Check-Six Forums

Après les soucis du H225 (Super Puma), c'est le S-92 qui rencontre des problèmes dans les missions offshores.
http://www.air-cosmos.com/le-sikorsky-s ... tour-88635

Perte de contrôle du RAC à l'atterrissage sur une plateforme pétrolière.

Il s'agit de la même compagnie (CHC) dont un H225 avait perdu le rotor principal en vol.

L'usure sur la pièce concerné avait déjà été signalé.

Après l'incident une inspection des flottes de S92 à révéler que d'autres appareils dans differentes compagnie présentaient une usure prématuré du roulement.

Maintenant les questions qui se posent : Est ce que ces compagnies sur exploitent les potentiels de ces machines ou est ce que les fabriquants sous estiment les risques d'usures prématurées des pièces dans un but commercial? Et surtout les mécaniciens de ces compagnies respectent ils bien toutes les procédures d'entretien préconisées par les constructeurs ?

Bonnes questions. Il est certain que les conditions d'exploitations de ces machines sont rudes.

Mais je n'ai jamais entendu parler d'un Cougar ou Caracal (donc militaire) ayant perdu son rotor principal par exemple.

Il faut espérer que cet opérateur va prendre des mesures pour préserver les potentiels de ses machines et surtout limiter les risques au maximum même si ça entraîne une perte financières...