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Pas de perche sur les mirage III C et III E ?

Je sais bien que topolo a fait remarquer que la couverture de la BD "Canon bleu ne répond plus" de Tanguy & Laverdure était fausse .
Mais je suis étonné de ne pas trouver d'images de mirage III français en train de se ravitailler en vol

Il n'y avait donc pas de perche sur ces avions ?

Il y a eu quelques Mirage IIIB avec une perche au bout du nez, pour entrainer les pilotes de Mirage IV au RAV, mais je crois que c'étaient des perches "sèches"...
Il y a eu ensuite des perches fixes sur nombre de Mirages "reconstruits" bien après leur livraison dans différents pays export, ainsi que sur certaines versions des Kfir.
http://www.airforce-technology.com/projects/kfir-jet/
Mais les IIIC et IIIE, les premières versions, pas à ma connaissance.

Merci IronClaude

Je n'ai trouvé que ce prototype avec une perche

http://www.meacmtl.com/mirage_111_ex.html

Tiens, je ne me souviens pas de ce Mirage "démonstrateur" de... 1988, quand même, plutôt vers la fin des Mirage, avec plein de modifs: perche, mais auussi canards, nouveau moteur, équipements... Bref c'est plutôt l'exception qui confirme la règle...

warbird2000 a écrit :Pas de perche sur les mirage III C et III E ?

Comme sur la plupart des avions de combat de cette époque.

On n'avait pas d'avion ravitailleur d'ailleurs (arrives en 1964 pour les FAS).

III/JG52-Freiherr V. Kaos a écrit :

warbird2000 a écrit :Pas de perche sur les mirage III C et III E ?

Comme sur la plupart des avions de combat de cette époque.

Le F-104 C usaf en avait une
Les F-104 G , je ne sais pas
Le F-100 aussi mais ne sais pas si les F-100 français ont pratiqués l'exercice

Le Mirage F-1 (dont le premier vol date de déc 1966) n'a été équipé d'une perche qu'à partir du 84eme appareil (F-1 C 200)

warbird2000 a écrit :Merci IronClaude

Je n'ai trouvé que ce prototype avec une perche

http://www.meacmtl.com/mirage_111_ex.html

Je pense qu'il s'agit de l'avion de développement Mirage III EX qui fut utilisé pour le retrofit des Mirage Vénézuéliens du premier contrat de livraison en Mirage 50 EV.
Parmi les appareils qui furent modernisés se trouvaient deux ancien Mirage III EV comparables aux derniers III E français.

On peut donc dire que deux Mirage III E furent dotés de perches de rvt en vol !

warbird2000 a écrit : Le F-100 aussi mais ne sais pas si les F-100 français ont pratiqués l'exercice

Ils l'ont fait, au 3/11. C'était même avant le Jaguar et le Mirage F1C-200.

Merci à tous pour vos réponses

Les Mirage III ne pouvaient pas avoir de perche de ravitaillement parce que leur "circuit" de remplissage n'était pas compatible (remplissage réservoir par réservoir par gravité). Avec le Jaguar et le Mirage F1, le remplissage se faisait par point unique: donc apparition des valves de remplissage et donc d'un "circuit de remplissage" auquel on pouvait ajouter une tuyauterie reliée à la perche de ravitaillement en vol.
Ajouter une perche de ravitaillement en vol au Mirage III impliquait donc de revoir complètement de circuit carburant en lui ajoutant une fonction "circuit remplissage" sous pression par point unique (ajout de tuyauteries, de valves de remplissage avec leur commande électrique, de mise à l'air libre...). Pas simple à implémenter sans toucher à la structure...

@+

Surtout quand on connait le MirageIII ... la place était cher dans cet avion ... ajouter un tuyaux c'était pas simple. Alors tout un circuit !

Quand on veut, on peux: Mirage 50EV


Bon, ok, c'est le bébé d'un Mirage III qui aurait copulé avec un Mirage F1 et c'est fourni d'origine