EV-22" : décollage court probablement, mais est-il capable d'utiliser le tremplin des PA britanniques ?

L'"EV-22" aurait peut-être aussi pu intéresser les américains pour leurs porte-Marines ?

J'allais le dire... un V 22 en train de négocier l'arrondi du tremplin, avec les hélices en position propulsives... hhmmmm.... !

Ya quelqu'un qui saurait nous photoshoper ça?

Je pense que la longueur de pont "oblique", avec le vent relatif, est largement suffisante pour décoller en roulant (+200m).

Le V-22 ca ne passe jamais au sol avec les moteurs horizontaux... ou alors j'ai raté quelque chose (plate-forme très très très étroite )



Par contre je ne sais pas si les opérateurs de V-22 pratiquement les décollages/atterrissages roulés.

Non, il ne peut pas mettre les hélices vers l'avant au sol.

Les vidéos que j'ai trouvé montrant des décollages courts ressemblent plus à ce que sur Harrier on appelle des RVTO (rolling vertical takeoff) qu'à un vrai STO.

Ben oui !
Peut être avec les hélices à 45° alors ?

Position intermédiaire possible en fin de vidéos, utilisé en opération aussi:

LUSO 83 a écrit :Position intermédiaire possible en fin de vidéos, utilisé en opération aussi:

Je confirme, vu plusieurs fois en show. Et j'ai déjà vu des vidéos avec de tel décollage sur LHD.

C'est bien à ça que je faisais référence.

On pouvait comprendre le Sea King AEW en tant que crash program.
Mais là...

C'est une mesure purement économique

Ils vont modifier des merlins existants pour être capable d'emporter ce radar.
Je suppose que c'est un kit que l'on fixera aux hélicoptères selon les besoins.

Je n'ai pas l'impression en lisant le texte que cela entrainera l'achat de nouveaux hélicoptères

Ici on parle d'une modification de certains merlins existants

http://www.ainonline.com/aviation-news/ ... e-contract

the ASaC capability will be added to some of the 30-strong Merlin fleet, which is primarily engaged in anti-submarine and anti-ship missions